Nedavno je jedan od gvozdenih stubova koji drže liniju žičare Sarısu, koja je puštena u rad 2017. godine, pukla i udarila u jednu od kabina. Od udarca se pod kabine odlomio, a 8 osoba koje su se nalazile u njoj palo je sa visine od metar. Nakon nesreće, na lice mjesta su upućene ekipe AFAD-a, policije, zdravstvene i vatrogasne ekipe. Nakon 23-časovne spasilačke akcije, svi zaglavljeni u vazduhu su spašeni.
ZAŠTO JE jarbol PAO?
AntalijaNakon nesreće žičare u Srbiji, među građanima je počela da vlada zabrinutost oko vožnje žičarom. Milioni ljudi koji su pratili dnevni red počeli su da istražuju zašto je pala žičara i kako je pao dotični stub.
U stručnom preliminarnom izvještaju koji su o nesreći izradili stručnjaci zaštite na radu, inženjeri elektrotehnike i mašinstva, istaknuto je da je bilo propusta u pregledu i održavanju-popravci. U izvještaju se navodi da je do nesreće došlo zbog lomljenja deformiranih vijaka i ističe da elementi za pričvršćivanje nisu provjereni iako je to bilo u ugovoru o održavanju.
ÖZTEN: NEMA DOKUMENTA KOJI SE VRŠE PERIODIČNE PROVJERE U ANTALJI
Komora inženjera mašinstva (MMO) Menadžer podružnice u Bursi Kaan Özten dao je izjavu novinaru Everybody Hear Esmanuru Gülbaharu o nesreći u Antaliji. Navodeći da nije bilo problema sa kabinom u nesreći u Antaliji, Özten je rekao da je stub pukao nakon što je problem nastao u vijčanoj vezi na stubu.
“Ovakva situacija ne može biti moguća ni u BURSI ŽIČARI”
Izjavljujući o procesu održavanja i licenciranja Bursa Teleferika, Menadžer ogranka komore inženjera mašinstva (MMO) u Bursi Kaan Özten je rekao: „Naše inspekcije se provode svake godine. Licenciranje od strane Komore mašinskih inženjera je u toku. Ne postoji dokument koji dokazuje da su u Antaliji vršene periodične kontrole. „Ovakva situacija u Bursa Teleferiku ne dolazi u obzir. on je rekao.
