IMM podružnica Şehir Hatları A.Ş. pokrenula je 567 električnih vodenih taksija na 5. godišnjicu istorijskog brodogradilišta Golden Horn. “Brodogradilište Haliç, koje je imalo godišnji komercijalni obim od milion lira kada smo ga primili, sada je dostiglo komercijalni obim do sto 1 miliona lira”, rekao je predsjednik IMM-a. Ekrem İmamoğlu“Ko je ranije vidio brodogradilište Zlatni rog nije mogao ni zamisliti da će ovo mjesto postati ovakvo. Kada eliminišete rasipanje i zloupotrebe, u svakoj instituciji vidimo racionalan proces. Ovo mjesto je jedno od njih. Sada Istanbul ima menadžment poput brodogradilišta Golden Horn, koji svoje resurse ne žrtvuje za rasipanje, eksploataciju i profiterstvo, a djeluje s razumijevanjem za dobrobit Istanbula i Istanbulaca, a uzimajući u obzir javni interes. Nakon ceremonije, İmamoğlu je odgovarao i na pitanja novinara o dnevnom redu.
Şehir Hatları A.Ş., podružnica Istanbulske gradske općine (İBB), proizvela je električni vodeni taksi u okviru projekta „dekarbonizacije istanbulskog mora“. U sedmici obilježavanja 25. godišnjice Historijskog brodogradilišta Zlatni rog održan je uvodni sastanak za vozila nove generacije koja će smanjiti potrošnju goriva za 567 posto u odnosu na postojeće vodene taksije. Na kraju svečanosti u kojoj je porinuto 5 električnih čamaca, u znak sjećanja na 567. godišnjicu brodogradilišta Zlatni rog; IMM President Ekrem İmamoğluTortu su prerezali Ertan Yıldız, savjetnik predsjednika IMM-a odgovoran za podružnice i Sinem Dedetaş, generalni direktor City Linesa. Govoreći na uvodnom sastanku održanom u radionici u brodogradilištu, İmamoğlu je rekao: „To je proces koji je započeo 1455. godine, biti u veličanstvenom istorijskom području je zaista posebna situacija. Najstarije živo brodogradilište na svijetu, visoko 567 godina. Važno ga je zaštititi, sačuvati i ponijeti u budućnost. Od vremena Mehmeta Osvajača do danas, odolijevao je vremenu i ponekad se štitio od nekih profiterskih misli. Ponekad je stajao uz doprinose vrlo osjetljivih i pedantnih ljudi. Gledali smo na ovo povijesno brodogradilište kao svoje oči i prenijeli ga u novu eru na ovim prostorima, za koje se mislilo da će biti likvidirano kada smo preuzeli dužnost i da će evoluirati u drugu dimenziju s drugačijim idejama.”
“POSTIGLI SMO SA 1 MILION LIRA OBIM TRGOVANJA, POVEĆALI SMO GA NA 175 MILIONA LIRA”
Naglašavajući da su oživjeli istorijsko brodogradilište uz saradnju IMM-a i Generalne direkcije gradskih linija, İmamoğlu je rekao: „Objekat, koji je imao godišnji komercijalni obim od milion lira kada smo ga dobili, sada je dostigao komercijalni obim od do sto 1 miliona lira. Danas smo dostigli kapacitete za izgradnju 175 kompozitnih putničkih brodova i 50 pilotskih čamaca tegljača. Zajedno smo realizovali istorijski trajekt Paşabahçe i novi su na putu”. Navodeći da će područje brodogradilišta osim dizajna i proizvodnje upoznati sa umjetnošću, İmamoğlu je dao dobre vijesti da će prostor koji su obnovili uskoro biti stavljen u službu Istanbulaca. Napominjući da su dodali 20 hibridnih čamaca nove generacije na postojećih 45 morskih taksija, İmamoğlu je rekao: „Ovdje je najvažniji princip: Pitanje je upravljanja dobrim procesom pod vodstvom vrijednog tima koji zna šta rade , fokusiran na proizvodnju i rješenja, i naravno, naš cijenjeni generalni direktor." .
“Trebalo nam je godinu dana da uklonimo STARI MORSKI TAXI”
Izražavajući da su sretni što preokrenu proces u kojem su zaposleni također nezadovoljni zbog stare neaktivne strukture, İmamoğlu je rekao:
“Danas su naši prijatelji aktivirali promjenu u odnosu na ono što smo ranije radili u proizvodnji morskih taksija. Ponosni smo što se naš projekt pretvorio u ekološki i hibridni vodeni taksi i električni čamci koji su sletjeli u more. Ovdje ima poznati učinak na potrošnju goriva i ima ekološku dimenziju u pogledu emisije ugljika. Radimo veoma vrijedan posao u svakom pogledu. Sada je to tim sa ciljem od preko 200 hiljada putnika godišnje. Sada je flota. Znate, ovo je već implementirano. To je bilo smece. A čamci koji su se pretvorili u smeće godinama su ostavljeni da trunu na obalama Zlatnog roga. Trebalo je godinu dana čak i da ih uklonimo odatle. Ali danas to nije smeće. Veoma sam sretan što će ovaj proces, koji će služiti našim ljudima na moru i u Zlatnom Rogu, svojom proizvodnjom, svojom stilskom formom, svojim dizajnom koji odgovara ovom istorijskom Bosforu i Zlatnom Rogu, zajedno sa električnim i normalna proizvodnja je došla do kraja.”
