„Sa Marmarayem je postao neprekidan ne samo gradski putnički, već i magistralni i teretni. Kroz Marmaray prolaze brzi vozovi. HalkalıDok dosežete do .
Prema informacijama dobijenim od Ministarstva saobraćaja i infrastrukture, Marmaray, koji povezuje azijsku i evropsku stranu pod morem, prevezao je skoro 9 miliona putnika u 784 godina od kada je pušten u promet.
Prošlo je 29 godina otkako je Marmaray, o kojem je sanjao sultan Abdülmecid, pušten u službu 2013. oktobra 9. uz učešće predsjednika Recepa Tayyipa Erdogana i mnogih stranih državnika.
Marmaray, željeznički projekat osmišljen prema potrebama sa svojim visokim kapacitetom, koji ne zagađuje okoliš korištenjem električne energije, osmišljen je da održi zdrav urbani život Istanbula, da ponudi moderan urbani život i mogućnosti gradskog prevoza. građana, te očuvanje prirodnih istorijskih obilježja grada.
Marmaray, koji je pušten u upotrebu na 90. godišnjicu osnivanja Republike i nazvan „Projekat stoljeća“ sa svojom 153-godišnjom istorijom, prvi je u svijetu po svojoj tehnološkoj infrastrukturi, ekonomskoj veličini, zamahu. donijela je u željeznički transport i mnoge druge inovacije.
Prevezavši skoro 9 miliona putnika u periodu od 784 godina, Marmaray je ujedinio kontinente na 5,5 stanica za 5 godina, a od 12. marta 2019. predsjednik Erdogan prisustvovao je ceremoniji u Gebzeu.Halkalı počeo da služi na 43 stanice na liniji.
Prenosio je 9,2 puta više stanovnika zemlje i 49,5 puta više od Istanbula.
Haydarpasa-Gebze i Sirkeci-Halkalı Linija, koja je realizovana unapređenjem prigradskih linija i njihovim povezivanjem sa tunelom Marmaray, nalazi se u Gebze-u.Halkalı omogućava dostizanje između 108 minuta.
Prema informacijama dobijenim od Ministarstva saobraćaja i infrastrukture, Marmaray, koji ima najdublji uronjeni tunel na svijetu, nosio je 9 puta veći broj stanovnika Turske i 9,2 puta veći megagrad Istanbula u proteklih 49,5 godina.
Marmaray, koji je koristilo skoro 9 miliona putnika u proteklih 784 godina, prevezao je 2022 miliona putnika u 160.
Marmaray je počeo da služi dodatnim letovima u noćima koje povezuju petak na subotu i subotu na nedjelju od 27. avgusta.
Najveći broj putnika ostvaren je 653. oktobra sa 6 hiljade ljudi.
U Upravi Marmaray-a postoji vozni park od 34 vagona u ukupno 10 vagona, od kojih su 20 sa 5 vagona i 54 sa 440 vagona. Nudi se ukupan kapacitet putnika od 10 hiljada 3, sa kapacitetom od 56 hiljade 5 putnika u vozovima sa 1.637 vagona i 287 u vozovima sa 877 vagona, sa 72 dnevnih putovanja.
Hvala Marmarayu Halkalı- Voz se odvija sa 148 vozova između Gebzea u intervalima od 15 minuta i između Pendik-Ataköy u intervalima od 139 minuta sa 15 vozova.
Dok je najveći broj prevezenih putnika na Marmarayu 6. oktobra iznosio 652 hiljade 523 osobe, broj dnevnih putnika u porastu je i dalje u prosjeku iznosi 600 hiljada.
Pružajući uslugu sa ukupno 43 stanice, Yenikapı, Üsküdar i Sirkeci su među najprometnijim stanicama u Marmarayu. Na azijskoj strani ga koristi 55,39 posto putnika, a na anatolskoj 44,61 posto putnika.
Takođe koristi brze vozove i međunarodne teretne vozove.
Marmaray, Gebze, Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy i Halkalı Brzi vozovi (YHT) i glavni vozovi se služe na stanicama. Zahvaljujući ovoj liniji, ne samo gradski putnički, već i magistralni i teretni saobraćaj postao je nesmetan.
Brzi vozovi prolaze kroz Marmaray. HalkalıDok se stiže do , teretni vozovi prolaze noću.
Marmaray Bosphorus Tube Crossing, kao zlatni prsten Srednjeg koridora, omogućio je nesmetan željeznički transport između kontinenata. Prvi međunarodni teretni voz, koji je prugu Kina-Turska završio za 12 dana i ukupnu prugu između Kine i Praga za 18 dana, ušao je u istoriju kao prvi teretni voz koji je išao iz Kine u Evropu putem Gvozdene svile i stigao do Evropa koristi Marmaray.
Marmaray je također otvorio novi teren u domaćem teretnom transportu. Dana 8. maja 2020. godine, teretni voz koji je prevozio plastične sirovine od Gaziantepa do Çorlua prošao je kroz Marmaray i postao prvi domaći teretni voz koji je koristio ovo mjesto.
Dok su kroz Marmaray do danas prošla 2 teretna voza, 234 ovih vozova je krenulo u Evropu, a 1.175 u Aziju, a većina njih je prevozila izvozni teret.
Neprekidnim transportom tereta trajektom Derince-Tekirdağ sa Marmaray-om, eliminisani su međuprevozni i trajektni troškovi, a stvorene su konkurentne tarife prevoza u pogledu vremena i troškova.
Budite prvi koji će komentirati