Primjer projekta Trambus Malatya Turska Will Be (foto galerija)

Primjer Tursku će Malatya Trambus projekt: Faza I studije Trambus projekta i dalje biti primjer u Tursku. Očekuje se da će rad biti završen do juna.
Poslednjih godina ostvaren je značajan napredak u projektu Trambus, koji je prošle godine raspisala Opština Malatja. Infrastrukturni radovi Faze I Trambus, koji će služiti između Univerziteta i Mashtija, nastavljaju se punom brzinom.
Izgrađen je transformatorski centar 9 i dovršeno je transformatorsko postavljanje 6-a u okviru radova u kojima su bili u izgradnji lanac lanca i transformatori izvora energije. Zakopan je i usidren 500 temeljni stup polova, a postavljen je i 300 stup. U okviru infrastrukturnih radova, završena je izgradnja kablovskog kanala 23 km i instalirane su cijevi za izvlačenje kablova. Osim toga, na tramvajskoj ruti određena je i postaja 52. Dok se građevinski radovi na zaustavljanju nastavljaju, zabilježeno je da će sustav okretišta proći od stajališta do Trambusa. Očekuje se da će rad biti završen do juna.
Sistem će omogućiti praktičniji, udobniji i ekonomičniji transport. Obilazak je 37.5 km 1. 24 metar 10 trambus će poslužiti u fazi.
Prednosti Trambus sistema
• Zahvaljujući razvoju hibridnih motora, on pruža održiviji transport u odnosu na druge sisteme.
• Trambus vozila su preferirana zbog prekomjernog povećanja troškova fosilnih goriva i nedostatka predvidljivosti budućnosti (stabilnost cijena, nedostatak rezervi i vanjska ovisnost).
• Budući da će sistem napajanja biti prstenasti sistem, neće doći do nestanka struje.
• U slučaju oštećenja električnog voda, kao što je nesreća i kvar i nestanak struje, aktiviraće se rezervni dizel motor ili motor akumulatora (hibridni motor) i vozila će moći da nastave svoja putovanja.
• Budući da nema željezničke proizvodnje, infrastrukturni troškovi su znatno niži od željezničkog sistema.
• 75 ima niže troškove goriva od dizel goriva. (Jedna četvrtina troškova goriva)
• Ne postoji zavisnost od spolja jer je to električno vozilo.
• Trambus; ima veću snagu penjanja na kosinama i sigurnije je na ovim putevima zahvaljujući visokoj snazi ​​kočenja. Osim toga, energetska konverzija je osigurana energijom kočenja.
• To je udobnije i sigurnije zahvaljujući startnoj snazi ​​na zaleđenim putevima.