Nakon dva velika zemljotresa u Kahramanmarašu, koja su izazvala razaranja u 11 provincija, počelo se razgovarati o mogućim scenarijima za Istanbul. Dva velika zemljotresa koja su izazvala velika razaranja podigla su svijest o očekivanom zemljotresu u Istanbulu i njegovoj okolini. Prosječno 2 miliona ljudi u gradu, gdje živi 16 miliona ljudi, koristi željeznički sistem u transportu. Dakle, koliko su robusni istanbulski metro i tramvaji, koje koristi u prosjeku 3 miliona ljudi dnevno? Šta da radimo ako nas u podzemnoj željeznici na metrima ispod zemlje uhvati potres? Primetno upozorenje.
Kako se evakuisati u slučaju nestanka struje i požara? Generalni direktor Metro Istanbul Özgür Soy i Yıldız Tehnički univerzitet Odsjek za transport Predavač prof. dr. Halit Özen, tema o kojoj se pitaju milioni ljudi Ocijenio je Şifu Kaymak sa haberglobal.com.tr.
Yıldız Tehnički Univerzitet, Odsjek za saobraćaj, Predavač Prof. dr. Halit Özen je skrenuo pažnju na posljedice zemljotresa i rekao: „Pošto linija rasjeda ne prelazi kopno, to ne stvara rascjep u podzemnim željeznicama. Prilikom projektovanja metroa, oni su napravljeni da budu izdržljivi do 8 stepena. Za vrijeme potresa potrebno je isprazniti broj unutar voza prema izlaznom smjeru.
'NEĆEMO KORISTITI METRO 15 DANA NAKON ZEMLJOTRESA'
Pravi problem je što nećemo moći koristiti podzemnu željeznicu 15 dana nakon potresa. Oni će se održavati i provjeravati. Javni prevoz će se odvijati autobuskim i minibus linijama. One moraju biti dobro organizovane. Prevoz treba obezbijediti kontrolisano“, rekao je on.
'METRO U ISTANBULU GRAĐENE SU PO ČVRSTIM SVJETSKIM STANDARDIMA ZA ZEMLJOTRESE'
Generalni direktor Metro Istanbul Soy je takođe rekao:
“Postoji zabluda da su metroi opasni za vrijeme zemljotresa jer je izvor potresa pod zemljom. Međutim, podzemne željeznice su najsigurnija područja u slučaju potresa, jer su bez fizičke strukture i utjecaja na okoliš. Istanbulske podzemne željeznice izgrađene su po najstrožim svjetskim standardima za potrese, a budući da su podzemne, nisu izložene rizicima od oscilacija kojima su izložene nadzemne zgrade, pa su rizici od lomljenja i urušavanja u potresima veliki niže.
Širom svijeta metro područja su prihvaćena kao najsigurnija skloništa u slučaju zemljotresa, rata i atmosferskih katastrofa. Ugostimo skoro 3 miliona putnika dnevno. Svaki korak koji ćemo preduzeti u hitnoj situaciji je unaprijed isplaniran, proučene su njegove simulacije i izgrađen je u okviru određene discipline. Redovno obučavamo svo naše osoblje s planovima akcije za hitne slučajeve u slučaju potresa, požara, hemijskih, bioloških, radioloških i nuklearnih katastrofa.”
Skrećući pažnju na vežbe, Soy je rekao: „2020. godine prvi put u istoriji naše kompanije izveli smo vežbu protiv zemljotresa uživo. Prvi put smo realizovali planove koji su godinama ostali na papiru. Zatim smo u decembru 2022. godine održali najveću vježbu u našoj povijesti uz učešće 17 zaposlenih na 195 stanica na 1.015 linija.
'PUTNICI TREBAJU POMOĆI'
Nakon katastrofe, naše osoblje će moći međusobno komunicirati koristeći našu aplikaciju Poruka i moći će prijaviti svoj status pomoću dugmeta Ja sam siguran u aplikaciji. Svako ima različite dužnosti kako bi preživio potres uz minimalne gubitke. Međutim, nije dovoljno samo biti spreman. Ako naše putnike zahvati potres na stanicama i vozilima, postupanje u skladu s uputama osigurat će bolje upravljanje procesom.”
Soja je nastavila:
“Nakon zemljotresa, naš prioritet je osigurati sigurnu evakuaciju naših putnika. Potresi koji su se osjetili u Istanbulu u posljednje 34 godine kada su naše linije bile aktivne pokazale su da je vjerovatnoća da naši putnici ne osjete potres u podzemnim vozovima prilično velika.
Ponašamo se s mišlju da će logistika biti najhitnija potreba grada nakon evakuacije vozova i stanica.
