Fakultet zdravstvenih nauka Univerziteta u Üsküdaru Šef odjela za zaštitu zdravlja i sigurnost na radu dr. Instruktor Članica Rüştü Uçan ocijenila je važnost zaštite zdravlja i sigurnosti na radu u saobraćajnim nesrećama.
Navodeći da se često govori o tome da li su vozači vozila krivi za saobraćajne nezgode, dr. Instruktor Član Rüştü Uçan je rekao:
“Pošto se događajima pristupilo samo sa stanovišta vozača (zaposlenih), rezultati se ne mogu dobiti. Upravljanje bezbednošću saobraćaja trebalo bi da se primenjuje u preduzećima koja prevoze veliku količinu tereta i u autobuskim kompanijama. To je sveobuhvatan rad koji se radi na sprečavanju saobraćajnih nesreća, sprečavanju smrti i povreda ljudi i sprečavanju moralnih i materijalnih gubitaka usled saobraćajnih nesreća.
Da bi se otkrio osnovni uzrok saobraćajne nesreće, istragu nesreće i analizu uzroka mora da sprovede tim sa kompetencijom i stručnošću da proceni sve ove faktore. Samo na taj način mogu se spriječiti nezgode, a holističkim pristupom moći će se utvrditi poboljšanja koja je potrebno učiniti u cijelom sistemu.
Posebno, vozače koji koriste komercijalna vozila i rade za kompaniju treba smatrati žrtvama saobraćajnih nesreća, a ne počiniocima, u zakonskom smislu. Stanje na putu, vremenske prilike, vozač, sistem upravljanja bezbednošću saobraćaja kompanije kojoj vozači služe, saobraćajno zakonodavstvo zemlje i sistem implementacije ovog zakonodavstva treba detaljno ispitati. Vozila moraju poštovati ograničenje brzine koje se mora poštovati na međugradskim putevima, u kamionima moraju biti prisutni tahometri i GPS uređaji.
Navodeći da poslodavci treba da kreiraju funkcionalne procese u svim stvarima koje mogu izazvati saobraćajne nesreće, dr. Instruktor Član Rüştü Uçan je rekao: „Na primjer, u procesu ocjenjivanja sposobnosti vozača i procesa zapošljavanja, neophodno je imati informacije kao što su saobraćajna pravila, vozačka znanja, zdravstveni status, prethodne saobraćajne kazne. Prisustvo i adekvatnost programa orijentacije vozača, prakse nagrađivanja i kažnjavanja, postojanje i adekvatnost obuke o zaštiti na radu, periodično pohađanje obuke za sigurnu vožnju, praćenje poštivanja zakonske vožnje, perioda rada i odmora, praćenje pogoršanja zdravlja koje može negativno uticati na vožnju, vezano za Trebalo bi pažljivo procijeniti kritična pitanja kao što je pružanje svih informacija i periodične povratne informacije za kontinuirano poboljšanje.
Nakon prve nesreće u Mardinu, broj poginulih i povrijeđenih se povećao sa drugom nesrećom kamiona. To pokazuje da je 112 ekipa koje su pritekle u pomoć krenulo u pomoć bez stvaranja sigurnosti na putu. Ovo je bilo suštinski pogrešno. S tim u vezi, timovima treba dati obuku i vježbe kako da kontinuirano djeluju. Veoma je pogrešno biti u zoni nesreće kao posmatrač. Kao i ovdje, može uzrokovati smrt ili doživotnu invalidnost osobe. Kao društvo, moramo to odmah zaustaviti.
Jedan od najvećih uzroka saobraćajnih nesreća je umorna i neprospavana vožnja vozača. Poznato je da prisiljavanje vozača da rade bez odmora igra važnu ulogu u čestim nesrećama putničkog autobusa.” rekao je.
Navodeći da je zanimanje šofera, koje se prenosi sa oca na sina, izazvalo poteškoće u pronalaženju vozača u svim sektorima zbog činjenice da porodice ne žele da im djeca rade ovaj posao. Instruktor Član Rüştü Uçan je rekao: „Ovo smanjenje ponude vozača povećava direktne i indirektne troškove kompanija zbog činjenice da kompanije ne mogu obezbijediti zadovoljavajuće ekonomske uslove vozačima koje angažuju. . Uz to, razlozi poput hroničnog umora, hronične nesanice, nedovoljno i kvalitetnog druženja sa porodicom izazivaju negativne posledice kao što su nezadovoljstvo zaposlenih, povećanje broja saobraćajnih nesreća i novčanih kazni.
Naročito tokom poljoprivredne sezone, vozači koji imaju njive i bašte u rodnom mjestu zarađuju više novca od svog šoferskog zanimanja, čak i ako su sezonski, pa daju otkaz i upuštaju se u poljoprivrednu djelatnost. Ovo smanjenje ponude vozača i nedostatak kvalifikovanih vozača dovodi do toga da kompanije prihvate sve negativne uslove i njihove negativne posledice, da angažuju samo vozače sa zakonskim dokumentima bez ikakve evaluacije i prihvataju različite uslove vozača. Nažalost, u drugom planu ostaju veoma važna pitanja kao što su pravne kvalifikacije vozača, zakonsko radno vrijeme, uslovi rada, zdravstveni uslovi i kontrole, psihička stanja, položaj u društvenom životu, prehrambene navike, profesionalna oboljenja.
Umor od vožnje i nesanica jedan su od najvažnijih faktora učešća vozača koji se bave prevozom tereta i putnika teškim vozilima u saobraćajnim nezgodama u našoj zemlji. Potrebne su studije samo u ovoj oblasti. Vozači koji voze duže vreme bez odmora, vozači koji voze noću, popodne i tokom normalnog spavanja, vozači koji uzimaju drogu ili alkohol dok spavaju, vozači koji voze sami, vozači koji voze dugim i dosadnim putevima, vozači koji često putuju, vozači koji poremete san i umorni vozači su vozači koji su najviše izloženi riziku od nesreća povezanih sa spavanjem.” rekao je.
Napominjući da nesanica smanjuje optimalno vrijeme reakcije i smanjuje performanse kod umjereno pospanih ljudi, onemogućava ih da stanu na vrijeme u slučaju opasnosti. Instruktor Član Rüştü Uçan je rekao: „Veoma blago usporavanje vremena reakcije može imati dubok uticaj na rizik od nesreća, posebno pri velikim brzinama. Osoba kojoj je potreban san brže se umara za volanom, pažnja mu se vremenom smanjuje, a može zaspati za volanom i izazvati nesreću.
Umor vozača je poseban problem za vozače kamiona. Jedno istraživanje je pokazalo da se 20% svih nesreća sa smrtnim ishodom i 10% nesreća sa povredama u kojima su učestvovali kamioni dešavaju tokom najvećeg umora vozača između ponoći i 6:00 ujutro. Umor vozača kamiona ima uticaj od 30-40% na sve nesreće kamiona. Mnoge studije otkrivaju da je veća vjerovatnoća da će mladi vozači (mlađi od 30 godina) biti uključeni u nesreće povezane sa spavanjem. Otkrilo je da su skoro polovina vozača koji su učestvovali u nesrećama vezanim za spavanje muškarci mlađi od 30 godina (vrhunac starosti 21-25 godina). rekao je.
Budite prvi koji će komentirati