Zbogom vlakovima za putnike će biti teško

Zbogom do prigradskih vozova koji inspirišu pesme i pesme i ugošćuju gorke, slatke uspomene na priče o putevima.
Vreme je da se oprostimo od prigradskih vozova mjesecima prije početka Marmaraya. Haydarpaşa-Gebze i Sirkeci-Halkalı Železnička linija koja prolazi između 29-a zatvara se u oktobru. Postaje Haydarpaşa i Sirkeci, koje su poprište susreta i odvajanja, ostaju među prašnjavim stranicama prošlosti. Prigradski vozovi mogu biti podignuti, ali tračnice će biti uključene u projekt Marmaray. Moderni vozovi će prevoziti putnike na obnovljenim i dodatnim tračnicama. Postaje Haydarpaşa i Sirkeci neće se koristiti kao stanice. Železnička stanica Haydarpaşa planira da postane kulturni i društveni objekat.
Zbogom za prigradske vozove, koji najviše uznemiruju mehaniku. Nije lako napustiti veteranske vozove, koje oni vide kao svoje sinove. Obučavaju se da koriste visoko moderna i tehnički opremljena vozila koja će se koristiti u Marmarayu. Potrebno je neko vreme da se mehaničari naviknu na Marmaray uzimajući njihove dobre uspomene duž predgrađa.
Hasan Bektas već godinama radi kao strojar u državnim željeznicama 33 i od 1990-a radi u predgrađu Istanbula. Bektas, koji dvadeset godina svog života posvećuje prigradskom mašinistu, kaže: "Stvarni strojar je dug put, ali vrijeme u predgrađu je važnije od bilo čega." Opisujući kako se oni svakodnevno takmiče, Bektas je rekao: yolcu Ako odgodimo jedan minut, putnik propušta trajekt za prelazak. Neki od njih ne mogu doći do svoje kuće, a neki ne mogu doći do svoje škole. Tako da ih moramo dovesti na svoje odredište na vrijeme. Kada kasnimo, putnici se naljute, i mi smo strpljivi. Ne prepiremo se sa putnikom
Želimo da izgubimo našu blizinu posle kancelarije
Naravno, kao i kod svakog posla, mehanika ima poteškoća. To je kao kada radite kada se svi gozbe, kao kad počnete raditi kada svi spavaju. Zapravo, oni zovu profesiju mašinista porodici. Zato što njihovi supružnici i deca organizuju svoje živote prema njima. Drugi strojar iz porodice ketevket Aktaş kaže da 26 nastavlja svoj profesionalni život s tolerancijom svoje obitelji. Jedan od veteranskih mehaničara je Mustafa Karaaslan. Anl To će biti kao da smo izgubili rođaka, ”on sažima žaljenje koje će iskusiti sa zatvaranjem predgrađa. 26 Zeki Ulusoy, koji je godinama bio strojar u Državnim željeznicama, također je jedan od onih koji vole tračnice. Ulusoy je izjavio da zna svaki voz iz njegovog glasa čak i ako je udaljen miljama od šina i rekao, slažemo se sa nekim znakovima. Većina znakova je zviždala. Na primer, voz za sledeći put kada 3 zvižduk želi da im se proveri kočnica. 2 pištaljka je testirana i nema problema. Ako duva zvižduk, gotov sam, spreman za kretanje. Nije nam bitno podzemna ili putnička stanica. Nakon treninga, koristimo svaki voz
Tragovi se obnavljaju
Trasa projekta Marmarajske željeznice paralelna je s postojećom prigradskom linijom. Prva faza 13 kilometara, koja uključuje prolaz Bosporske cijevi između Söğütlüçeşme i Kazlıçeşme, bit će otvorena u 29-u u listopadu. Ostale faze linije 2013 će se modernizovati i priključiti na liniju. Halkalı Većina postojećih stanica između Kazlıçeşme i Söğütlüçeşme i Gebze će ostati na njihovim sadašnjim lokacijama, ali zgrade će biti remontirane i popravljene ili će biti izgrađene potpuno nove zgrade. Sa postojećom prigradskom linijom HalkalıPutovanje od Gebza do Sirkecija, uključujući prelazak sa trajekta iz Haydarpasa do 185-a, traje nekoliko minuta. Kada je Marmaray završen, ovo putovanje će biti svedeno na 105 minuta.

Izvor: Risale News