Predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğlu; Predstavljajući javnosti 'Budžet za investicije i usluge za 2023.', koji je definisao kao 'pravedan, disciplinovan, plodonosan', rekao je: „U 2023. godini planirali smo naše ukupne budžetske prihode kao 95 milijardi 250 miliona TL i naš ukupni budžet rashodi od 115 milijardi 250 miliona TL. U ovom slučaju, predviđamo da će nam trebati 2023 milijardi lira finansiranja za naše usluge i investicije 20. godine. Računamo da od toga 7 milijardi lira podmirimo iz naših gotovinskih sredstava i sredstava euroobveznica i da finansiramo približno 13 milijardi lira kroz zaduživanje”. Izrazivši da Istanbul postaje sve jači ulaganjima, İmamoğlu je rekao: „U našem budžetu za 2023. investicijski rashodi čine 50 posto ukupnog budžeta. Dodijelivši ukupno 57 milijardi TL za investicije ove godine, povećali smo naše investicijske rashode za 2022 posto u odnosu na 99. godinu. Tako da ga udvostručujemo. S tim u vezi, sa zadovoljstvom bih želeo da izrazim da je naš budžet za 2023. investicioni budžet, baš kao i naš budžet za 2022.”
Ističući da su izdvojili 2023 milijarde 41 miliona lira za investicije u željeznički sistem, koje pokrivaju 23 posto investicijskih rashoda u 625. godini, İmamoğlu je rekao: „Živjet ćemo godinu dostojnu velikog iskora koji smo započeli u željezničkim sistemima. Godišnja stopa proizvodnje metroa koju smo postigli u protekle 3 godine je rekordna u istoriji Istanbula. Ostvarujemo zadatak bez presedana u svijetu, kao što je izgradnja 10 metroa u isto vrijeme. U naš grad donosimo najmanje 25 puta veći prosjek od prethodnih 4 godina. Sve ovo se dešava jer smo stavili tačku na rasipanje i sarađivali sa kompetentnim i kvalifikovanim osobljem. To se dešava zato što prljave ruke ne diraju naš budžet, a nikakve političke kalkulacije nisu zasjenjene", rekao je.
Ističući da se umjesto suočavanja sa realnošću zemljotresa žele nova područja katastrofe koja opsjedaju Istanbul, İmamoğlu je rekao: „Zove se; Betonski kanal. Taj betonski kanal koji se zove Kanal Istanbul je veliki rat koji se želi voditi protiv prirode zarad profita. Taj betonski čudak je ogroman napad na istanbulske šume, poljoprivredne površine, vodene resurse, more, zrak i prirodni život. I kao i svaki napad na prirodu radi rente, završit će bolom i razočaranjem. Niko nema pravo natjerati Istanbul da plati ove visoke cijene”, rekao je on. Rekavši: "Naša vizija budžeta koju danas predstavljam zasnovana je na strateškom razmišljanju, učinku orijentiranom na rezultate i odgovornosti", İmamoğlu je rekao: "Nastavit ćemo činiti da 16 miliona Istanbulaca koristi sve resurse i mogućnosti ovog grada na ravnopravan i pošten način i na pravičan način. Naš budžet će biti pravedan, disciplinovan i plodonosan, a svi Istanbulci će doživjeti i osjetiti ovo obilje. Jer Istanbulom se sada vrlo dobro upravlja. Jer sada je budžet Istanbula u sigurnim rukama. Ni jedan peni neće biti izgubljen. Ni jedan peni neće biti osramoćen", rekao je.