'PROJEKOVAMO DA ĆE KATENERI BITI OŠTEĆENI OD PROPASTI'
Znamo da neće biti moguće stići cestom ako naiđemo na velika razaranja. Iz tog razloga dat ćemo prioritet transportu i logistici zdravstvenih i spasilačkih timova i opreme. Budući da su naše tramvajske pruge nadzemne, očekujemo da će kontaktna mreža koja omogućava pokretljivost tramvaja biti oštećena zbog mogućeg rušenja. U tom slučaju ćemo osigurati da naša tramvajska vozila budu odvučena na sigurno mjesto nakon sigurne evakuacije naših putnika.
Imamo plan u kojem će vrijednost ubrzanja potresa biti odlučujuća za žičare. U slučaju da je ubrzanje malo, naše putnike ćemo evakuirati tako što ćemo malom brzinom odvesti naše gondole do stanica nakon procjene štete od strane naših timova za održavanje. Međutim, ako su vrijednost ubrzanja i učinak štete po okoliš veliki, naš scenarij je spreman u koji će se uključiti i vatrogasci.
'MOŽEMO OTVARATI OVA PODRUČJA KAO PRIVREMENA IZBJEGLIČKA PODRUČJA'
Ako naiđemo na uništenje na autoputu gdje se može održati transport, autoputeve će morati ostaviti prazne kako bi timovi za potragu i spašavanje mogli što prije doći do područja katastrofe. Iz tog razloga, naš je drugi prioritet da nastavimo sa radom na našim linijama kako bi Istanbulci mogli koristiti metro u gradskom prevozu.
Kao Metro Istanbul, imamo zatvorenu površinu od preko 1,5 miliona kvadratnih metara. U situacijama katastrofe, naš prioritet će biti da obezbedimo logistiku grada, kao što smo gore saželi. Međutim, ako je potrebno, u mogućnosti smo otvoriti neke od ovih prostora za privremeno sklonište i sklonište, kako nas ne bi spriječili u prometu vozova.
'OBEZBEĐUJEMO OPREMU ZA NAŠE PUTNIKE I TRUDNE PUTNICI'
Govoreći o evakuaciji putnika u podzemnoj željeznici tokom zemljotresa, Soy je rekao: „Kada dođe do zemljotresa, prvo ćemo emitovati najavu zemljotresa od strane našeg komandnog centra u našim vozovima i stanicama. Ova objava sadrži upute o ponašanju naših putnika u vozilu i na stanici. Svoja vozila koja su bila u tunelu za vrijeme potresa ćemo odvesti do najbliže stanice pod nadzorom kontrolnih timova i osigurati da se putnici iskrcaju iz vozila.
Putnike ćemo moći brzo i bezbedno evakuisati sa stanica uz najavu i uputstva službenih lica. Na svim našim stanicama imamo evakuacionu opremu za evakuaciju naših starijih, invalidnih, kolica i trudnica. Ako naše putnike zahvati potres na stanicama i vozilima, postupanje u skladu s uputama osigurat će bolje upravljanje procesom.
'ENERGIJA ĆE DOBITI NAJKASNIJE ZA 3 MINUTA'
Naglašavajući da će sva relevantna područja biti pod naponom najkasnije u roku od 3 minuta, Soy je rekao: „Znamo da u slučaju razornog potresa može doći do problema u opskrbi energijom u cijeloj zemlji i da struja može biti prekinuta u cijelom gradu kako bi se osiguralo sigurnost sistema.
Metro Istanbul je u kategoriji preduzeća koja će dobijati prioritetnu energiju nakon što sisteme provjere AFAD. U slučaju nestanka struje, sistemi koji obezbjeđuju rasvjetu prvenstveno će raditi u vozilima i na stanici. Generatori će biti aktivirani u sistemu metroa dok se AFAD ponovo ne uključi. Sve relevantne oblasti će biti pod naponom najkasnije u roku od 3 minuta.
'GENERATOR BIĆE DOVOLJAN ZA 7 SATI'
Prema dodatnim uputstvima AFAD-a, vozila se mogu koristiti ograničeno vrijeme za hitne slučajeve. Kao Metro Istanbul, imamo instaliranu snagu generatora koja je dovoljno velika da proizvede energiju veličine Uzunçayır brane u Tunceliju. Naša zaliha goriva za generator će biti dovoljna za do 7 sati ako se upali samo jedno vozilo i onesposobljene su unutrašnje potrebe.
'TAKOĐE RAZMATRAMO MOGUĆNOST CUNAMIJA'
Razmatramo i mogućnost da zemljotresi izazovu katastrofe kao što su požar, cunami i poplave. U slučaju požara, aktivirat ćemo scenarije požara naše stanice ili tunela. Osim toga, potvrđujemo spremnost naših ekipa i opreme izvođenjem vatrogasnih vježbi dva puta godišnje na svakoj našoj liniji. Radimo s vatrogasnom službom Istanbula i AKOM-om na 2 različita scenarija požara i generatora u godini.” rekao je.