Bursa je ostala čak iza Irnaka i Idrina u zračnom prometu: Bursa je svoj put okrenula turizmu nakon poljoprivrede i industrije. Zapravo je prijevoz neophodan i za industriju i za ciljani turistički grad. Bursa DominationPrema vijestima Namika GÖZ-a; „Nažalost, razvoj autoputeva posljednjih godina nije postignut u željezničkom i vazdušnom saobraćaju. Iako su prošle skoro tri godine od datuma navedenog na dan postavljanja temelja, brzi voz nije mogao biti završen.
Bursa je dostigla važan objekat u 2001-u u smislu avio-transporta. Aerodrom Yenişehir, koji ima godišnji putnički kapacitet od 2 miliona 250 hiljada, imao je modernije izgrađene objekte za teret od svojih kolega.
Prema vrijednostima tog perioda, aerodrom je izgrađen do 200 milijuna funti.
To pokazuju brojke u izvještaju aerodroma Bursa za 2018. godinu Cengiza Dumana, koji svakog januara radi na aerodromu Yenişehir. Broj putnika na aerodromu, koji je oborio rekord svih vremena sa 2016 hiljade domaćih i međunarodnih putnika u 274., pao je na 2017 hiljadu 251 u 147. i na 3,20 hiljade 243 uz pad od 102 posto prošle godine.
Drugim riječima, koristimo tako velik i važan aerodrom s gotovo 10 posto kapaciteta. Yenişehir je zauzeo 56. mjesto među 38 aerodroma sa aerodromom u Istanbulu otvorenim ove godine. U aktivnoj je upotrebi zaostajao za aerodromima gradova kao što su Bingöl, Adıyaman, Iğdır, Ağrı, Kahramanmaraş i Şırnak, koji se veličinom i razvojem nisu mogli približiti Bursi.
Na međunarodnim letovima zauzeo je 18. mjesto među 23 hiljada 47 putnika i 26 aerodroma. Na ovom području svrstao se niže od mjesta Šanliurfa, Zonguldak i Kütahya.
Na kraju svog izvještaja, zamjenik AK stranke Bursa Dr. Navodeći da će se plodovi inicijativa BTSO-a i TÜRSAB-a posljednjih mjeseci jesti 2019. godine, Duman je rekao da je TAJ odabir aerodroma Bursa u prevozu tereta povećao uzbuđenje.
Cengiz Duman, koji je dao prijedloge pod 7 glavnih naslova za učinkovitiju upotrebu Yenişehira, izjavio je da se Istanbul autocestom približava Bursi i rekao: "Želimo biti partner u gustoći prometa u Istanbulu, a ne u dvorištu Istanbula."
Ističući da bi trebalo izgraditi socijalne sadržaje poput tržnih centara, zabavnih parkova, slobodnih trgovina i prodajnih mjesta kako bi se povećala atraktivnost regije oko aerodroma Yenişehir, Duman, Samsun, Adana, Gaziantep, Ordu-Giresun, Van, Antalya, Kayseri, Skoplje, Filibe, Kosovo, Sofija i Njemačka, Belgija i Francuska najmanje jednom mjesečno.
Budite prvi koji će komentirati