Binali Yıldırım je odgovorio na pitanja o dnevnom redu

Ministar Binali Yildirim, 3 do grla. Što se tiče izgradnje mosta, 5 je rekao da se nadaju budućnosti tendera koji će se održati u aprilu 2012.

Ministar prometa, pomorstva i veza Binali Yıldırım izjavio je da im nije podnijeta nijedna službena prijava za izgradnju metrobusne linije do mosta Fatih Sultan Mehmet i rekao: "Bez obzira na to koji projekat ili mjera koja će rasteretiti promet u Istanbulu, pristupit ćemo pozitivno."

Ministar Yıldırım, koji je gost Ureda ureda AA, odgovarao je na pitanja urednika AA o dnevnom redu i ministarstvu.

40. godina održavanja Bosporskog mosta

PITANJE: Mnogo se govorilo o 40-godišnjem održavanju Bosforskog mosta. Mislite li da je došlo do komunikacijske nezgode po ovom pitanju? Troškovi izgradnje 3. mosta pokrivat će se općim budžetom. Da li bi ovo moglo dovesti do odlaganja ili otkazivanja drugih projekata?

ODGOVOR: Prvi most pušten je u promet 1973. godine, a 2013. godine završio je 40. godinu. Na najjednostavniji način, baš kao što je određeno održavanje potrebno za određene kilometre u automobilu, most ima i održavanje koje se mora obavljati tijekom cijelog života. Četrdesetogodišnje održavanje ujedno je vrlo sveobuhvatno održavanje ... Zove se 'Glavno održavanje'. U tom kontekstu, naravno, nije moguće da kažemo da "saobraćaj nikada neće stati", to nije realno. Ali već sam ranije izjavio; Izvršit ćemo ovo održavanje poduzimajući sve mjere predostrožnosti na način da na promet najmanje utječemo. Naš cilj nije zatvaranje mosta, već održavanje potrebnog održavanja koje će osigurati punu uslugu mosta dugi niz godina. Što je više moguće, ovdje će se raditi noću kada se promet ne odvija rijetko. Ali ako moramo, radit ćemo tijekom dana. Tamo ćemo svoj rad koncentrirati uglavnom popodne i popodne, osim gustog prometa ujutro i navečer. Možda se može usvojiti ograničenje traka, ali zasigurno ne predviđamo potpuno isključivanje.

PITANJE: Razgovaralo se i o projektu autoceste Sjeverna Marmara. Da li će činjenica da će dio autocesta biti izgrađen iz općeg budžeta koji nije gradnja mosta negativno utjecati na ostale investicije ministarstva?

ODGOVOR: Natjerali smo tender za autocestu Sjeverna marmura. Ali nažalost nismo mogli dobiti rezultat kakav smo željeli, ponuda nije stigla. Ovaj put smo ponovno pregledali projekt i prepolovili ga. Bio je to projekat od približno 430 milijardi lira, uključujući ukupno 6 kilometara puteva i mosta. Sada smo ponovo na tenderu za projekat, most plus 90 kilometara ceste, model gradnje-eksploatacije-prenosa, koji smo objavili na tenderu u novom stanju. Ponude ćemo primiti 5. aprila. Ostatak ćemo istovremeno stvoriti iz državnog budžeta. To čini manje od polovine ukupnih troškova projekta u odnosu na prethodni. Ovog puta se nadamo budućnosti ponude. Ponuda će doći jer se smanjio i obim projekta, a vrijeme i profitabilnost su dodatno povećani. Prema njegovim riječima, date su neke dodatne garancije prometa. Tako je postalo atraktivnije i očekujemo nadmetanje. Činjenica da su preostali dijelovi napravljeni iz državnog budžeta neće imati negativan efekat na naša druga ulaganja. Mislimo da ćemo to učiniti u okviru raspoloživih budžetskih mogućnosti.

PITANJE: Ministar financija je vrlo osjetljiv u vezi s proračunskom disciplinom, ima li šanse da se ispuni iz državnog proračuna?

ODGOVOR: I mi smo osjetljivi. Nije dovoljno samo da Ministarstvo finansija bude osjetljivo. Jer 2000., 2001. godine, ova je zemlja krizu vrlo bolno platila. Dakle, prioritet za sve nas da nastavimo s turskom ekonomskom stabilnošću i povjerenjem. Ali Turska je sada dostigla brojke koje će tolerirati sebe. U tom pogledu nema problema. Sve smo odluke donijeli zajedno s našim ministrom financija, to je naša zajednička odluka.

Metrobus linija planirana za most FSM

PITANJE: Za prelazak mosta Fatih Sultan Mehmet planirana je linija metroba. Kako će se ovo odraziti na promet? Da li je podnesen zahtjev za izgradnju linije?

ODGOVOR: Čitao sam i vijesti o mostu Fatih Sultan Mehmet (FSM), ali nemamo službenu aplikaciju. Bez obzira na to koji je projekt ili kakva mjera, bez oklijevanja ćemo zauzeti pozitivan stav prema tome. Ali još ne znamo detalje studije. Ako postoji aplikacija, procijenit ćemo to, kao i uvijek, u korist Istanbula.

PITANJE: 10 je pripremio projekt koji uključuje izgradnju tehno-parkova do različitih punktova kako bi se povećao pomorski prijevoz istanbulske metropole. Imate li nekih napora da povećate pomorski prijevoz izvan Tekneparka?

ODGOVOR: Morski prijevoz jedno je od važnih vozila javnog prijevoza u Istanbulu. Trenutno mislim da ima udjela od oko 10 posto u prijelazima. Ali nema šanse da se toliko poveća. U stvari, Istanbul je primjeran grad na svijetu u pomorskom prijevozu. Nesumnjivo ćemo nastaviti da podržavamo nove projekte gradske opštine u tom pogledu. Ali kao što znate, kao Ministarstvo, nemamo nikakve aktivnosti u pomorskom saobraćaju, posebno u masovnom transportu ljudi. Ili privatni sektor to radi ili općine. Takođe pružamo potrebnu podršku.

Utvrđena je lokacija 3. aerodroma

PITANJE: Aerodrom Atatürk je prošao mnoge aerodrome u Evropi u pogledu prometa. Postoje li studije utvrđivanja lokacije za 3. aerodrom u Istanbulu? Da li je kao privremeno rješenje izgradnja dodatne piste na aerodromu Atatürk?

ODGOVOR: Sproveli smo studije za izgradnju nove piste na postojećem aerodromu. O tome je formirano mišljenje. S druge strane, čak i ako gradimo novu pistu, potreba za trećim aerodromom ne nestaje. Ako uzmemo u obzir razvoj vazduhoplovstva, samo ćemo u Istanbulu 3. doseći oko 2023 miliona putnika. Zbog toga nije moguće upravljati i upravljati ovim putnikom sa postojećim aerodromima. Stoga je treći aerodrom prijeko potreban Istanbulu. Za ovo je naš rad dostigao važnu točku. Takođe smo odredili svoje mjesto. Ali za sada ne objašnjavamo s vašim dopuštenjem.

PITANJE: Japanska tehnologija korištena je u izgradnji Bosforskog mosta. Kakav je vaš stav ako su azijske kompanije zainteresovane za 3. most koji se planira izgraditi u Istanbulu?

ODGOVOR: Radujemo se što možemo ponuditi od naših kineskih prijatelja.

Izvor: AA