Nakon izgradnje željeznice do Konye, pojavio se problem prijevoza putnika i tereta između željezničke stanice i grada. Jer je željeznička stanica bila 3-4 kilometra izvan grada. Vremenom se roba koja je danju ili noću iskrcavana na stanici nije uklapala u postojeća skladišta i formirala gomile na otvorenom. Osim toga, putnici koji su dolazili noću budili bi se u čekaonici za putnike kada nisu mogli naći smještaj, jer su hoteli oko stanice bili puni.
U to vrijeme između stanice i grada su postojale jednokonjske vagone koje su saobraćale samo danju i faetoni za putnike boljeg imovinskog stanja. Za prevoz robe koristile su se konjske zaprege na četiri točka koje su radile danju, kružile i vukla dva konja.
Ovi kočijaši su dobili ugovorenu naknadu za uslugu koju su pružili. Međutim, ove naknade su bile toliko visoke da su se skoro približile cijeni transporta robe koja je dovezena iz Haydarpaşe u Konju. Isto je važilo i za putničke vagone. Ako bi putnik koji dolazi iz Akşehira ili Sarayönüa došao na željezničku stanicu u Konya za 20 novca, platio bi 30 novca na stanici da bi otišao u grad.
Osnivanje opštinskog preduzeća konjskih tramvaja Saznavši za problem transporta u Konji, proizvođači Izmirskog električnog tramvaja, Yusuf Mazhar, Yaruba Kapulu i njemački državljanin Ogüst İztor, izjavili su da bi ovaj problem mogli riješiti prijavom kod općine Konya. Ako im se u prijedlozima rješenja da 99-godišnja koncesija, mogu je povećati na 20 km proizvodnjom električne energije u centru koji će biti uspostavljen pored zgrade Vlade Konye. koje mogu distribuirati na području od oko 30 km. Poručili su da će u budućnosti moći da uspostave pogon električnog tramvaja i da prošire područje distribucije električne energije koju proizvode. Zauzvrat su naveli da bi mogli dati 300 lira dobrotvornim organizacijama ili željeznici Hamidiye-Hicaz i 200 lira općini Konya.
Ocenjujući situaciju, opština Konja je sarađivala sa pokrajinom. Podnijeta je prijava Ministarstvu trgovine i poljoprivrede, s mišlju da je ovako dobrotvorno preduzeće od velikog značaja kao pokazatelj napretka i razvoja Konye, koja se nalazi u plodnim dijelovima Anadolije.
Ocjenjujući ovo pitanje, Ministarstvo trgovine i poljoprivrede i Ministarstvo javnih radova poslali su ovaj dosije, koji su pozdravili, Velikom vezirstvu, a Veliko vezirstvo Državnom savjetu da ispitaju situaciju u pogledu zakona. Kao rezultat evaluacije izvršene u Državnom vijeću Tanzimata, odlučeno je da se koncesija preda trgovcu iz Izmira, a licenca općini. Njegovu odluku, koju je odobrio Medžlis-i Vükela, odobrio je i sultan 16. februara 1321. (1. marta 1906.). Dosije, čiji je testament izdat, Ministarstvo trgovine i poljoprivrede poslalo je u Konju 25. februara 1321. (10. marta 1906.).
Međutim, koncesija za električnu rasvjetu Konye i pogon električnog tramvaja ubrzo je otkazana zbog visoke cijene.