“STARO HALIČKO BRDOGRADILIŠTE NE MOŽE ZAMISLITI DA ĆE OVO BITI”
“Ko je prije vidio brodogradilište Golden Horn, nije mogao ni zamisliti da će ovo mjesto postati ovakvo”, rekao je İmamoğlu. Ovo mjesto je jedno od njih. Sada Istanbul ima menadžment poput brodogradilišta Golden Horn, koji svoje resurse ne žrtvuje rasipanju, eksploataciji i profiterstvu, a djeluje s razumijevanjem za dobrobit Istanbula i njegovih stanovnika, vodeći računa o javnom interesu. Oni to zapravo ne mogu podnijeti ni malo. Ako su ljubomorni, ja ću biti sretan. Jer ljubomora - ne razumijem posao ljubomore - ali mislim da motivira da se barem malo bolje ponaša. Nije ljubomora. Evoluirao je u drugu dimenziju. Iz tog razloga pribjegavaju nekim praksama koje pokušavaju da ometaju Istanbul, posebno da ga ignorišu, pa čak i da naškode stanovnicima Istanbula. Tužan. Ali mi ćemo posvetiti apsolutnu pažnju pravdi, proizvodnji, ljudima, poštovanju i brizi za grad u Istanbulu. Nastavićemo naše putovanje u ovom pravcu. Istanbul je veoma lep grad u svim aspektima, veoma poseban grad. Ona zaista zaslužuje jako dobre stvari, njena geografija je lepa, njena kultura je lepa, pre svega, njeni ljudi su zaista lepi. Bilo je ružnoće i zla u ovom predivnom gradu, ali to je privremeno. Borimo se da protjeramo svo zlo odavde. To ćemo i dalje činiti. Jer zlo i ružnoća ovdje nikad ne puštaju korijenje. Ovdje postoji takva duhovnost”, rekao je.
DEDETAŞ JE DALA INFORMACIJU: “BIĆE OBEZBEĐENO SMANJENJE POTROŠNJE GORIVA ZA 25 POSTO”
Prema informacijama koje je u svom govoru dao Sinem Dedetaş, generalni direktor City Linesa; City Lines implementirao je projekat vodenog taksija nove generacije 2021. Razvijen u okviru projekta, koji nastavlja da se obnavlja u skladu sa potrebama epohe, projekat “İBB Hybrid Sea Taxi”; U borbi protiv globalnog zagrijavanja, on ima za cilj da bude alternativno rješenje u kojem se smanjuju visoke emisije ugljika za održivost pomorskog transporta. Uz uštedu goriva koju će osigurati električna vozila nove generacije, emisije ugljika po brodu bit će značajno smanjene. Prelaskom na hibridni sistem postići će se smanjenje potrošnje goriva postojećih vodenih taksija na dizel motor za 25 posto. Predviđeno je da 5 hibridnih vodenih taksija koji će biti pušteni u promet u prvoj fazi smanjiće njihov godišnji ugljični otisak od 284 tone. Svaki čamac, kao iu prethodnim verzijama, ima kapacitet od 10 osoba.
BROJ SEA TAXI POVEĆAN NA 50
Upotreba hibridnih vozila bit će ista kao i postojeći vodeni taksi. Nova vozila, čiji će dizajn unutrašnjosti i dizajn trupa biti isti kao i prethodni brodovi, također će se moći rezervirati 7/24 putem aplikacije “İBB Sea Taxi”. U prvoj fazi biće pušteno u promet 5 hibridnih morskih taksija. Tako će se broj morskih taksija IMM-a povećati na ukupno 50. Hibridni vodeni taksiji, pored svojih ekološki prihvatljivih karakteristika i niske potrošnje goriva; Ima "dizajn čamca bez barijera" koji mogu lako koristiti osobe sa invaliditetom, porodice sa kolicima za bebe i biciklisti. Čamci nove generacije mogu lako pristupiti svakoj luci, pristaništu i mjestu sa svojom mobilnom rampom. Čamac, koji se ne napaja eksternim punjenjem iz hibridnog sistema, moći će da radi i sa litijumskim baterijama i sa fosilnim gorivima. Dok se baterije koriste tokom krstarenja, generator će se aktivirati po potrebi tokom manevra, a isporučivat će se dizel gorivo.
Budite prvi koji će komentirati