Avelia Horizon, koju će SNCF nazvati TGV M, je zajedničko ulaganje između dviju kompanija kako bi dizajnirali novu TGV nove generacije. Suradnja je započela u svibnju 2016., a SNCF je 26. jula 2018. godine Alstomu dodijelio ugovor u iznosu od 100 milijardi eura za 2.7 vozova.
Alstom proizvodi lokomotive u La Rochelleu i Belfortu. Alstom je rekao da očekuje da će prvi električni automobil biti dovršen u septembru, a nakon toga završetak prvog prikolice u novembru.
Statička ispitivanja prvih vozila započet će u ljeto 2021. godine. Postavljanje trenera počet će na jesen 2021. godine. Dinamička ispitivanja trebala bi početi u svibnju 2022. s isporukom prvih vozova planiranih za 2023. godinu. SNCF je rekao da očekuje da vlakovi TGV m uđu u službu u junu 2024. godine.
Energetska efikasnost
Iz SNCF-a kažu da će zahvaljujući regenerativnom kočenju, ekološkoj vožnji i aerodinamičnom obliku vlakovi trošiti 20% manje energije od postojećih dvospratnih Tgv-ova. Vozovi će biti izrađeni od ekološki prihvatljivijih materijala i reciklirati će se 97%.
"Dizajn rezultira 32% -tnim utjecajem ugljika u usporedbi s postojećim vlakovima", kaže SNCF. "Troškovi kupovine biće 20% niži od tradicionalnih vozova, a troškovi održavanja će pasti za više od 30%."
Avelia Horizon je modularna i može imati sedam do devet automobila po vlaku, a ne standardnih osam na postojećim Tgv-ovima. Unutrašnjost se može preurediti u jednom danu između prvog i drugog razreda. Vagoni struje kraći su od postojećih vlakova TGV Duplex, a novi vlakovi mogu sjesti na iste 200 m dugačke, do 20 putnika, 740% više nego danas.
Iz SNCF-a kažu da će Avelia Horizon biti prvi 100% povezan TGV s optimiziranom ugrađenom internetskom mrežom koja može integrirati buduće inovacije. Prijenos informacija u stvarnom vremenu s raznih ugrađenih komponenti trebao bi povećati pouzdanost i omogućiti predviđanje održavanja.
Novi vozovi imat će 10% više stakla, modularni sustav rasvjete i redizajnirani klima uređaj. SNCF kaže da će ovo biti prvi TGV koji je u potpunosti dizajniran u saradnji s Udruženjem korisnika invalidskih kolica UFR. Kao rezultat toga, putnici u invalidskim kolicima mogu se samostalno kretati oko vlaka, s pristupom sjedištima i toaletima na oba nivoa.
Christophe Fanichet, predsjedavajući i izvršni direktor SNCF Voyageurs, kaže: „Budućim TGV m postavili smo ambiciju za sutrašnji TGV: ispunjavanje očekivanja naših putnika s boljom, više udobnosti, fleksibilnosti, pristupačnosti i ekološkom izvrsnošću.“
Budite prvi koji će komentirati