Turska se upoznala sa tehnologijom brzih vozova 2009. godine puštanjem u rad linije Ankara-Eskišehir. Kasnije je nakon ove linije uslijedilo puštanje u rad linija Ankara-Konya 2011. godine, linija Eskişehir-Konya 2013. godine, linija Ankara-Istanbul i Konya-Istanbul 2014. godine. Konačno, u januaru 2022. puštena je u promet linija Konya-Karaman.
Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu najavio je da će linija brzih vozova Ankara-Sivas biti otvorena 26. aprila. Zapravo, generalni direktor TCDD-a Hasan Pezük, koji je učestvovao u probnoj vožnji, rekao je da se željeznicama od 2003. godine postupa po novom shvatanju kao državnoj politici, preko 20 milijardi lira je uloženo u željeznicu u posljednjih 370 godina, a udio željeznice u transportnim investicijama premašio je 60 posto.
Navodeći da su se prelaskom na brze vozove dogodile važne promjene u ekonomskom i društvenom životu gradova, Pezük je naglasio da od danas, kada je uključena i brza željeznička linija Ankara-Sivas, postoji 13 kilometara željezničke mreže.
Pezuk je naglasio da su uspješno izveli promet brzih vozova na ukupno 2 kilometara brzih željezničkih pruga, te da su 228 miliona građana omogućili da putuju ekonomično, brzo i udobno tako što su dostigli 13 brzih vozova. vozova, kako je porodica TCDD izrazila svoju sreću.
RADIMO PROBNE VOŽNJE
Ističući da investicije u željeznicu zahtijevaju duge procese u pogledu izgradnje, elektromehaničke i signalizacije, Pezük je rekao: „Trenutno zajedno radimo probne vožnje. Svi naši građevinski i elektromehanički radovi i ispitivanja signalizacije na našoj liniji su završeni. Trenutno provodimo probnu vožnju na našoj liniji. Najsretnija vremena su kada dobijemo nagradu za godine napornog rada i testiramo liniju od početka do kraja. Nadamo se da 26. aprila i mi i naši građani koji žive u regijama između Ankare i Sivasa s nestrpljenjem čekamo otvaranje naše linije.” on je rekao. Naglašavajući da se brza željeznička linija Ankara-Sivas direktno odnosi na tri provincije, Pezük je naveo da će 1,4 miliona građana u Kırıkkaleu, Yozgatu i Sivasu imati udobne mogućnosti za ekonomska putovanja. Navodeći da će ova linija biti povezana sa gradovima kao što su Tokat, Erzincan i Malatya u nastavku Sivasa, zajedno sa linijama autoputa, Pezük je rekao da će služiti mnogo većoj publici kada indirektno povezane provincije kao što su Istanbul, Ankara, Konya, Razmatraju se Eskišehir, Tokat i Erzincan, a naglasio je da će to biti važna linija.
U OVOM PROJEKTU PRVI PUT KORISTIMO LOKALNE ŠILNICE NA LINIJAMA BRZIH VOZOVA
Pezük je naveo da će se puštanjem u rad pruge razdaljina između Ankare i Sivasa željeznicom smanjiti sa 603 kilometra na 405 kilometara, a vrijeme putovanja sa 12 sati željeznicom na 2 sata.On je naveo da je ukupno 8 stanica, uključujući Sivas, izgrađeni su.
Navodeći da ovaj važan projekat brzih vozova uključuje mnoge „najbolje“, nove tehnološke primjene, inženjerska rješenja i prvine, Pezük je rekao: „U okviru projekta izvršeno je ukupno 155 miliona kubnih metara iskopa i nasipanja. Izgrađeno je 66 tunela ukupne dužine 49 kilometara i 27,2 vijadukata ukupne dužine 49 kilometra. Najduži tunel projekta izgrađen je u Akdağmadeniju sa 5 hiljada 125 metara, a najduži željeznički vijadukt izgrađen je u Çerikli / Kırıkkale sa 2 hiljade 222 metara. U okviru ovog projekta u Elmadağu je izvedena izgradnja željezničkog vijadukta koji ima najviši stub Turske sa visinom od 88,6 metara. Željeznički vijadukt, koji ima najduži raspon na svijetu, izgrađen je prelaskom 90 metara raspona metodom MSS (oplatni vagon). Po prvi put na prugama brzih vozova koristili smo domaće šine u ovom projektu. U ovom projektu po prvi put smo realizovali primenu bezbalastnog puta (betonski put) u tunelima. Osim toga, izgradili smo domaću i državnu prevenciju i odmrzavanje u Sivasu pogodno za zimske uslove.”
POSTOJI VEOMA VELIKA POTRAŽNJA ZA NAŠIM POSTOJEĆIM LINIJAMA
Napominjući da je linija projektovana za brzinu od 250 kilometara na sat, Pezük je rekao: „Ova projektovana brzina, naravno, naši vozovi mogu ići i do 300 kilometara. Puštanjem u rad linije, vrijeme putovanja između Ankare i Sivasa biće smanjeno sa 12 sati željeznicom na samo 2 sata. Naši građani koji napuštaju Ankaru imat će priliku da stignu do Yozgata za kratko vrijeme od 1 sata. Izračunali smo da bi se puštanjem linije u rad mogla ostvariti godišnja ekonomska korist od preko 410 miliona TL od uštede energije i vremena i troškova saobraćajnih nezgoda. Osim toga, uštedjet će se više od 29 tona emisije ugljika, što je važan pokazatelj da je projekat vrlo ekološki prihvatljiv.” koristio njegove izjave.
Ističući da sada postoje sve veće i integrisane linije brzih vozova, Pezuk je naglasio da postoji veoma velika potražnja za postojećim linijama. Pezuk, Ankara-Izmir, Bursa-Bilečik, ÇerkezköyNavodeći da se nastavljaju radovi na izgradnji brzih vozova na ukupnoj trasi od 3 hiljade 593 kilometra, uključujući Kapikule, Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep, on je rekao: „S ponosom možemo reći da naša zemlja ima najtrajniju izgradnju željeznice nakon Kine i postala je zemlja koja planira.” rekao je.
ZAVRŠENI PROIZVODNI RADOVI NAŠEG NACIONALNOG BRZOG ELEKTRIČNOG VLAKA
Generalni direktor TCDD-a je naglasio da provode intenzivne studije lokalizacije u smislu signalizacije, elektromehaničkih sistema i izgradnje infrastrukture kako bi se povećale stope lokalnosti i nacionalnosti kako u tehnologijama brzih vozova tako i u željeznici. Pezük je naveo da je električna lokomotiva tipa E5000, koja je razvijena sa domaćim i nacionalnim postrojenjima u fabrici TÜRASAŞ Eskişehir Ministarstva saobraćaja i infrastrukture, važan projekat koji će zemlji pružiti veliku dodatnu vrijednost dugi niz godina kako u teretnom tako iu prevoz putnika. Navodeći da su dostigli važnu fazu u radu Nacionalnog električnog brzog voza koji su izveli zajedno sa TÜRASAŞom, Pezük je rekao: „Proizvodni radovi našeg Nacionalnog električnog brzog voza, koji će brzine 160 kilometara na sat, u potpunosti su završeni, a trenutno se izvode završna ispitivanja. Oni će biti pušteni u rad u vrlo kratkom roku. Potom smo završili projektovanje našeg domaćeg i domaćeg brzog električnog voza koji će dostizati brzinu od 225 kilometara na sat. Možemo dati dobre vijesti da su proizvodni radovi počeli. Pratimo ove projekte uz višestruku podršku našeg ministra saobraćaja i infrastrukture Karaismailoglua.” davali procene.