Predstavljen je "Prvi motor domaćeg dizajna Turske", proizveden kao rezultat izvanrednih napora TUBITAK Instituta za tehnologije željezničkog transporta (RUTE), koji je osnovan u partnerstvu Državnih željeznica Republike Turske (TCDD) i TUBITAK-a.
Motor lokomotive "Ozgun Motor", prvi motor dizajniran i proizveden od nule u Turskoj i licenciran od strane TUBITAK-a, predstavljen je na svečanosti kojoj su prisustvovali ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu, ministar industrije i tehnologije Mustafa Varank i generalni direktor TCDD Hasan Pezük.
Govoreći na „Predstavljanju porodice originalnih motora serije 160“, ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu izjavio je da su od sada ušli u investicioni period zasnovan na železnici i da ulažu intenzivne napore da povećaju naših 8 brzih vozova. povezane provincije sa 52.
JAKO JE VAŽNO VOZILA I OPREMA UČINITI DOMAĆIM I NACIONALNIM
Napominjući da je historija željeznica u Turskoj veoma stara i da je istorija željeznica u Turskoj započela 1850-ih godina, ministar Karaismailoğlu je naveo da postoji željeznička kultura duga oko 167 godina. Karaismailoğlu je rekao: “Željeznica je dio našeg ćorsokaka” i da je cilj da je razviju i prošire udobnost brzih vozova u Tursku. Podsjetivši da su master planovi u pripremi, Karaismailoğlu je napomenuo da će broj prevezenih putnika na pruzi, koji danas iznosi 19.5 miliona, biti povećan na 270 miliona. Objašnjavajući da je prošle godine željeznicom prevezeno 38 miliona tona tereta, a da će to povećati na 440 miliona tona ulaganjima, Karaismailoglu je nastavio: „Kao rezultat proširenja željeznice, to je Veoma je važno da su vozila i oprema koja će se ovde koristiti proizvedeni na lokalnom i nacionalnom nivou. Posebno u metroima u Istanbulu, postoje sva metro vozila svjetskih željezničkih marki. Danas smo iza sebe ostavili veoma važne nivoe u željezničkom sektoru. Proizvodimo vozila koja ćemo koristiti na našoj metro liniji Gayrettepe-Airport, koju ćemo uskoro otvoriti, u Ankari sa stopom od 60% lokalnog nivoa. Opet u ovoj liniji, ostvarili smo nešto poput revolucije. Zajedno sa ASELSAN-om obavljali smo domaću i nacionalnu signalizaciju. Studije sertifikacije su trenutno u toku. Isto tako, naš privatni sektor proizvodi vozila naše metro linije Gebze-Darıca u Ankari. Počeli smo da radimo na tome da naš signal bude lokalni i nacionalni, kao u aerodromu Gayrettepe. Dobili smo jedno od vozila koje ćemo koristiti u našoj tramvajskoj liniji u Kajseriju. Vozila koja će se koristiti u GAZİRAY-u proizvodit će se u Adapazarıju. Još uvijek radi na tome. Sljedeće godine u GAZİRAY-u će početi raditi naša domaća i domaća vozila.”
Naglašavajući da su samo potrebe Turske 2035 milijardi dolara do 17,5. godine, Karaismailoğlu je rekao: „Kada uzmete u obzir potrebe naših bliskih susjeda u bliskoj geografiji, ovdje postoji tržište koje je mnogo više od 17.5 milijardi dolara. Kako bismo dobili značajan udio na ovom tržištu, ovo tržište ćemo realizovati zajedno, iz dinamike kako naših državnih institucija, tako i privatnog sektora. Ovu potrebu ćemo zadovoljiti iz domaćih nacionalnih resursa. U ovom željezničkom poslu koji radimo, posebno imamo prugu Gebze-Köseköy. I ovdje se naš rad nastavlja. Važan razlog za spominjanje ovih radova je to što će stanice i TÜBİTAK i Bilişim Vadisi biti na ovoj liniji. Proces izgradnje se nastavlja. Uskoro završavamo i stanice informatičke doline i TUBITAK-a. Nakon što postavimo sistem signalizacije, naši prijatelji koji rade u informatičkoj dolini u TUBITAK-u će početi da uživaju u udobnosti željezničkog sistema.” dao svoju procenu.
