Predsjednik podružnice Ülkü Tek Elazı Fer Ferruh Bostancı rekao je da bi trebao biti implementiran moderan sistem prijevoza, odnosno sistem lakih željeznica, koji će olakšati javni prijevoz u Elazigu i dovesti do zagušenja gradskog prometa.
Tehnički tim od 10 članova formiran u okviru Udruženja tehničkog osoblja Ülkücü (Ülkü-Tek) Elazığ nastavlja s izradom projekata koji će donijeti rješenja za gradske probleme. Delegacija Ülkü Teka, koja je prethodnog dana na dnevni red dovela projekt uklanjanja vodnog problema grada stvaranjem podzemnih brana, sada je pripremila važan projekt koji će donijeti radikalno rješenje za intenziviranje prometnog problema grada.
Predsjednik podružnice Ülkü Tek Elazı Fer Ferruh Bostancı rekao je u svojoj izjavi da će se prometni problem grada eliminirati sistemom lakih željeznica koji će biti uspostavljen u Elazigu.
Navodeći da bi sistem tramvaja, koji ima primjere u mnogim zemljama svijeta i u nekim gradovima u našoj zemlji, trebao biti uspostavljen u Elazigu što je prije moguće, Bostancı je rekao, „Zašto ne i takve moderne projekte u Elazigu. Ali hoće. Čak i ako ne sada, to će biti potrebno u godinama koje dolaze i to će nužno biti učinjeno. " rekao je.
Pružajući informacije o projektu željezničkog prijevoza koji je za Elazığ pripremio tehnički tim koji se sastoji od geologa, arhitekata, topografskih inženjera i socijalnih i kulturnih stručnjaka, predsjednik Udruženja Ferruh Bostancı rekao je da se ovaj sistem, koji se sam isplati u kratkom vremenu, može izvesti modelom graditi-raditi-prenositi.
Navodeći da trošak ovog sistema, koji se može koristiti 100 godina, košta 6-10 miliona dolara po kilometru, trošak mosta je 10-15 miliona dolara, a podzemni trošak 25 miliona dolara, Bostancı je izjavio da je za Elazığ najprikladniji sistem nadzemnih željeznica.
U svom istraživanju utvrdili su da je između 17.00:18.00 i 780:114 ispred džamije Izzetpaşa prošlo 42 automobila, 18 minibuseva, 8 autobusa 8 motocikala, 1110 bicikala, 146 kamiona, 86 automobila, 60 minibusa, 18 autobusa, 80 motocikala, XNUMX bicikala, XNUMX kamiona. Bostancı je izjavio da je sistem lakog željezničkog prijevoza neophodan u odnosu na ovaj intenzitet.
Dajući informacije o detaljima svog projekta, Bostancı je rekao:
"Smanjit će gustoću u centru grada"
„Prema posljednjem popisu stanovništva, u centru grada Elazig živi 320 hiljada. Pored toga, u gradu postoji gotovo 70 hiljada vozila. Od toga je 40 hiljada automobila. Sa 70 posto ovih automobila, više od 100 hiljada ljudi vozi se po centru grada.
Grad Elazig je grad koji ima svoje težište na ulici Gazi i ulici Zübeyde Hanım, dalje na Hürriyet Caddesi. Sve društvene zgrade, banke, vladini uredi izgrađeni su na ovom području od 3 km. U Elazigu ljudi ujutro ulaze u automobile u Ulukentu, Hilalkentu i Abdulllahpaşi i pokazuju protok u odnosu na centar grada. Oni pokazuju obrnuti protok u večernjim satima. Ljudi zadovoljavaju sve svoje moderne potrebe u ulici Gazi. Zbog toga je u ulici Gazi ozbiljna gužva ljudi i vozila. Ova gustina uzrokuje zagađenje bukom, troškove goriva, zagađenje okoline i neke negativnosti. Mi, kako bismo prevladali ove nedaće, želimo da se podnese prijava u Elazigu o kojem se raspravlja u mnogim modernim gradovima u Turskoj i u svijetu. "
"Projekt se sastoji od 3 faze"
„Prema projektu našeg tehničkog tima, želimo da se sistem željezničkog transporta koji se sastoji od 3 etape uspostavi u Elazigu. Ovaj se projekt može primijeniti između Orduevija i Çayde Çıre u prvoj fazi, između Çayde Çıre i Hilalkenta u drugoj fazi, te Doğukenta i Doma vojske u trećoj fazi. Planiramo prebaciti prvu fazu na željeznički sistem u kratkom roku, a druge dvije faze na željeznički sistem, tj. Laki transport, dugoročno sistem javnog prijevoza. Mi za to stvaramo infrastrukturu. Postoji nekoliko razloga zašto su ove regije odabrane u željezničkom sistemu. Prema našoj statistici, regija u kojoj je promet ljudima i ljudima najprometniji tokom dana je regija između Orduevija i Çaydaçıre. Pored toga, ovaj region je domaćin cijeloj glavnoj osi grada. Pored toga, ovo mjesto ima pogodan teren za javni prevoz kao padinu. Ima nagib oko nule (0). To je takođe jedno od mjesta na koje najmanje utiču linije rasjeda u gradu. "
"Prednosti projekta"
„Jedna od najvažnijih prednosti sistema javnog prevoza nije ovisnost o benzinu. Tramvaji voze na struju. Djelujemo s energijom koju proizvodimo. Tramvaji također ne nanose štetu okolišu poput dima, ispušnih plinova, sumpora. Vrlo je sigurno prevoziti sa ovim sistemom. U svakom željezničkom sistemu postoje zaštitari i pomoćno osoblje. Ni tramvaje ne pogađa loše vrijeme. Ukratko, ovaj sistem ima mnogo prednosti. Ovaj sistem u provincijama Turske, Istanbula, Ankare, Konje, Eskisehira, Izmira i Kayserija koristi se u nekim gradovima, što je stvorilo infrastrukturu za ovaj projekat. Ovaj sistem je vrlo važan u smislu sigurnosti, ekonomije i koristi za životnu sredinu. Ovo je alternativa u procesu rješavanja gradskog prometa. Naravno, ovaj projekt nije projekt koji treba izvesti kada kažete hajde. O tome treba ozbiljno razgovarati u javnosti. Jedna od prednosti dijela koji preporučujemo je taj; Želimo da se sistem lakog željezničkog transporta uspostavi iznad zemlje paralelno sa zemljom. Predlažemo sistem koji sada možemo koristiti kao autobusna stajališta, s najmanje 4 tramvaja koji neprekidno prometuju, sa stajalištima od 10 do 600 metara, koji obilazak mogu obaviti za 1200 minuta. "
"Trošak projekta"
„Najveća prednost korištenja ove ulice je u tome što nema troškova eksproprijacije. Jer ako izuzete područje od 4-5 km u gradu, to će koštati vrlo ozbiljnu količinu. Ali bit će povoljnije ako koristite svoju trenutnu rutu. Ovo je ozbiljan projekat. To je skup projekt, ali koji se može reciklirati. Vrijeme upotrebe je također dugo. Može se koristiti 100 godina. Ruta, koju nazivamo prvom etapom, iznosi oko 4 km. Površinski trošak ove rute iznosi između 6-10 miliona USD po km. Međutim, ovaj se trošak isplati u roku od 3 godine nakon provedbe projekta. Ovaj projekat ne mora raditi samo opština. Projekt se takođe može implementirati sa modelom graditi-raditi-prenositi. Postoje i primjeri za to "
Izvor: wowturkey
Budite prvi koji će komentirati