Alstom, svjetski lider u pametnoj i održivoj mobilnosti, s ponosom objavljuje da je prvi svjetski voz na vodonik, Coradia iLint, dostigao još jednu istorijsku prekretnicu u Bremervördeu, Donja Saksonija, Njemačka. Sada se koristi u putničkom prometu na svjetskoj premijernoj trasi vozova sa 100% vodonikom. Ovaj regionalni voz emituje samo paru i kondenzovanu vodu dok radi na niskim nivoima buke. 14 vozila na pogon gorivnim ćelijama pripadaju Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG).LNVG, koji je 2012. godine počeo tražiti alternative dizel vozovima, ubrzao je razvoj vozova u Njemačkoj. Drugi projektni partneri ovog svijeta su željeznička i transportna kompanija Elbe-Weser (evb) i plinska i inženjerska kompanija Linde.
“Jedan od najvažnijih ciljeva za osiguranje održive budućnosti je transport bez emisija i Alstom ima jasan cilj da postane svjetski lider u alternativnim pogonskim sistemima za željeznicu. Prvi vodonični voz na svetu, Coradia iLint, pokazuje našu posvećenost zelenoj mobilnosti u kombinaciji sa najsavremenijom tehnologijom. „Ponosni smo što smo ovu tehnologiju stavili u seriju kao dio svjetske premijere zajedno s našim divnim partnerima,“ kaže Henri Poupart-Lafarge, izvršni direktor Alstoma i predsjednik odbora.
Na ruti između Cuxhavena, Bremerhavena, Bremervördea i Buxtehudea, 14 regionalnih vozova Alstom koji voze na vodik će upravljati evb u ime LNVG-a i postepeno će zamijeniti 15 dizel vozova. Gorivo će se obezbjeđivati svaki dan i 1.000 sata na Linde punionici vodonika. Zahvaljujući dometu od 2018 kilometara, višestruke jedinice Alstomovog modela Coradia iLint, koji u radu bez emisija, mogu raditi cijeli dan sa samo jednim spremnikom vodonika u evb mreži. U septembru XNUMX. skoro dvije godine uspješnog probnog rada sa dva predserijska voza.
Uprkos brojnim projektima elektrifikacije u mnogim zemljama, značajan dio evropske željezničke mreže ostat će dugoročno bez električne energije. U mnogim zemljama, na primjer u Njemačkoj, broj dizel vozova u prometu je i dalje visok, sa više od 4.000 vagona.
Alstom trenutno ima četiri ugovora za regionalne vozove sa vodoničnim gorivnim ćelijama. Dva u Njemačkoj, prva za 14 Coradia iLint vozova u Donjoj Saksoniji i druga za 27 Coradia iLint vozova u gradskom području Frankfurta. Treći ugovor dolazi iz Italije, gdje Alstom gradi 6 vodoničnih vozova Coradia Stream u regiji Lombardija – još 8 sa opcijom, četvrti ugovor u Francuskoj za 12 Coradia Polyvalent vodoničnih vozova koji se dijele u četiri različite francuske regije. Osim toga, Coradia iLint je uspješno testirana u Austriji, Holandiji, Poljskoj i Švedskoj.
O Coradia iLint
Coradia iLint je prvi putnički voz na svetu koji koristi vodoničnu gorivnu ćeliju koja proizvodi električnu energiju za pogon. Ovaj voz potpuno bez emisija je tih i emituje samo vodenu paru i kondenzaciju. Coradia iLint ima nekoliko inovacija: čistu konverziju energije, fleksibilno skladištenje energije i pogonsku snagu u baterijama i inteligentno upravljanje korisnom energijom. Posebno razvijen za upotrebu na neelektrificiranim prugama, pruža čist, održiv rad voza uz održavanje visokih performansi. Na Evbovoj mreži, voz se kreće brzinama između 140 i 80 sa maksimalnom brzinom od 120 kilometara na sat.
iLint su dizajnirali Alstom timovi u Salzgitteru (Njemačka), našem centru izvrsnosti za regionalne vozove, i Tarbesu (Francuska), centru izvrsnosti za vučne sisteme. Projekat uživa podršku njemačke vlade, a razvoj Coradia iLint-a finansirala je njemačka vlada kao dio Nacionalnog programa za inovacije u tehnologiji vodonika i gorivnih ćelija (NIP).
Coradia iLint je dobitnik njemačke nagrade za dizajn za održivi razvoj 2022. Nagrada priznaje tehnička i društvena rješenja koja su posebno efikasna u pokretanju transformacije na održive proizvode, proizvodnju, potrošnju ili način života u skladu s Agendom Ujedinjenih naroda 2030.
O sistemu goriva
Lindeova fabrika u Bremervördeu uključuje šezdeset četiri rezervoara za skladištenje visokog pritiska od 1.800 bara ukupnog kapaciteta 500 kilograma, šest kompresora za vodonik i dve pumpe za gorivo. Korištenje vodonika kao goriva u vlakovima značajno smanjuje opterećenje okoliša, jer se otprilike 4,5 litara dizel goriva zamjenjuje jednim kilogramom vodonika. Kasnije se planira proizvodnja vodonika na licu mjesta putem elektrolize i regenerativno proizvedene električne energije; dostupne su odgovarajuće oblasti proširenja.
Projekat je finansiran od strane Federalnog odjela za digitalne poslove i transport kao dio Nacionalnog programa za inovacije u tehnologiji vodonika i gorivnih ćelija. Savezna vlada doprinosi 8,4 miliona eura za troškove vozila i 4,3 miliona eura za troškove benzinskih pumpi. Direktivu o finansiranju koordinira NOW GmbH, a implementira projektni menadžment Jülich (PtJ).
Budite prvi koji će komentirati