Ministar saobraćaja i infrastrukture, zamjenik kandidata AK Partije Trabzon Adil Karaismailoğlu, napominjući da je projektom tunela Zigana trasa skraćena za 8 kilometara i da je vrijeme putovanja smanjeno na 30 minuta za automobile i 60 minuta za teška vozila u normalnim uslovima naglasili šta su uradili. Ističući da je tunel Zigana jedno od ponosnih i ponosnih radova turskog inženjeringa, Karaismailoğlu je rekao da se 100 posto domaći i nacionalni resursi koriste u izgradnji, projektovanju i kontroli tunela Zigana i njegovih spojnih puteva.
Ministar saobraćaja i infrastrukture, zamjenik kandidata AK Partije Trabzon Adil Karaismailoğlu, dao je izjavu u tunelu Zigana; “Jučer, nakon početka radova na izgradnji Južnog obilaznice u Trabzonu, bez gubljenja brzine, otvaranjem tunela Zigana, koji će višestruko povećati proizvodne i trgovinske aktivnosti Trabzona, koji je najduži u našoj zemlji i Evropi i jedan od nekoliko tunela sa dvostrukom cijevnom magistralom u svijetu, sutra. Objedinićemo još jednu sjajnu uslugu sa našim Trabzonom i našom regijom”.
Navodeći da su pretvorili važan projekt čudesnog inženjeringa u stvarnost za Tursku, Karaismailoğlu je rekao: „Zahvaljujući ulaganjima naše vlade i radu lokalne administracije naše AK Partije, nastavljamo da oživljavamo našu zemlju i Trabzon ogromnim projektima. Naša zemlja, koja se nalazi na raskrsnici tri kontinenta, ima veoma važan geografski položaj. Zbog toga je od posebnog značaja planiranje transportne i komunikacijske strategije sa njenim regionalnim i globalnim dimenzijama. Na osnovu te činjenice, međunarodnu integraciju, posebno u oblasti saobraćaja, vidjeli smo kao jedan od najvažnijih dinamika ekonomskog razvoja.
Objašnjavajući da su pod vodstvom predsjednika Recepa Tayyipa Erdogana napravili sve transportne strategije uzimajući u obzir globalne trendove za posljednju 21 godinu, Karaismailoğlu je rekao da je kao ministarstvo, poboljšanje transportne infrastrukture uz ulaganje od približno 193 milijarde dolara, proširenje ovih mreža i završetak nedostajućih veza na međunarodnim transportnim rutama su među prioritetima.
TUNEL ZIGANA JE VITALNO VAŽAN
Karaismailoğlu je naveo da tunel Zigana ne treba posmatrati kao projekat koji se tiče samo Trabzona, Gümüşhanea i Erzuruma, i napomenuo da je od vitalnog značaja za sve bliskoistočne zemlje, posebno Iran i Irak, da dođu do Crnog mora.
Ističući da je ovaj projekat jedna od najvažnijih faza vizije i rada koji povezuje svijet sa Turskom, Karaismailoğlu je skrenuo pažnju i na projekat 'Razvojni put' za izgradnju kopnenog i željezničkog transportnog koridora koji se proteže od Perzijskog zaljeva do turska granica, koja je definisana kao Novi put svile. Naglašavajući da je Razvojni put projekat od velikog strateškog značaja kako za Tursku, tako i za Irak i za cijeli region, Karaismailoğlu je rekao da će Projekat razvojnog puta, koji uključuje 1200 kilometara željezničke i autoputeve, povezati Tursku sa lukom Faw u Perzijskom zaljevu.
Izrazivši da će razvojni put, koji će donijeti novi dah Srednjem koridoru, uticati na široku regiju od Evrope do zemalja Zaljeva i donijeti zajedničku korist, ministar saobraćaja Karaismailoğlu rekao je da će transportni koridor sjever-jug koji počinje od Trabzona i proteže se do Habura, izjavio je da će razvojnim putem doći do Perzijskog zaljeva i da će se pojaviti novi trgovinski koridor.
