Značaj željezničkih sistema u transportu je neosporna činjenica. Međutim, mora se priznati da aplikacije za željeznički sistem kasne. U tom pogledu, nije mogao da ide u korak sa svetom; Dok je okosnica gradskog saobraćaja u svetu zasnovana na železničkim sistemima, kod nas se već godinama podstiče drumski i pneumatski transport, a ulaže se uglavnom u kopneni saobraćaj.
Jasno je da model saobraćaja zasnovan na putevima i vozilima na gumenim točkovima nije pogodan za interese kako naše zemlje, tako i našeg grada. Iz tog razloga, prioritet treba dati sistemu lake željeznice u smislu generalnog planiranja transporta kako bi se problem transporta riješio na dugoročan i radikalan način.
Savremeni gradski život našeg veka obavezuje građane da koriste javni prevoz. Međutim, kako nivo prihoda raste, putnici u javnom prevozu koji posjeduju automobile su selektivniji u korištenju ovog sistema. Ovu selektivnost na strani javnog prevoza moguće je privući samo pomoću Light Rail sistema, koji je brz, udoban, kvalitetan i siguran transportni sistem.
„Upravljanje autobusom“ je najlakša vrsta javnog prijevoza koja se može primijeniti u malim gradovima. Ovaj tip se može prilagoditi potrebama u bilo kojem gradu. Međutim, daleko je od toga da se zadovolje potrebe velegradskog grada poput Erzuruma. Upravljanje autobusima je transportni model koji je vanjski ovisan u pogledu potrošnje energije, kao i onečišćenja okoliša.
Najprikladniji model javnog prijevoza za potrebe gradskog prijevoza je model Light Rail sistema, koji je koordiniran i integriran (međusobno povezan i komplementaran) model prijevoza. Poznato je da posebno planiranje transportnih sistema nije efikasno, a kada se planiraju zajedno, može se ostvariti ekonomičan transport integrisanim transportom, koji se opisuje kao „neprekidna cirkulacija krvi“.
U našoj zemlji 95% gradskog prevoza tereta i putnika obavlja se drumskim, a samim tim i vozilima sa gumenim gumama. Teški socio-ekonomski trošak ove distorzije plaćen je u prošlosti i nastavlja se plaćati i danas. Kada pogledamo razvijene zemlje, vidi se da su sistemi željezničkog saobraćaja glavni faktor u javnom prevozu; Vidljivo je da su električni transportni sistemi postali najvažniji dio gradskih transportnih sistema u velikim gradovima, dok su ostali transportni sistemi uslužni komplementarni i pomoćni elementi.
Kako bi se zadovoljila sve veća potražnja za gradskim prevozom u svijetu, a posebno u razvijenim zemljama, pojavio se novi koncept nazvan „upravljanje potražnjom za putovanjima“. Jedna od glavnih strategija koja se koristi za ovaj koncept je korištenje postojeće infrastrukture na najvišem nivou i preusmjeravanje potražnje za prevozom u druge alternativne oblike s brzim razvojem komunikacionih i računarskih tehnologija.
Uz upravljanje potražnjom za putovanjima, sistem lake željeznice je najpogodniji i otvoreni sistem za integrirani transportni model u smislu mreže gradskog prijevoza.
Budite prvi koji će komentirati