Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu istakao je da oni prioritet daju liberalizaciji bilateralnog i tranzitnog transporta i rekao: „Ako naši prijatelji usvoje ovaj korak, naša trgovina će se povećati i pristup naše nacije proizvodima će biti jeftiniji i brži. Veliku važnost pridajemo i potpisivanju Sporazuma o kombinovanom transportu o kojem pregovaramo u okviru Organizacije turskih država. Pošiljke sa Kaspijskog mora navode nas da koristimo kombinovana transportna rešenja.”
Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu prisustvovao je sastanku ministara saobraćaja, spoljnih poslova i trgovine Turske, Uzbekistana i Azerbejdžana koji je održan u Uzbekistanu. Karaismailoğlu, „Transportna infrastruktura; Sa sviješću da je lokomotiva ekonomskog razvoja, realizujemo naše prioritetne projekte za našu zemlju i region. Posebno pridajemo veliku važnost Srednjem koridoru, koji će dati jedinstven doprinos privredi, razvoju i blagostanju naših zemalja. Turska je preuzela važne odgovornosti transformacijom u snažnu logističku i proizvodnu bazu u srednjem koridoru, između Azije i Evrope. Budući da je u središtu istorijskog puta svile koji se proteže od Kine do Londona, još jednom je dokazana kritična vrijednost Turske u međunarodnoj trgovini. Šestodnevno zatvaranje Sueckog kanala od strane Ever Given Ship-a nanijelo je nepopravljivu štetu globalnoj trgovini. Stotine brodova za hranu, naftu i LNG morali su čekati. Ovaj incident koštao je svjetsku ekonomiju 6 milijardi dolara dnevno”, rekao je on.
SREDNJI KORIDOR MOŽEMO PRETVORITI U PREŽELJNU ALTERNATIVU
Karaismailoğlu je istakao i da je rusko-ukrajinski rat doveo u pitanje sigurnost sjeverne linije, te rekao da sve kalkulacije otkrivaju i velike prednosti nenadmašne prednosti Srednjeg koridora. „Ako teretni voz iz Kine za Evropu preferira ruski severni trgovački put; On pređe 10 hiljada kilometara za najmanje 20 dana”, rekao je Karaismailoğlu i nastavio svoj govor na sljedeći način:
“Ako brodom koristi Južni koridor preko Sueckog kanala, može preći 20 hiljada kilometara i stići u Evropu za samo 45 do 60 dana. Kako god; isti voz pređe 7 hiljada kilometara za 12 dana preko Srednjeg koridora i Turske. Eto koliko je srednji koridor povoljan i siguran u globalnoj trgovini između Azije i Evrope. Ova dešavanja, koja su od ključnog značaja za naš region, pružaju nam mogućnosti da zadržimo teretni tok koji preferira druge rute ovde, čineći rutu Srednjeg koridora još efikasnijom. Želio bih da naglasim da imamo ograničeno vrijeme za procjenu prozora prilika i da moramo brzo odgovoriti na potražnju koja se pojavljuje. Da bismo identificirali probleme i proizveli rješenja, moramo naše partnerstvo i koordinirani rad učiniti produktivnijim kao prijateljske i bratske zemlje. Tako može Srednji koridor učiniti profitabilnijom i bržom alternativom. Čak i kada problemi u drugim hodnicima prođu, možemo prvo pretvoriti Srednju dvoranu u poželjnu alternativu. Kao što znate, naša vlada pridaje poseban značaj razvoju saobraćajne i komunikacijske infrastrukture, koja je žila kucavica velikih ekonomija.