VISOKO STANDARDNA TRANSPORTNA MREŽA
Ističući da Crnomorski obalni put povezuje primorska naselja sa visokostandardnom saobraćajnom mrežom, Karaismailoglu je rekao:
“Zahvaljujući ovom putu, koji je završen 2007. godine za vrijeme vlada AK Partije pod vodstvom našeg predsjednika, pokret je došao u cijeli region od Samsuna do Batuma u koridoru istok-zapad i došlo je obilje. Međutim, transport od primorskog dijela do unutrašnjosti bio je omogućen pod uslovima koje je donedavno dozvoljavala crnomorska geografija. Iz tog razloga smo projektovali i mnoge puteve i tunele u regionu u okviru radova na poboljšanju pravca sever-jug. U prošlim periodima; Završili smo tunel Ovit, tunel Spasioca, tunel Salmankaš, tunel Salarha, tunele İkizdere Hurmalık-1 i Hurmalık-2, i tunel Eğribel i stavili smo ih u službu naše nacije. Novi tunel Žigana, koji nas okuplja, jedan je od najvažnijih projekata koji se realizuju u okviru ose sever-jug. Kako bi se obezbijedio nesmetan protok saobraćaja tokom cijele godine u teškim zimskim uslovima, pored intenzivnih radova na održavanju, osmišljene su i investicije koje povećavaju standard puta. Prvi tunel Žigana pušten je u saobraćaj 1988. godine. Međutim, standard transporta trase na kojoj se provode različiti projekti tunela,
Naročito 2002. godine, brzo je porasla u okviru podijeljenih radova na putu koji su inicirani kao autoputna politika vlada AK Partije pod vodstvom našeg predsjednika. Danas 615 kilometara od 586 kilometara dugog puta, koji počinje od Trabzona i proteže se kroz Gümüşhane, Bayburt, Erzurum, do Ağrıja i iranske granice, služi kao podijeljeni autoput.
TUNEL ZIGANA JE ZAPEĆAT NA TRASU
Karaismailoğlu je napomenuo da su završena 42 tunela ukupne dužine 33 kilometra, kao i novi tunel Zigana, koji će sutra biti otvoren na ovoj trasi, te rekao da je uticaj sezonskih uslova na saobraćaj sveden na minimum.
Karaismailoğlu je naveo da se nastavljaju radovi na 14-kilometarskom dvocijevnom tunelu, te dao sljedeće informacije o tunelu:
„Tunel Novi Žigana, jedan od najdužih dvocevnih autoputnih tunela u našoj zemlji i Evropi, sa dužinom od 14,5 kilometara, postao je pečat na trasi na kojoj su već skoro skoro izvedeni mnogi radovi poput izgradnje i unapređenja. dva veka. Izgradili smo novi tunel Zigana kao rutu sa duplom cevovodom dugu 14,5 kilometara na trasi koja povezuje Trabzon sa Bayburtom, Aškaleom i Erzurumom preko Gümüşhanea i nosi veliko saobraćajno opterećenje. Projekat tunela počinje na nadmorskoj visini od 44 metara na lokaciji Maçka/Başarköy na 1015. kilometru puta Trabzon – Aškale i penje se na 1264 metra sa nagibom od 3,3 posto. Odavde je povezan sa cestom Köstere-Gümüshane, koja se nalazi na 67. kilometru, sa petljom na 1212 metara. U okviru projekta nalazi se i vezni put dužine 600 metara. Ventilacijski sistemi tunela Zigana formirani su sa konstrukcijama vertikalnih šahtova izgrađenim po prvi put u Turskoj u tunelima autoputa. U okviru projekta nalaze se ukupno 2 objekta ventilacionog šahta u 4 stanice, na svakoj stanici po jedan čist i jedan zagađeni vazduh. Pored toga, nadogradili smo 17 kilometara dug autoput Mačka-Karahava, koji počinje od Mačke do ulaza u tunel Zigana i služi kao jedinstven put, na standard podeljenih puteva. U ovom dijelu; 3 tunela ukupne dužine 920 hiljada 5 metara, uključujući 2 jednostrukih cevi dužine 745 hiljade 2 metara i 6 duple cevi dužine 665 hiljade 7 metara; Postoje 2 mosta u dužini od 561 hiljade 33 metar.”
