Svaki put kada slušam prezentacije Binalija Yıldırıma, ministra saobraćaja, pomorstva i komunikacija, vidimo da je napravio značajne transformacije u oblastima u kojima radi.
Gledao sam Yıldırıma, koji je bio jedan od ministara čija se "promjena ne može ni predložiti" od dana kada je AK partija došla na vlast, opet pre neko veče. Bio je gost na "Bab-ı Ali Meetings", koji je radio kao think tank. Yıldırım je zapravo zaigrana i duhovita osoba, iako izgleda ozbiljno.
Nema drugog projekta na svijetu koji ide dublje u more od ovog. Objašnjavajući Pride projekat Marmaray, rekao je: „Istambulska historija duga 2 godina datira 500 godina unazad sa ovim projektom. Arheolozi su se radovali. Kopali su sve više i više, vratili su se 8 hiljade godina unazad, kopali su ponovo, pre 500 hiljade godina, ponovo su kopali 3, 4, pa su se spustili na 5 i 6 hiljada godina. Ovako je prošlo naših 7 godina. "Drugim riječima, Marmaray nije bio samo transportni projekat već i projekat koji je promijenio historiju arheologije", rekao je.
Nije lako! U ovoj zemlji, riznici civilizacija, arheolozi su uvijek besposleni tumarali. Svoju nesreću su prebrodili sa Marmarajem.
Razmatrano je zatvaranje DDY
Kada je Yıldırım preuzeo željeznicu, priznao je sljedeće: „Kada smo stupili na dužnost, obavili smo istragu. Da smo u potpunosti zatvorili Državne željeznice (DDY) i poslali zaposlenike kući, svaki dan bismo zarađivali 3 miliona lira. Jer, DDY je gubio milijardu lira svake godine.”
Ispostavilo se da je Yıldırım ozbiljno razmišljao o zatvaranju DDY-a. Nabrajajući šta je urađeno u železnici, nije zanemario da publici održi lekciju iz „logistike“. Navodeći da je konkurencija postala veoma teška, Yıldırım je rekao da sada skoro širom svijeta "proizvode na putu i šalju na mjesto isporuke", i bio je u pravu. Evo šta se dogodilo nakon što je Kina svuda raširila ruke!
Yıldırım je također objasnio kako su pokušali uspostaviti novu željezničku industriju nakon 2005. godine. Ova odluka je doneta nakon što su dve kompanije, jedna češka i jedna italijanska, zastale u železničkim radovima 2 godine. Ismijavali su nas našim novcem!
A veteranu Kardemir-Karabüku Demiru Čeliku je ponuđeno da napravi 'šinu'. Uspeli su, konkurencija je, naravno, dobra stvar. Karabük je sada na putu.
Softver, softver i opet softver
Yıldırım ima mnogo poslovnih avantura. Svaki od njih postaje poseban roman.
Rekavši da se u željeznici radilo sve osim signalizacije, njegova poruka je bila: „Uređaji nisu bitni, najvažniji je 'softver'. Letenje avionom, vožnja voza i postavljanje satelita u orbitu sve se postiže softverom. Zato kažem softver, softver i softver.”
Mladi koji su oduševljeni IT, obratite pažnju na ovu poruku!
Yıldırım je zanimljivim sjećanjem uljepšao temu avijacije. Na jednom od svojih putovanja odlazi na aerodrom Sabiha Gökçen. U isto vrijeme sletjeli su avioni Trabzon i Diyarbakır i počela je predaja prtljaga.
Neko vrijeme stoji i gleda kako putnici koji dolaze iz dva grada skupljaju prtljag. Vidi da su putnici u šalvarima i šortsama i putnici u modernoj odeći zajedno. Zanimljiv je i ulazni prtljag. Yıldırım kaže: „Kofer marke Samsonite prolazi kroz pokretnu traku, zatim torba, opet Samsonite, opet torba. Nekada su se ljudi koji su ulazili u avion poznavali, sada niko nikoga ne poznaje. Jer svi, bilo seljani, urbani, siromašni ili bogati, lete. “Mislim da sociolozi moraju ispitati ovaj socioekonomski razvoj među ljudima.”
Sociolozi su dežurni, shvatite šta se dešava u ovoj zemlji i recite nam.
Izvor: Danas
Budite prvi koji će komentirati