Zamjenik CHP Burdur İzzet Akbulut dostavio je pismeno pitanje ministru saobraćaja i infrastrukture Abdulkadir Uraloğlu u vezi sa transportom šina željezničke stanice Burdur.
Željeznička stanica Burdur, koja je puštena u rad 1936. godine, do nedavno je opsluživala okolne gradove i metropole željezničkom mrežom Pamukkale Express i Lakes Express, rekao je zamjenik CHP: „Sistem koji se ne može obnoviti s tehnologijom u razvoju i širenjem novih transportnih mreža postaje Željeznička stanica Burdur.To je smanjilo potražnju za kompanijom, a kako se nisu mogli proizvoditi atraktivni programi, prvo je korišćena za prevoz tereta, a zatim je sa nivoa Direkcije svedena na nivo načelnika.
Vekil Akbulut, koji je rekao da s obzirom da se postojeća zgrada stanice nalazi u centru grada, željezničke pruge dijele grad na dva dijela sa osom istok-zapad, „Vlasti vladajuće stranke su obećale da će šine biti biti premješten u 2019. OIZ od 1. Tadašnji generalni direktor TCDD-a je na sastanku sa članovima vladajuće stranke izjavio da se radi na transportu šina i da su željezničke pruge vidjeli kao prepreku za razvoj Burdura.
Navodeći da željezničke pruge dijele grad u sredini poput 'Berlinskog zida', zamjenik zamjenika CHP-a je rekao: "Naši sugrađani nam se često žale da su onemogućeni ekonomski razvoj i mogućnost stvaranja alternativnih trgovačkih zona, pa stoga protok saobraćaja, urbanizacija i integritet grada je teško postići i izazivaju se nesreće sa smrtnim ishodom. je na vrhu liste”, rekao je on.
Zamjenik CHP Burdur İzzet Akbulut uključio je sljedeća pitanja u pisani upitnik;
1. Kakva je najnovija situacija u vezi sa transportom šina željezničke stanice Burdur, za koju se kaže da će 2019. godine biti premještena na 1. OSB?
2. Na dan 04., koji je posao urađen u vezi sa preseljenjem?
3. Da li vaše ministarstvo ima neke postojeće projekte u vezi sa procesom preseljenja?
4. U 2019. godini, iako je rečeno da 'nema smetnji i kašnjenja' u transportu šina, prošle su 4 godine. Koliko će se ovaj proces odlagati?
Poslanički pitanje Izzeta Akbuluta je sljedeće;
PREDSJEDNIŠTVA GRAND narodne skupštine Turske
S poštovanjem tražim da ministar saobraćaja i infrastrukture, g. Abdulkadir URALOĞLU, odgovori pismeno na sljedeća pitanja.
Željeznička stanica Burdur, koja je puštena u rad 1936. godine, do nedavno je opsluživala okolne gradove i metropole sa željezničkom mrežom Pamukkale Express i Göller Express. Uz razvoj tehnologije, neobnovljivi sistem i širenje novih transportnih mreža smanjili su potražnju za željezničkom stanicom Burdur. S obzirom da se nisu mogli proizvoditi atraktivni programi, prvo je korišćen za prevoz tereta, a potom je sa nivoa Direkcije sveden na nivo načelnika.
Postojeća zgrada stanice nalazi se u centru grada, a željezničke pruge dijele grad na dva dijela sa osom istok-zapad. Vlasti vladajuće stranke obećale su da će šine od 2019. godine biti izmještene na 1. OSB, a generalni direktor TCDD-a je tada izjavio da se radi na transportu šina na sastanku koji su održali sa zvaničnike vladajuće stranke i da su željezničke pruge vidjeli kao prepreku razvoju Burdura.
Činjenica da željezničke pruge dijele grad u sredini poput 'Berlinskog zida' onemogućava mogućnost ekonomskog razvoja i stvaranja alternativnih trgovačkih područja, zbog čega protok saobraćaja, urbanizacija i integritet grada otežavaju i izazivaju fatalne nesreće.
U ovom kontekstu;
1. Kakva je najnovija situacija u vezi sa transportom šina željezničke stanice Burdur, za koju se kaže da će 2019. godine biti premještena na 1. OSB?
2. Na dan 04., koji je posao urađen u vezi sa preseljenjem?
3. Da li vaše ministarstvo ima neke postojeće projekte u vezi sa procesom preseljenja?
4. U 2019. godini, iako je rečeno da 'nema smetnji i kašnjenja' u transportu šina, prošle su 4 godine. Koliko će se ovaj proces odlagati?
5. Koliko košta premještanje postojeće željezničke stanice?
6. Koliko košta žičana ograda oko postojećih kolosijeka?