“ZA INVESTICIJE U ŽELJEZNIČKI SISTEM ODREDILI smo 23 MILIJARDE 625 MILIONA TL RESURSA”
Rekavši: „Izdvojili smo tačno 2023 milijarde 41 miliona lira za investicije u železnički sistem, što čini 23 odsto investicionih rashoda u 625. godini“, İmamoğlu je podelio sledeće informacije: „Živećemo godinu dostojnu velikog iskora koji smo započeli u šinski sistemi. Godišnja stopa proizvodnje metroa koju smo postigli u protekle tri godine je rekordna u istoriji Istanbula. Ostvarujemo zadatak bez presedana u svijetu, kao što je izgradnja 10 metroa u isto vrijeme. U naš grad donosimo najmanje 25 puta veći prosjek od prethodnih 4 godina. Sve ovo se dešava jer smo stavili tačku na rasipanje i sarađivali sa kompetentnim i kvalifikovanim osobljem. To se dešava zato što prljave ruke ne diraju naš budžet, a nikakva politička kalkulacija nije u senci. Iznos sredstava koje izdvajamo za javni prevoz, isključujući željezničke sisteme, iznosi približno 17 milijardi lira. Pored toga, izdvojili smo budžet od 17 milijardi 583 miliona lira za izgradnju puteva, mostova, raskrsnica, tunela, nadvožnjaka i podvožnjaka, ulica, trgova, bulevara, plaža i asfalta. Udvostručili smo naš investicioni budžet povećanjem od 2022 posto u odnosu na 99. Tekući transferni rashodi porasli su za 89 posto u odnosu na prethodnu godinu i dostigli su 13 milijardi 477 miliona lira. Tako je učešće tekućih transfera iz budžeta bilo 12 posto. Naš ovogodišnji konsolidovani budžet, uključujući İSKİ i IETT, iznosi ukupno 163 milijarde lira. U našem konsolidovanom budžetu ove godine smo za investicije izdvojili 70 milijardi lira. Naše podružnice dostigle su ukupnu veličinu budžeta od 2023 milijardi TL u 155. U 2023. upravljaćemo budžetom od 318 milijardi 848 miliona lira, uključujući i naše podružnice. Ukupno 73 milijarde TL od toga je investicijski budžet. Danas vam predstavljam nacrt budžeta koji određuje prioritete Istanbula i njegovih stanovnika i uzima u obzir njihove potrebe.”
OBJAVILI TROŠAK JEDNE ZAUSTAVLJENE LINIJE IMM-u: 7 MILIJARDI 80 MILIONA LIRA
Rekavši: "Kada smo stupili na dužnost, započeli smo izgradnju 10 linija metroa koje smo preuzeli kao zaustavljene, ali želim da vam skrenem pažnju na cijenu njihovog zaustavljanja", İmamoğlu je rekao: "Daću primjer o single line. Siguran sam da će biti prilično razumljivo. Tender za metro liniju Ümraniye-Ataşehir-Göztepe raspisan je u martu 2017. godine, a njena izgradnja je počela u aprilu 2017. godine. Međutim, ova pruga ukupne dužine 13 kilometara zaustavljena je 29. decembra 2017. godine iste godine. Kada smo stupili na dužnost, ostvareno je samo 4 posto fizičkog napretka. Tenderska cijena ove linije u martu 2017. bila je 2 milijarde 470 miliona lira. Da nije zaustavljen i završen u roku predviđenom ugovorom, odnosno u februaru 2020. godine, ukupni trošak sa razlikom u cijeni bio bi 3 milijarde 250 miliona lira. Međutim, u sadašnjoj situaciji ukupni trošak je porastao na 10 milijardi 329 miliona lira, uključujući i razliku u cijeni. Razlika je 7 milijardi 80 miliona lira. Ova razlika je 2 linije Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, ako uzmemo cijenu kao osnovu ako je završena na vrijeme. Ova razlika; Ovo je trošak predviđanja za ovaj grad. To je trošak odluke da idete metroom kada ustanete ujutro i zaustavljanja uveče kada odete u krevet. Ova razlika; To je trošak upravljanja ovim gradom bez plana, bez projekta. Ljudi koji su stvorili ovu situaciju, većina mojih prijatelja ovdje znaju bolje od mene. Upozoravam ih da dobro identifikuju te adrese, drže ih u centru pažnje i preduzmu mjere kako bi spriječili dalju štetu ovoj zemlji na bilo kojoj funkciji ili funkciji koju imaju.
Budite prvi koji će komentirati