MI UVIJEK NAPREDNIMO PO PRINCIPU "WIN-WIN"
Navodeći da je u posljednjih 20 godina planirano realizovano 183 milijarde dolara investicija u transport i infrastrukturu, Karaismailoğlu je napomenuo da je zahvaljujući ovim ulaganjima omogućen nesmetan željeznički pristup pruzi Baku-Tbilisi-Kars i Marmaray ispod Bosfor. Ministar saobraćaja, Karaismailoğlu, rekao je: „Našim investicijama kao što su most Yavuz Sultan Selim, most Çanakkale iz 1915. i aerodrom Istanbul, koji su među najvažnijim projektima u svijetu, smjestili smo se u centar ljudske i teretne mobilnosti u našoj region. U okviru našeg Master plana transporta i logistike, imamo infrastrukturne projekte koje ćemo završiti do 2035. i 2053. kako bismo podržali naš region. Obim trgovine između Azije i Evrope premašio je 2021 milijardi dolara u 828. U okviru našeg planiranja za 2053. godinu, cilj nam je da u partnerstvu sa vama povećamo udio svakog od nas u ovom kolaču i da naš region podignemo na poziciju koja ima glas u svijetu. Sa ovim ciljevima, logistička sposobnost Turske; ekološki, održivo, efikasno i jeftino, odnosno dovešćemo ga u povoljan položaj u svakom smislu. Znamo da će to donijeti dodatnu vrijednost ne samo za nas, već i za sve prijateljske i bratske zemlje; Uvijek postupamo po principu 'win-win'", rekao je.
UČEŠĆE ŽELJEZNICA U TERETNOM PREVOZU U INOSTRANSTVU POVEĆAĆEMO 10 PUTA
Karaismailoğlu je naveo da uvijek nastoje da svoje transportne i komunikacijske strategije održe ažurnim u svjetlu globalnih i regionalnih uslova, te naveo da im je cilj povećanje ukupne željezničke mreže na preko 2053 hiljada kilometara planiranjem ukupno 8 hiljada kilometara. 554 kilometra novih željezničkih pravaca do 28. godine u okviru Master plana transporta i logistike. Karaismailoglu; “U tom kontekstu, cilj nam je da povećamo udio željeznice sa 30 posto na otprilike 198 posto u teretnom transportu, tako što ćemo najveći dio investicije od 5 milijardi dolara koje planiramo uložiti u narednih 22 godina u željeznički sektor. Dakle; Povećaćemo udeo železnice 10 puta u teretnom saobraćaju u inostranstvu“, rekao je on.
MORAMO PODUZETI MJERE DA POVEĆAMO KONKURENTNOST TRASE KROZ SREDNJI KORIDOR
Objašnjavajući da kao Turska rade sa umom države, sa svim resursima i sa vrhunskim naporom da izvuku maksimalnu korist od azijsko-evropske trgovine, Karaismailoğlu je naglasio da je od vitalnog značaja preduzeti mjere za povećanje konkurentnosti rute duž srednjeg koridora. Ministar saobraćaja i infrastrukture Karaismailoğlu je rekao: „Pored ulaganja u nove projekte za naš region, takođe treba da radimo na poboljšanju postojećeg železničkog sistema i otklanjanju uskih grla. Kao Turska, izražavamo da smo uvijek spremni pokazati volju i raditi na identifikaciji i poboljšanju uskih grla. Kada pogledamo sektor autoputeva, postoje problemi koje treba riješiti. Vidimo da dokumenti o propusnici i naplaćene takse i dalje čine skup pred pošiljaocima. U ime razvoja međunarodne trgovine i rasta naših ekonomija; Našim prijateljima preporučujemo da preduzmu korake ka liberalizaciji bilateralnog i tranzitnog transporta i ukidanju putarine. Među nama postižemo neverovatne rezultate sa zemljama u kojima smo liberalizovali transport. Želimo da iskusimo istu pogodnost i efikasnost sa Vama, naše cijenjene kolege. Kao što naše prijateljske i bratske zemlje vrlo dobro znaju; Jači smo onoliko koliko možemo zajedno. S druge strane, još jedna prepreka koja stoji na putu konkurentnosti Srednjeg koridora na koju se trebamo fokusirati su prelazi Kaspijskog mora. Zbog visokih troškova i ograničenog kapaciteta tereta, transport preko Kaspijskog mora daleko je od poželjnijeg. Prošlog mjeseca, kao Turska, Azerbejdžan i Kazahstan, kada smo se okupili u svrhu zbog koje smo danas ovdje, formirali smo radnu grupu za rješavanje problema. Vjerujem da će mjere koje treba da preduzme ova radna grupa koristiti i zemljama koje nemaju obalu na Kaspijskom moru. Stoga bih želio reći da smo uvijek otvoreni za doprinos naše braće Uzbekistanaca ovom procesu.”
