Koliko god ljudi to poricali, transportni sistem nazvan Metrobus izvrstan je dobrotvor za Istanbulske ... Jer oni koji više vole prijevoz u ovom smjeru uživaju putovati 1 sat u neviđenom prometu za 20 minuta, oni također doprinose smanjenju 610 hiljada tona emisije ugljičnog dioksida dnevno.
"Automobil leti i prolazi poput mog života", kaže kompozicija Münira Nurettina Selçuka u svom mahur makamu.
Pitam se da li bi Vecdi Bingöl, kantautor pjesme, napisao istu frazu 2012. godine u Istanbulu? Pokušaj letenja automobilima u Istanbulu, gdje stanovništvo doseže 13 miliona, a svakodnevno se 400 novih vozila pridruži prometu, bilo bi gubljenje uma.
No, s novouvedenim sistemima prijevoza moguće je putovati kroz vrijeme, drugim riječima, udaljenost koja se u gustom prometu može preći za 1 sat za 20 minuta kao u stara vremena.
Iz ove tačke gledišta, termin t-tunel Met se takođe može koristiti za Metrobus.
Istanbulčani su se sa METROBUS-om, projektom Kadir Topbaş, upoznali 2009. godine. Broj ljudi koji koriste Metrobus, koji je presjekao gust promet i odletio bez prepreka, dostigao je 800 hiljada dnevno.
Premijer Recep Tayyip Erdogan koristio je izvanrednu izjavu na otvaranju tunela Sariyer.
Ukazujući na vrijeme dok je Kadir Topbaš bio na toj funkciji, rekao je, „Najviše ulaganja u transportne investicije u Istanbulu uloženo je u ovom periodu kroz istoriju Republike“.
Konačno Kadıköy-A metropolitanska strana sa Eagle linijom također je upoznala metro. Istanbul sada čeka Marmaray i nove sustave podzemne željeznice.
Prema izjavi gradonačelnika gradske opštine Kadira Topbaša, 2016. je vrlo kritična godina da železnički sistem postane glavna okosnica u transportu.
Izgradnja važnih linija metroa i Marmaray će biti aktivirana u 2013-u.
Do 2016. godine dužina željezničkog sistema u Istanbulu doseći će 300 kilometara, a broj korisnika 7 miliona.
Ako se investicije nastave istom brzinom, u 2023-u, Istanbul će dostići liniju 641-a.
U skladu s "Projektom integracije" izvedenim u okviru "Master plana" pripremljenog 2004. godine, novi sistem koji mijenja transportne navike u Istanbulu stupa na snagu gotovo svake godine. Cijena ove promjene je prilično visoka.
Jer u posljednjih 9 godina u promet je uloženo 24 kvadriliona, s nekadašnjim izrazom od 24 milijarde lira. Novac potrošen samo na ulaganja u Metro iznosi približno 10 milijardi, ili 10 kvadriliona lira sa starim izrazom.Metrobus je jedan od najvažnijih elemenata koji vuče teret transporta u Istanbulu sa svojih 259 raskrsnica, tunelskim putevima i metro sistemima.
Aplikacija Metrobus koju je u Istanbul donio gradonačelnik Metropolitanske opštine Kadir Topbaş dala je pozitivne rezultate. Prosječan dnevni broj putnika na liniji Beylikdüzü-Söğütlüçeşme dostigao je 800 hiljada. Metrobus smanjuje jednosatnu udaljenost u gustom saobraćaju na 1 minuta, smanjuje emisiju ugljen-dioksida za 20 hiljada tona dnevno, što pozitivno utiče na životnu sredinu.
METROBUS U BROJKAMA
Sistem pruža 24-satnu neprekidnu uslugu u Istanbulu.
44 se sastoji od stanica.
Linija Söğütlüçeşme-Beylikdüzü udaljena je 52 kilometara i 83 minute.
Koštala je 474 miliona TL.
Do Zincirlikuyu je moguće otići s jednom kartom direktno iz Beylikdüzüa.
Ukupno 410 vozila su u upotrebi.
Prosječan broj putnika dnevno je 800 hiljada.
Dnevna ušteda vremena po osobi je 52 minute ...
Metrobus je angažovan u 80 hiljada vozila je povučeno iz saobraćaja.
242 je spasio hiljadu litara goriva.
Emisije ugljičnog dioksida smanjene su za tisuću tona na dan 613.
Minibus 1307 je izvučen iz saobraćaja.
U vrhuncu vremena, vremenski interval se može smanjiti na 10 sekundi.
Broj putovanja automatski se povećava prema intenzitetu.
Oni koji putuju Metrobusom mogu prolaziti kroz moreuz samo jednom kartom.
Izvor: http://www.pirsushaber.com
Budite prvi koji će komentirati