Kenan Memişov, šef Odjeljenja za infrastrukturnu politiku Ministarstva ekonomije Republike Azerbejdžan, najavio je da će željeznička linija Baku-Tbilisi-Kars, koja je najvažnija spojna tačka Novog puta svile, povezivati Kinu s Evropom preko Turske , biće pušten u upotrebu za nekoliko godina.
U okviru 91. međunarodnog sajma u Izmiru, na 8. Izmirskim poslovnim danima koji se organizuju pod koordinacijom Ministarstva trgovine Republike Turske, čiji je domaćin Izmirski ogranak Brodarske komore IMEAK, „Trenutni trendovi u poljoprivrednoj trgovini od more i posljedice rusko-ukrajinskog rata" i "Kaspijsko more" Održan je online sastanak na kojem se razgovaralo o temama "Logistički uslovi-mogućnosti kompanije".
Sastanku kojim je predsjedavao Yusuf Öztürk, predsjednik Upravnog odbora IMEAK-ove brodarske komore İzmir podružnice, prisustvovao je član Pomorskog fakulteta Univerziteta Dokuz Eylül, prof.dr. Okan Tuna i Kenan Memişov, šef Odjeljenja za infrastrukturnu politiku Generalnog direktorata za ekonomsku politiku Ministarstva ekonomije Azerbejdžana.
Projekat napreduje
Memişov je naveo da se na željezničkoj pruzi Baku-Tbilisi-Kars, koja je počela 2017. godine u saradnji Azerbejdžana, Turske i Gruzije, trenutno obavlja kontejnerski transport, te najavio da će ova linija vrlo brzo početi sa radom sa svim svojim performansama. Memişov je rekao: „Projekat napreduje veoma brzo. To će biti završeno u narednih godinu-dvije. Tako će se količina kontejnera koji prolaze ovom linijom znatno povećati. Kontejneri ukrcani na brodove iz Evrope i Turske biće transportovani u Centralnu Aziju i Kinu.
Navodeći da se Turska, Azerbejdžan i druge centralnoazijske države nalaze u srednjem koridoru Novog puta svile, Memişov je rekao da se napori na homogenizaciji, poboljšanju i pojednostavljenju carinskih procedura zemalja koridora nastavljaju uz podršku turskih država. Organizacijski fond. Memişov je rekao: „Kada radovi budu završeni, teret će moći da dođe u Azerbejdžan iz Kine i Centralne Azije i da ide u Tursku za vrlo kratko vreme. Ovaj proces će biti sa jednom carinskom deklaracijom. Veoma se nadam. Turska i zemlje Centralne Azije su takođe veoma oduševljene ovim pitanjem“, rekao je on.
Ističući da postoji alternativna željeznička pruga koja prolazi kroz Zengezur koridor i proteže se do Nakhchivana paralelno sa željezničkom linijom Baku-Tbilisi-Kars, Memişov je rekao da će Turska izgraditi prugu od Karsa do Iğdira i spojiti se na ovu prugu, sve do ove godine. On je rekao da će se azijski teret prevoziti preko pruge Tabriz-Van i veze Nahičivan.
PRVO GVOŽĐE PA MORSKI PUT SVILE
Yusuf Öztürk, predsjedavajući odbora direktora IMEAK-ove brodarske komore u Izmiru, rekao je da Turska još nije uključena u dio Pomorskog puta svile kineskog projekta Pojas i put, koji se zove Novi put svile, ali će se nalaziti na Putu željezne svile zahvaljujući željezničkoj vezi sa Azerbejdžanom. Izrazivši da je Istok proizvodna regija, a Zapad tržište potrošnje u 21. vijeku, Öztürk je skrenuo pažnju na strateški značaj Turske i Azerbejdžana, koji se nalaze u srednjem koridoru Puta svile. Öztürk je rekao: “Zbog rata između Rusije i Ukrajine, Sjeverni koridor projekta Pojas i put je skoro zatvoren. Srednji koridor, koji prolazi kroz granice dvije prijateljske države i naroda, Turske i Azerbejdžana, je otvoren. Najvažnija veza ovog koridora je željeznička linija Baku-Tbilisi-Kars. Logistički centar Kars je završen. Na ovaj način smo spremni. Moramo dati sve od sebe da ovaj projekat zaživimo“, rekao je.
Öztürk je naveo da će nova era, koja je započela karbonskim otiskom 2030. godine, biti period u kojem će se ispisivati istorija i budućnost logističke industrije, dodajući da Turska treba biti spremna za ovu logističku transformaciju.
NOVA PRILIKA ZA LANAC NABAVKE U TURSKOJ
Dokuz Eylul Univerzitet Pomorski fakultet Predavač Prof.Dr. Okan Tuna je naveo da je Turska zemlja-premosnica u logistici i proizvodnji. Navodeći da će se lanac snabdijevanja zasnovan na efikasnosti, jeftinoj proizvodnji i isporuci, koji je nastao globalizacijom, potpuno promijeniti do 2030. godine, Tuna je rekao: „Prvi put je svijet počeo da drži 9 triliona dolara zaliha. Preduzeća sada preferiraju proizvodnju u bližim područjima. Lanci snabdijevanja će se okrenuti prema unutra ili bliže. Turska dolazi u prvi plan u novoj fikciji u svijetu. Nismo propustili priliku. Iskoristit ćemo prednosti ove nove postavke”, rekao je.
PROŠIRENJE ŽITNOG KORIDORA
Yusuf Öztürk, predsjednik Upravnog odbora IMEAK DTO İzmir Filijala, izjavio je da Turska dijeli isto more sa Ukrajinom i Rusijom, te se zahvalio onima koji su doprinijeli izgradnji žitnog koridora. Öztürk je rekao: „Naša najveća želja je da se rat što prije završi. Međutim, tokom ovog perioda, snabdevanje hranom u regionu trebalo bi da postane trajno. Brodove koji nisu pogodni za transport hrane treba osigurati i za prevoz drugih proizvoda. dr. Okan Tuna je, s druge strane, rekao da bi Koridor žitarica trebalo proširiti i diversifikovati u smislu transportovanih proizvoda. Ističući da afričke zemlje ne mogu imati koristi od žitarica koje prolazi koridorom, Tuna je rekao: „Razvijene zemlje su sebične da čuvaju svoje zalihe hrane. Međutim, dok se u svijetu baca 1,6 milijardi tona hrane, postoji opasnost od gladi u regijama poput Afrike.
Budite prvi koji će komentirati