Željeznička stanica Haydarpaşa, koju je izgradio sultan Abdulhamid-i Sani, jedan je od simbola Istanbula. Sultan II na zidu zgrade. Postoji ploča koja kaže da ju je sagradio Abdulhamid. Ova zgrada ima mnoge karakteristike. To je polazna tačka za željeznice, Bagdad i Medinu.
Odavde se otvara za mnoge gradove Anadolije. Oni koji su dolazili iz Anadolije shvatili bi Istanbul kada bi stigli na stanicu Haydarpaşa. Oni koji bi otišli u Anadoliju doživjeli bi najtužniji oproštaj odavde.
Dugo vremena, sa vladom AK Partije, željeznička stanica Haydarpaşa i njena okolina bili su predmet mnogih vijesti. Neko vrijeme se govorilo o strukturi u stilu Mahnattena u ovoj regiji. To je zaustavljeno intenzivnom kontra kampanjom. Razgovori su okončani nakon što je Odbor za spomenike uzeo područje pod zaštitu. Međutim, ovoga puta su promijenjeni regioni Odbora za spomenike, a službenici odbora za donošenje odluka imenovani su u druge odbore.
Da li je požar koji je izbio tokom popravke zgrade stanice nesrećan slučaj ili namjerni požar? Bilo nam je slomljeno srce u vrijeme požara. Pošto je to bilo mjesto blizu nas, otišli smo i sa tugom posmatrali vatru.
Nakon projekta Marmaray, izgradnje željezničke pruge Istanbul-Ankara i premještanja dionice Istanbula na kasniju lokaciju, željeznički saobraćaj je ukinut, a trenutno je stanica i njeno okruženje u dubokoj tišini.
Vijesti o zgradi stanice su uvijek na dnevnom redu. Ministar g. Yıldırım je dao dobre vijesti da zgrada neće biti srušena i da će biti očuvana. Međutim, informacije koje su procurile u javnost su još ozbiljnije. Navodi se da će zgrada biti pretvorena u zabavni centar. Ovo je i suprotno i štetno za duhovnost sultana Abdulhamida II i udar na kulturnu istoriju.
Željeznice su također simbol otpora britanskom imperijalizmu. Svrha uspostavljanja bagdadske željeznice bila je da se što prije stigne do Bagdada i njegove okoline i da se region zaštiti od britanskog imperijalizma. Ovo je da bi se osiguralo da se vojnici tamo prebace što je prije moguće. Željeznička pruga Medina služi da olakša hodočašće u regiju Hidžaz, sveta mjesta, i da spriječi Britance da u tu regiju uđu preko Palestine. Zgrade koje su simboli u evropskim zemljama su zaštićene. U nekoliko evropskih gradova koje smo posjetili bili smo svjedoci kako su obične zgrade očuvane i kako su sastavljene da odgovaraju svojoj namjeni.
Albert Camus, u Pragu, vidjeli smo kako je zgrada, koja je u to vrijeme bila sirotinjski kvart, tik uz veliku katedralu, gora od naših sirotinjskih zgrada, sastavljena i pretvorena u muzej.
Haydarpaşa željeznička stanica, Sultan II. Predstavlja Abdulhamida. Ako jeste, najbolje bi bilo da se ovaj objekat sačuva u njegovo ime i da bude u skladu sa njegovim duhom. Prije svega, može se pretvoriti u muzej sultana Abdulhamida II. Ovdje možete izložiti proces njegove 33-godišnje vladavine. Treba prikupiti sve podatke o samom sultanu, za i protiv njega, kao io njegovom periodu. Trebalo bi stvoriti veliki izložbeni prostor. Može svjedočiti o tridesettrogodišnjem periodu osmanske istorije. Prije i poslije Komiteta unije i napretka može se otkriti naciji u svim detaljima. Ova živa istorija je mnogo delotvornija od onoga što se priča u udžbenicima.
Okolina i ostali dijelovi zgrade mogu se koristiti za kulturne aktivnosti. To je ono što je ovdje najpogodnije. Preko puta Topkapi nalazi se kulturni centar i veliki muzej, koji je njegov pandan. Kako bi to bilo lepo, prijatno i dobro. Želja se pretvoriti u zabavni centar. Ako se radi o novcu i prihodima, što nije sve, treba ga odmah napustiti. Istanbul bi izgubio važnu dušu.
Osim toga, može se napraviti muzej istorije i razvoja željeznica. Čak se i borba automobilske industrije protiv željeznica može objasniti kroz izložbe ovdje. KadıköyHaydarpaşa je centar koji nam pripada i mi smo suočeni sa otuđenjem. Reč je o zabavnim sadržajima preko puta stanice. Kadıköy Ima previše na ogrlici. Neka ova zgrada i dalje postoji u svom izvornom obliku. Stanica Haydarpaşa je jedinstvena i ne postoji drugi primjer toga.
Budite prvi koji će komentirati