Nükhet Işıkoğlu: Čudna stanica "Karaağaç"

Čudna stanica "Brijest"

Jednog oblačnog dana u Istanbulu, dok sam ulazio u kolodvor sa stanice Sirkeci, osjetio sam gorčinu ulaska vlaka u stanicu na kojoj vozovi ne staju.

Moje putovanje do jednog od najljepših uglova moje lijepe domovine, jedine turske zemlje koja se nalazila s druge strane vode ...

Ušli smo u Karaačac kaldrmskom cestom s poviješću, prirodom i zvukovima ptica, s jesenskim suncem koje je klizilo kroz grane gustih stabala, kroz stare kamene mostove koji su prvo prelazili Tuncu, a potom Merič… Most Meriča, zgrada stare patrole i stoljetna stabla pratili su nas gotovo…

Elm stanica na kraju te prelijepe ceste dočekala nas je svim svojim veličanstvom i ljepotom. Bio je to posljednji preživjeli dvorac jedne ere. Kao da smo prošli kroz vremenski tunel. Jedino što je nedostajalo su vlakovi ...

Vladari u osmanskom periodu Tanzimat vjerovali su da će se politička integracija postići izgradnjom željeznice koja će povezati Istanbul sa evropskim zemljama. Počevši od Istanbula, prolazeći kroz Edirne, Plovdiv i Sarajevo i protežući se do granice rijeke Save, izgradnja željezničke pruge započeta je 1870. godine s ciljem povezivanja Eneza, Soluna i Burgaza s krakovima koji polaze s ove linije. Pruga između Istanbula-Jedrena-Sarimbeja završena je 17. juna 1873. godine.

Železnica koja je povezala Istanbul s Evropom prolazila je preko Karaa Karaaça, što je promijenilo sudbinu Karaağaç-a.

Predstavnici stranih zemalja okupljali su ljude iz različitih kultura. Karaağaç je za kratko vrijeme postao zabavni centar Edirne-a, pa i Balkana. Umjetnici i zabavne grupe iz Europe ovdje su održavali razne predstave i balove, a zbog te situacije Karaağaç je tada bio poznat kao „mali Pariz“.

Ova važna stanica željezničke pruge koja povezuje Istanbul i Evropu okrunjena je staničnom zgradom koju je u neoklasičnom stilu sagradio arhitekt Kemalettin Bey. Izgradnja Garije Karaağaç započela je u 1914-u, ali je odustala zbog Prvog svjetskog rata. Posle proglašenja Republike stavljena je u upotrebu.

Željeznička stanica Karaağaç jedna je od četiri željezničke stanice koje je dizajnirao Mimar Kemalettin Bey za „Şark Railway Company“. Ostale stanice, koje je dizajnirao arhitekta Kemalettin Bey, uključuju Stanicu Plovdiv, Stanicu Solun i Stanicu Sofija.

Željeznička stanica Karaağaç jedan je od najljepših primjera neoklasicističke turske arhitekture. duga struktura. Prema sistemu zidanog zida, na sredini stanice je velika sala napravljena od cigle. Rezano kamenje korišteno je na vanjskim zidovima, prozorima, lukovima vrata i kulama s obje strane ulaza. Šiljasti lučni prozori koji okružuju zgradu u potpunosti odražavaju ovaj stil. U međuvremenu su za izradu ploča korištene čelične grede. Vrh zgrade stanice prekriven je čeličnim škarama od azbesta i slomljenim krovom. Okrugli tornjevi na oba kraja građevine napravljeni su od klesanog kamena. Ukrasi, generacije, pola zaglavlja, motivi sa satom, rublje i turski trouglovi koji kruže po njima primjeri su neoklasicističke turske arhitekture u Edirneu.

30 Prema primirju Mondrosa potpisanom u oktobru 1918, granicu Trakije povukla je rijeka Meriç, a četvrti Karaağaç s desne strane rijeke Meriç, na teritoriji Grčke.