TISKA SARADNJA SE NASTAVLJA U SVAKOM OBLASTI SAOBRAĆAJA
Ističući da se bliska saradnja Uzbekistana, Azerbejdžana i Turske nastavlja u svim oblastima saobraćaja, Karaismailoğlu je rekao da svaki korak u oblasti autoputa sve više utiče na trgovinu sa zemljama regiona. Karaismailoğlu je rekao: "Naš prioritet je liberalizacija bilateralnog i tranzitnog transporta" i dodao: "Ako naši prijatelji usvoje ovaj korak, naša trgovina će se povećati i pristup naše nacije proizvodima će biti jeftiniji i brži. S druge strane, dok se ne postigne liberalizacija u sektoru autoputeva, implementacija sistema E-Dozvole koji smo započeli sa Uzbekistanom, odnosno elektronska razmjena putnih propusnica i njihovo praćenje i korištenje elektronskim putem, pružiće značajnu pogodnost transportnom sektoru. Veliku važnost pridajemo i potpisivanju Sporazuma o kombinovanom transportu o kojem pregovaramo u okviru Organizacije turskih država. Pošiljke sa Kaspijskog mora navode nas na korištenje kombiniranih transportnih rješenja. Naši šefovi država su nas uputili da zaključimo ovaj sporazum. Implementacijom sporazuma biće moguće koristiti odgovarajući vid transporta na svakoj trasi, ne samo drumskim ili željezničkim”, rekao je on.
TREBA DA SVI ZAJEDNO PREDUZEMO KORAKE ZA VIŠE IMENOVANJA U VAZDUHOPLOVNOSTI
Izrazivši da svesrdno vjeruje da će ovaj korak, koji će omogućiti implementaciju optimalnih rješenja u oblasti transporta, biti podržan na odgovarajućim platformama, rekao je ministar saobraćaja Karaismailoğlu;
“Ako uzmemo u obzir avio-sektor, vidimo da zemlje u regionu uglavnom preferiraju jednokratnu dodjelu na linijskoj bazi, dakle, samo jedna avio kompanija leti na linijama. Kao Turska, smatramo da će uvođenje višestrukih zadataka u civilnom vazduhoplovstvu otvoriti avio tržište konkurenciji, smanjiti troškove letova i privući nove igrače na tržište. Svi treba da preduzmemo korake u tom pogledu što je pre moguće. Mislim da možemo djelovati na način sličan metodi o kojoj smo se dogovorili na sastanku koji smo održali prošlog mjeseca između Turske, Azerbejdžana i Kazahstana u vezi s praćenjem pitanja. Međutim, da bismo mogli nastaviti s pristupom orijentiranim na rezultate, prvo moramo pokazati svoj konsenzus po ovom pitanju.”
OČEKUJEMO POVEĆAN AVTOPUTSKI I ŽELEZNIČKI PREVOZ IZMEĐU NAŠIH ZEMALJA
Karaismailoğlu je istakao da bi bilo korisno udružiti se dovršavanjem procesa interne evaluacije u vezi sa liberalizacijom drumskog saobraćaja, zaključivanjem pregovora o Sporazumu o kombinovanom transportu, implementacijom više zadataka u oblasti civilnog vazduhoplovstva, te zajedničkim studijama koje može se izvršiti u vezi sa uskim grlima na Srednjem koridoru.Također očekujemo povećanje željezničkog saobraćaja. Ako mi, kao zemlje regiona, ne prevozimo ove terete, prevoznici drugih zemalja će imati koristi od ove mobilnosti. Mi ćemo, s druge strane, zaostajati u konkurenciji i nećemo moći da iskoristimo važne prilike za naše zemlje i naciju. Naš prioritet je transport tereta između naših zemalja našim prevoznicima. Ljubazno vas molim da razmotrite ova pitanja dok pravite svoje interne evaluacije.”
Budite prvi koji će komentirati