KORISTIĆEMO JEDINSTVEN MOTOR U LOKOMOTIVAMA
Naglašavajući da je projekat originalnog motora veoma vrijedan, Karaismailoğlu je rekao: „Radimo sa TÜBİTAK Ruteom. Zajedno sa našim kolegama iz TUBITAK Rute i TCDD, premašili smo značajan dio naših potreba za ovim željezničkim vozilima u željezničkom sektoru, njihovoj infrastrukturi. Kao što znate, prošle godine smo ušli u važnu fazu kombinovanjem snaga tri važne željezničke fabrike, Eskişehir Adapazarı i Sivas. Sada proizvodimo i naše prigradske i nacionalne električne vozove u Adapazarıju, naše lokomotive i vozila za održavanje željeznice u Eskişehiru, a vrlo važan dio naših potreba za vagonima zadovoljavamo u Sivasu. Proizvodnja našeg nacionalnog električnog voza je završena. Trenutno su probne vožnje dostigle 10 hiljada kilometara. Proizvodnja naše druge garniture vozova je završena. S jedne strane, pokrenuli smo i našu masovnu proizvodnju. Kada se ove certifikacije i probne vožnje završe u narednim danima, počet ćemo viđati naš domaći nacionalni voz na našim željezničkim prugama. Naš voz, koji će nakon njega dostići brzinu od 160 kilometara, takođe će završiti projektantske radove našeg domaćeg nacionalnog elektromotornog voza brzine 225 kilometara. Nakon njegovog prvog prototipa, započećemo našu masovnu proizvodnju. Originalni motor je proizveden sa 8 cilindara, ali je inženjerska infrastruktura dizajnirana da odgovori i na 12 i 16 cilindara. Počet ćemo ga koristiti u našim željezničkim vozilima, posebno u našim lokomotivama, ali će u narednim danima biti tražen motor u brodskoj industriji i brodogradilištima.”
Nakon govora, ministar industrije i tehnologije Mustafa Varank, ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu, zamjenik ministra industrije i tehnologije Mehmet Fatih Kacır, zamjenik guvernera Kocaeli İsmail Gültekin, gradonačelnik metropolita Tahir Büyükakİn, generalni direktor TTAKÜBİKın, T.K. . dr. Hasan Mandal i generalni direktor TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar pokrenuli su motor, koji je pokrenut pritiskom na dugme.
Program je završen nakon grupnog fotografisanja sa istraživačima i inženjerima uključenim u projekat.
RAZVOJNI PROJEKAT JEDINSTVENOG MOTORA
"Originalni razvojni projekat motora" podržan u okviru programa TÜBİTAK Research Support Programs Presidency (ARDEB) 1007, sproveden je u partnerstvu sa TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Univerzitetom Marmara i Unusual Engineering. Özgün Motor je prvi motor dizajniran i proizveden od nule u Turskoj za lokomotivu, a čija su licencna prava u TÜBİTAK-u, odnosno u Turskoj. Originalna porodica motora serije 160 u oblasti željezničkog transporta ima najveću snagu dobijenu iz zapremine motora od 1 litra. 160-cilindarski motor od 8 konjskih snaga, prvi proizvod dizajna familije motora serije 1200, čija licencna prava pripadaju TÜBİTAK-u, ispunjava ograničenja emisije postavljena na globalnoj razini. Originalni motor, koji će biti rješenje u klasama snage do 8 konjskih snaga sa opcijama iz porodice motora V12, V16 i V2700, može se lako koristiti u lokomotivama, generatorima i mnogim "površinskim brodovima".
Budite prvi koji će komentirati