Tokom rata za neovisnost Edirne i Karaa Karaaç bili su pod grčkom okupacijom. 11 oktobar Kao rezultat sporazuma o primirju Mudanye u 1922-u, 25 novembar 1922 je oslobađanje Edirnea, ali sve zemlje s druge strane vode i naravno Karaağaç su izgubljeni.

Ova situacija izazvala je ozbiljne i vrlo važne rasprave na sastancima iz Lozanskog ugovora i prepuštena je turskoj strani kao „karpenılık ratne kompenzacije kao odgovor na uništenje Grka tokom rata s Lozanskim ugovorom potpisanim u srpnju 24.

Tako je brijest, koji je ostao u Turskoj sa Grčkom, rijeka Evros čini prirodnu granicu na zapadnoj obali, bilo jedino tursko tlo.

Nakon rata za neovisnost, samo je dio pruge 337 ostao unutar turske teritorije. Zbog toga je potrebno prijeći grčku teritoriju kako bi se stiglo do željezničke stanice Karaağaç iz Istanbula. Stanje Željeznice Republike Turske nakon turske granice u proteklih yaptırınca novu željeznička stanica Uzunköprü prolazi kroz grčku teritoriju su nastavili do Elm. 4 U listopadu 1971 otvorena je 67 linija Pehlivanköy-Edirne na kilometru.

Uređena je veza između Istanbula i Edirnea koja direktno prolazi kroz tursku teritoriju. Otvaranjem nove linije uklonjen je 33 km grčke teritorije.

A izgradnjom novog puta željeznički kolodvor Karaağaç postao je stanica na kojoj vozovi ne staju.

Za vrijeme operacije 1974 na Kipru, zgrada stanice neko vrijeme je služila kao nadstrešnica, a kasnije je dodijeljena Univerzitetu Trakya.

Nakon preseljenja Univerzitetskog rektorata u Karaağaç, odlukom koju je Univerzitetski rektorat u 1996-u odlučio da se izgradi spomenik, trg i muzej u znak sjećanja na Lozanski ugovor, koji definira granice turske države i osigurava njen nacionalni integritet.

Kada su uzeti u obzir povijesni događaji i procjene, zaključeno je da bi za spomenik u Lozani najprikladnije mjesto bio kampus Karaağaç.

Iz tog razloga, Senat Univerziteta u Trakiji ocenio je ovaj istorijski događaj i odlučio da spomenik izgradi u Karaağaçu.

Spomenik koji se nalazi na brijegu Lozanskog trga jedini je simbol Lausanne Pobjede u našoj zemlji, a muzej Lozane je dokumentarno objašnjenje toga. Spomenik u Lozani napravljen je od armirano-betonskih stupova koji su međusobno neovisni o splavovoj osnovi i koji su postavljeni na konzoli 45 koja je određena na 3 stupnjeva. Prvi i najviši stupac simboliziraju Anatoliju, drugi i srednji stupac simboliziraju Trakiju, a treći i kraći stupac predstavljaju Karaağaça.

Ovi stupci 7.20 m. Betonski krug koji se na visini povezuje, simbol je jedinstva i solidarnosti i lik mlade djevojke postavljen na prednjem licu ovog kruga; estetika, elegancija i zakon. Golub figure mlade djevojke simbol je mira i demokratije, a dokument s druge strane simbol Lozanskog ugovora. Polukružna 15 m. Bazen polu prečnika predstavlja mora koja okružuju našu zemlju.

Smješten tik do Trga Lozane, muzej Lozane smješten je u jednoj od dodatnih zgrada stare stanice.

U Karaağaçu su postrojene grčke kuće i stoljetna stabla, neki tihi i spokojni, gdje mačke mogu hodati naokolo bez muke.

Grad Edirne, u kojem su se odvijale velike bitke, ruševine mjesta još uvijek na brdima, koje smo uzeli natrag dajući stotine mučenika i Karaača, vrlo su ... vrlo vrijedni ... i vrlo ...