Spriječimo gubitak života ispod kamiona

U posljednje vrijeme jedna od tema o kojima se najviše govori u vizuelnim i štampanim medijima, pa čak i na društvenim platformama, su katastrofalne saobraćajne nesreće koje su za posljedicu imale smrt vozača uslijed udarca putničkih automobila u TIR kamione s leđa. U ovom članku napisao sam za vas važne sigurnosne mjere predostrožnosti za naše vozače teških vozila kako bismo spriječili fatalne nesreće do kojih može doći kada se putnička vozila s leđa udare u kamione.

Hasan KILINC

Kamioni i kamioni parkirani na autoputevima

Svako ko koristi autoput definitivno može vidjeti TIR ili kamion parkiran na cesti ili pokvaren. Ove rizične situacije mogu u svakom trenutku uzrokovati saobraćajne nesreće. Kao i parkirana vozila, TIR-ovi koji naglo usporavaju i zaustavljaju se dok krstare cestom nose rizik od saobraćajnih nesreća, baš kao i parkirani TIR-ovi.

Pasivni sigurnosni sistem u putničkom automobilu sa udarom pozadi

Kada putnička vozila brzo udare u kamion s leđa, vazdušni jastuk (vazdušni jastuk), koji je jedan od sistema pasivne bezbednosti, se ne aktivira jer prednji deo putničkog vozila ne nailazi na prepreke. Putnički automobil od udarca može biti oštećen do sjedišta vozača, a nažalost putnici u automobilu mogu katastrofalno poginuti. Ako se ne preduzmu i ne primjene potrebne mjere opreza, takve nezgode će se uvijek dogoditi.

Šta treba učiniti da se nesreće spriječe?

Najvažnije mjere sigurnosti padaju na teret naše države. Pa šta su oni? U slučaju sudara pozadi sa prikoličnim dijelom TIR-ova, kamioni i prikolice koje nemaju barijeru za amortizaciju u skladu sa standardima, a koje su dovoljno izdržljive da spriječe ulazak vozila u sudaru ispod vozila ispred osigurati da neodgovarajuće prikolice i kamioni krenu u saobraćaj nakon što budu napravljeni da ispunjavaju standarde. Opet, jedna od najvećih obaveza naše države je da napravi džepove u dovoljnom broju kako bi ih vozači koristili u slučajevima kada vozila moraju da se zaustave, poštujući obavezu vožnje i odmora u skladu sa zakonskom regulativom i držanjem odgovarajućeg rastojanja između njima.

Sljedeća mjera sigurnosti pada na naše vozače teških vozila. Vozači TIR-a ili kamiona bi trebali imati periodično održavanje zbog kvarova vozila. U poređenju sa vozilima koja se redovno održavaju i servisiraju u ovlašćenim servisima, broj kvarova je neuporedivo veći u vožnji autoputem.

Ako se dotični TIR/kamion iz bilo kog razloga zaustavi na putu ili je privremeno parkiran, vozač mora preduzeti sledeće mere navedene u propisima o saobraćaju na autoputu;

• U slučaju kvara i dugotrajnog levo od kamiona i kamiona na autoputu, 150×150 cm. postavljanje reflektirajućeg znaka za prepreku u veličini,
• Osim toga, u zavisnosti od uslova na putu, vremenskih i saobraćajnih uslova, kao i danju i noću, uključuju se redovna parkirna i zadnja svjetla, ako se ne mogu uključiti ili ako ih drugi vozači vozila ne mogu jasno vidjeti sa udaljenosti od 150 metara, ostali vozači vozila moraju biti na udaljenosti od 150 metara od prednjeg i zadnjeg dijela pokvarenog vozila.Postavljanje crvenog reflektora ili uređaja za crveno svjetlo kako bi ga mogli vidjeti.

Kamioni usporavaju tokom vožnje

Svi učesnici u saobraćaju moraju se pridržavati maksimalnih i minimalnih ograničenja brzine utvrđenih autoputevima u saobraćaju. Vozači osobnih automobila moraju držati svoje vozilo na udaljenosti kako bi izbjegli sudar straga u slučaju naglog usporavanja i zaustavljanja TIR-ova i kamiona tokom vožnje. Razdaljina praćenja vozila je vrijednost u metrima polovine brzine vozila. U slučajevima kada putni i vremenski uslovi nisu pogodni, sljedeća udaljenost treba biti veća.

Sigurnost prvo, onda akcija…