Samo nekoliko dana prije otvaranja brze željezničke pruge Ankara-Sivas, pažnja štampe na gigantski projekat, koji ima važno mjesto u turskoj agendi, porasla je, dok građani Yozgata nestrpljivo čeka se 26. april.
Turska se upoznala sa tehnologijom brzih vozova 2009. godine puštanjem u rad linije Ankara-Eskišehir. Kasnije je nakon ove linije uslijedilo puštanje u rad linija Ankara-Konya 2011. godine, linija Eskişehir-Konya 2013. godine, linija Ankara-Istanbul i Konya-Istanbul 2014. godine. Konačno, u januaru 2022. puštena je u promet linija Konya-Karaman.
Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu najavio je da će linija brzih vozova Ankara-Sivas biti otvorena 26. aprila. Generalni direktor TCDD-a Hasan Pezük rekao je da se od 2003. godine, željeznicama se postupa s novim razumijevanjem kao državnom politikom, u posljednjih 20 godina u željeznicu je uloženo preko 370 milijardi lira, a udio koji je dodijeljen željeznici u transportnim investicijama premašio je 60 posto.
Navodeći da su se prelaskom na brze vozove dogodile važne promjene u ekonomskom i društvenom životu gradova, Pezük je naglasio da od danas, kada je uključena i brza željeznička linija Ankara-Sivas, postoji 13 kilometara željezničke mreže.
Pezuk je naglasio da su uspješno izveli promet brzih vozova na ukupno 2 kilometara brzih željezničkih pruga, te da su 228 miliona građana omogućili da putuju ekonomično, brzo i udobno tako što su dostigli 13 brzih vozova. vozova, kako je porodica TCDD izrazila svoju sreću.
RADIMO PROBNE VOŽNJE
Ističući da investicije u željeznicu zahtijevaju duge procese u pogledu izgradnje, elektromehaničke i signalizacije, Pezük je rekao: „Trenutno zajedno radimo probne vožnje. Svi naši građevinski i elektromehanički radovi i ispitivanja signalizacije na našoj liniji su završeni. Trenutno provodimo probnu vožnju na našoj liniji. Najsretnija vremena su kada dobijemo nagradu za godine napornog rada i testiramo liniju od početka do kraja. Nadamo se da 26. aprila i mi i naši građani koji žive u regijama između Ankare i Sivasa s nestrpljenjem čekamo otvaranje naše linije.” on je rekao. Naglašavajući da se brza željeznička linija Ankara-Sivas direktno odnosi na tri provincije, Pezük je naveo da će 1,4 miliona građana u Kırıkkaleu, Yozgatu i Sivasu imati udobne mogućnosti za ekonomska putovanja. Navodeći da će ova linija biti povezana sa gradovima kao što su Tokat, Erzincan i Malatya u nastavku Sivasa, zajedno sa linijama autoputa, Pezük je rekao da će služiti mnogo većoj publici kada indirektno povezane provincije kao što su Istanbul, Ankara, Konya, Razmatraju se Eskišehir, Tokat i Erzincan, a naglasio je da će to biti važna linija.
U OVOM PROJEKTU PRVI PUT KORISTE LOKALNE ŠILNICE
Pezük je naveo da će se puštanjem u rad pruge razdaljina između Ankare i Sivasa željeznicom smanjiti sa 603 kilometra na 405 kilometara, a vrijeme putovanja sa 12 sati željeznicom na 2 sata.On je naveo da je ukupno 8 stanica, uključujući Sivas, izgrađeni su.
Navodeći da ovaj važan projekat brzih vozova uključuje mnoge „najbolje“, nove tehnološke primjene, inženjerska rješenja i prvine, Pezük je rekao: „U okviru projekta izvršeno je ukupno 155 miliona kubnih metara iskopa i nasipanja. Izgrađeno je 66 tunela ukupne dužine 49 kilometara i 27,2 vijadukata ukupne dužine 49 kilometra. Najduži tunel projekta izgrađen je u Akdağmadeniju sa 5 hiljada 125 metara, a najduži željeznički vijadukt izgrađen je u Çerikli / Kırıkkale sa 2 hiljade 222 metara. U okviru ovog projekta u Elmadağu je izvedena izgradnja željezničkog vijadukta koji ima najviši stub Turske sa visinom od 88,6 metara. Željeznički vijadukt, koji ima najduži raspon na svijetu, izgrađen je prelaskom 90 metara raspona metodom MSS (oplatni vagon). Po prvi put na prugama brzih vozova koristili smo domaće šine u ovom projektu. U ovom projektu po prvi put smo realizovali primenu bezbalastnog puta (betonski put) u tunelima. Osim toga, izgradili smo domaću i državnu prevenciju i odmrzavanje u Sivasu pogodno za zimske uslove.”