Prijevoz u Novom Istanbulu osigurat će Havaray, brzi voz, tramvaj i metro

Prijevoz Yenişehira bit će osiguran brzim vlakom, tramvajem i metroom. Planom se planira smanjiti upotreba vozila u kopnenom saobraćaju i naglasiti upotreba bicikla u javnom prevozu. Energetske potrebe grada, koji se sastoji od 8 hiljada i 100 hektara, osigurat će se solarnom energijom i električnom energijom iz reciklaže. Određeni dio grada biće u obliku turskih četvrti izgrađenih u arhitekturi Seldžuka. U nekim područjima najviša zgrada ograničena je na 4-8 spratova, dok će se 300 metara visoki neboderi uzdizati u zoni koncepta trgovine i turizma.
IMAMO PRIJEVOZ
Dizajnirani s razumijevanjem da se prijevoz osigurava javnim prijevozom, biciklističkim i pješačkim stazama, najveći gradski transportni stupovi bit će brzi voz i havaray. Željeznički sistem koji će se graditi za aerodrom bit će integriran sa metroom u centru kako bi se osigurao brzi prijevoz. Uz to će se prevoziti do transfer centara autobusima i Havarayem. Jedna od najvažnijih inovacija koju je Yenişehir donio su posebne ceste za izgradnju bicikla. Yenişehir će se sastojati od 4 glavne regije. U prvoj zoni bit će stambena područja. Najviša zgrada u prvoj zoni, koja će biti povezana s novom magistralom koja će se graditi na nastavku trećeg mosta, neće prelaziti 24 metra. Najviša zgrada bit će 2 spratova u 100. zoni gdje će biti smješteni Svjetski trgovinski centar, Financijski centar, Turistički i zabavni centri. Visina zgrade neće prelaziti 300 metara. Zgrade u drugoj zoni koje će se graditi u srcu novog grada bit će središte ekonomskih i turističkih aktivnosti. Na obali regije bit će izgrađena marina za 2 jahti. Treća regija, koja je zamišljena kao olimpijsko selo, gradit će se etapa po korak kao priprema za Olimpijske igre 500. godine. Prijevoz područja na kojem će se nalaziti sportski tereni i medijsko selo osigurat će havara. U regiji će biti univerzitet, istraživačka bolnica i tehnopark kapaciteta 2020 hiljada, koji će biti izgrađeni nakon Olimpijskih igara. Pored toga, trajektne službe će biti dostupne do centralnih tačaka Istanbula. Četvrti kvart novog grada biće izgrađen u stambene i zdravstvene svrhe. Osim dijelova u kojima će biti smješteni stambeni prostori, uspostavit će se i banja. Uz to će biti izgrađen i privatni univerzitet kapaciteta 25 hiljada.
TRADICIONALNA ARHITEKTURA
U stambenim naseljima, biće izgrađena naselja koja naglašavaju tradicionalnu tursku arhitekturu. Visoki katovi neće biti dozvoljeni u građevini gdje će se promatrati područje za bogosluženje, ulica i kvart. 300 će graditi ogromne podzemne garaže sa kapacitetom od hiljadu vozila. Zelene zone će razdvojiti četiri zone. Osim postojeće gradnje, nije dopuštena nikakva dodatna gradnja. Široki zeleni pojas će se stvoriti između nezavisnih oblasti kao što su finansije, naselje i aerodrom.