90 NIVOA UKLONJENO
Objašnjavajući da su u okviru projekta, zajedno sa Novim tunelom Zigana, ukupno 21 kilometra pretvorili u podeljene puteve, od kojih je oko 32 kilometar tunela, i pustili ih u funkciju, ministar saobraćaja i infrastrukture Karaismailoglu je nastavio kao slijedi:
“Izgradnjom Novog tunela Žigana; Državna cesta široka 12 metara postala je autoput podijeljen na 2×2 trake. Nadmorska visina, koja je na vrhu Žigana iznosila 2 hiljade 10 metara i spuštena na 1 metara u 825. tunelu, Novim tunelom Žigana je spuštena 810 metara i smanjena na 15 metara. Hvala projektu; Uklonjeno je 90 krivina na trenutnoj trasi. Geometrija puta je poboljšana, a nagib je smanjen sa 7,7 posto na 3,3 posto. Ruta je skraćena za 8 kilometara, a vrijeme putovanja smanjeno je na 30 minuta za automobile u normalnim uslovima i 60 minuta za teška vozila. Uspostavili smo nesmetan i udoban tok saobraćaja koji je u prekidu u zimskim uslovima. Osigurali smo nesmetano odvijanje saobraćaja prema naseljima, lukama, turističkim i industrijskim centrima na obali Crnog mora, a domaćim drumskim saobraćajem doprinijeli smo bržoj međunarodnoj trgovini. Riješili smo probleme poput pada kamenja sa strmih padina postojeće pruge Trabzon-Gümüşhane, pretvaranjem dionice Maçka-Karahava u podijeljeni put; Podigli smo standard puta koji se proteže od Trabzona do Erzuruma, Ağrıja i granice s Iranom, te uspostavili brz i siguran transport. Sa tunelom Žigana uštedjet ćemo 92 miliona TL godišnje, 180 miliona TL od vremena i 272 miliona TL od goriva. Drugim riječima, zarađivat ćemo 272 miliona TL svake godine u džep našeg naroda, u naš trezor. Osim toga, zaštitit ćemo jedinstvenu prirodu našeg regiona smanjenjem emisije ugljika za 21 hiljadu tona godišnje.”
100% KORIŠĆENI DOMAĆI I NACIONALNI RESURSI
Ističući da je tunel Zigana jedno od ponosnih i ponosnih radova turskog inženjeringa, Karaismailoğlu je naglasio da se 100 posto domaći i nacionalni resursi koriste u izgradnji, projektovanju i kontroli tunela Zigana i njegovih spojnih puteva, te da je projekat urađen izgradili turski inženjeri i radnici. „Ovaj ponos je ponos turskog inženjerstva, ovaj ponos pripada svima nama“, rekao je Karaismailoğlu, „Tunel Zigana će stvoriti važan zamah u razvoju i razvoju regiona, kao potpis budućnosti i Trabzona i Gümüşhane. Uostalom, ako imate ljubav prema svom narodu u srcu, ako imate želju da služite, putevi koji se zovu neprohodni popuštaju, a planine za koje se kaže da su neprohodne mogu se lako preći. Zajedno smo gradili prošlost ove zemlje i zajedno ćemo graditi budućnost. Nastavićemo da na najbrži i najtačniji način osvjetljavamo budućnost naše zemlje. Nema zaustavljanja za nas. Nastavit ćemo pravim koracima za turski vijek.” dao svoju procenu.
24 NAŠ PROJEKAT SE BRZO NASTAVLJA
Napominjući da je cijena samo investicija u autoput u Trabzonu u posljednjih 20 godina 75 milijardi lira, Karaismailoğlu je rekao da se, osim predstavljenih investicija, ubrzano nastavlja ulaganja od 24 milijardi lira u 28 projekta.
Ministar Karaismailoğlu je rekao: „Proteklih dana smo proveli mnogo posla punog usluga i projekata širom Trabzona i nastavljamo to činiti. 24. aprila otvorili smo raskrsnicu Kanuni Bulevar Çatak-Jenicuma i započeli radove na izgradnji puta Araklı-Bayburt. Jučer smo započeli izgradnju Južnog obilaznice Trabzon, što je još jedan naš gigantski projekat. Južni obilazni put, koji smo projektovali da reguliše gradski i tranzitni saobraćaj našeg Trabzona, najvećeg grada u istočnom crnomorskom regionu, dugačak je 44 kilometra. Izgradit ćemo 31 metar širine, 2×3 trake, bitumenske vruće mješavine asfaltirane podijeljene putne standarde. Nastavićemo da radimo sa istom odlučnošću i svešću pod vizijom i vođstvom našeg predsednika, koji trči od uspeha do uspeha, od službe do službe uz naklonost i poštovanje naše nacije. Naš region će poduzeti čvrste korake ka svijetloj budućnosti. Naša regija će i dalje biti sjajna zvijezda Turske.”