City Lines je organizirao 'Radionicu razvoja pomorskog transporta u Istanbulu', koja ima za cilj utvrđivanje strategije za integraciju sa kopnenim i željezničkim transportom kako bi se povećao pomorski transport. Svi akteri javnog prevoza i zvanične institucije prisustvovali su radionici, koja je održana u Istanbulskoj agenciji za planiranje Florya Campus, a čije su uvodne govore održali generalni direktor City Linesa Sinem Dededaş, šef odjela za transport Utku Cihan, menadžer usluga javnog prijevoza İBB Barış Yıldırım i BİMTAŞ zamjenik Generalni direktor Nazım Akkoyun.
“TU SMO DA PRONAĐEMO ZAJEDNIČKI UM”
Generalni direktor City Linesa Sinem Dedetaş, koji je održao uvodni govor radionice, rekao je da more predstavlja najugodniji aspekt javnog prijevoza u Istanbulu i rekao: „Povećanje udjela mora u javnom prijevozu ne može se razmišljati neovisno o integraciji . Ovu radionicu organiziramo kako bismo uspostavili zajednički um kako bismo povećali udio mora u javnom prijevozu.”
ISPRAVNO I EFIKASNO KORIŠĆENJE RESURSA
Skrećući pažnju na važnost efikasnog i pravilnog korišćenja resursa, Dedetaş je rekao: „Postoje trenutni uslovi na tržištu koji nas sve pritiskaju. Uprkos ovim tržišnim uslovima, pokušaćemo da shvatimo kako možemo da delujemo zajedno kao jedinstveni glas. Mi, kao Şehir Hatları, predstavljamo javnu stranu transporta, ali radimo i sa privatnim sektorom. Svi osjećamo potrebu da zajedno razgovaramo o problemima sa kojima se suočavamo. Jedan od naših najvažnijih problema je ekonomski resurs. Želimo ponuditi rješenja o tome kako je moguće održati i povećati pomorski promet u ovim uvjetima.”
Osvrćući se na sve veće troškove održavanja-popravke, materijala i goriva i pravilno i efikasno korišćenje resursa, Dedetaş je rekao da se, kako bi se troškovi sveli na najmanju moguću mjeru, materijali koje koriste svi akteri zajedno, u mjeri u kojoj to dozvoljavaju propisi, kupuju sa dijele se zajednička kupovna moć, procesi održavanja i popravki, kao i evaluacija brodogradilišta Haliç u održavanju brodova, saradnjom na određivanju tarifa i korišćenju zajedničkih molova; Naglasio je da je maksimizirano putovanje, maksimalno zadovoljstvo putnika i povratak udobnosti glavni cilj. Osvrćući se na jedinstvo flote u modelu zajedničkog rada, Dedetaş je istakao potrebu za izgradnjom novih brodova koji su manji, ekološki prihvatljivi i neometani u odnosu na postojeće, sa nostalgičnim izgledom trajekta koji priliči Istanbulu.
ELEKTRIČNA KONVERZIJA ZA OKOLIŠ ISTANBUL
Obraćajući se svim zainteresovanim stranama, Dedetaş je naglasio da je obim javnog prevoza na unutrašnjim plovnim putevima Istanbula najveći unutrašnji pomorski saobraćaj u Evropi i naveo da bi transformaciju električne energije trebalo planirati u bliskoj budućnosti za ekološki prihvatljiviji Istanbul koji je bez izduvnih gasova i ima nisku stopu ugljenika.
OBRAĆAMO PAŽNJU NA ISTORIJU DOSTAVA
Dotaknuo se i restauracije u brodogradilištu Haliç putničkog trajekta Paşabahçe, koji već 58 godina plovi linijom Adalar i Yalova u Istanbulu i zauzima veoma važno mjesto u sjećanju grada Istanbula. Dedetaş je naveo da će trajekt uskoro biti uklonjen sa suvog doka broj dva u brodogradilištu i naveo značaj koji pridaju pomorskoj istoriji.
U ISTANBUL DNEVNO PREVOZI 250 HILJADA PUTNIKA NA MORE
U svom govoru, menadžer usluga javnog prevoza IMM-a Barış Yıldırım je rekao: „Pametno planiranje; Radi se o sagledavanju životne sredine, društva i privrede u celini i njihovom korišćenju uzimajući u obzir potrebe budućih generacija. Iz ove perspektive, naš grad, sa svojom prirodnom prostornom i ekonomskom raznolikošću koja spaja dva kontinenta, jedan je od gradova u kojima se koriste željeznički sistemi i autoputevi, ali i pomorski saobraćaj. Naime, iako postoje vrlo ozbiljne alternative kao što su mostovi na Bosforu, Marmaray i tunel Evroazija, dnevno se u našem gradu preveze oko 250 hiljada putnika. Ovo stavlja naš grad u svjetski vrh u javnom prijevozu. Iako je Istanbul u ovakvoj situaciji, naš predsjednik g. Ekrem İmamoğluRadimo zajedno sa ciljevima . Pored ekološkog plana, master plana saobraćaja i razvoja strategija javnog prevoza, ova radionica takođe dolazi do izražaja. Nadam se da će rezultati ove radionice biti od koristi za prevoznike i putnike u sektoru, a potom i za građane Istanbula.”
“ŽELIMO DA UČINIMO POMOSKI TRANSPORT U ISTANBULU”
Šef odjela za transport İBB-a Utku Cihan rekao je: „Veoma nam je važno da se zajedno nosimo s morem. Želimo da ostvarimo naš cilj dovođenja pomorskog saobraćaja u Istanbulu na bolje mjesto. Pokušajmo primijeniti ono što nam nauka i podaci govore. Kakav bi trebao biti pomorski saobraćaj u gradu kao što je Istanbul? Ovo želimo da pokažemo ovom studijom. Mi to zovemo zajednički sto, želimo zajedno proizvoditi rješenja. City Lines je započeo takav posao, Bimtaş nas je okupio i postavljeni su zajednički stolovi. Želimo da dobijemo svačije mišljenje i radimo zajedno. Želimo da poboljšamo pomorski saobraćaj u Istanbulu“, rekao je on.
“ŽELIMO JAČATI INSTITUCIONALIZACIJU U POMORSKOM SAOBRAĆAJU”
Kako bi napravio informativnu prezentaciju o projektu, zamjenik generalnog direktora BİMTAŞ Nazım Akkoyun je rekao: „Pokušat ćemo upravljati njime zajedno sa organizacijom iz centra jačanjem institucionalizacije u pomorskom saobraćaju. Zajedno ćemo odrediti strategiju upravljanja linijom, rutom i pristaništem. Integracija ostalih sistema javnog prevoza jedna je od naših važnih tema. Opšti ciljevi studije su utvrđivanje metoda implementacije u kratkom i srednjem roku koje uključuju održiva rješenja.
Nakon govora i prezentacije projekta, svi predstavnici sektora podijeljeni su u diskusione grupe kako bi podijelili svoja mišljenja o sljedećih 6 pitanja. Na kraju studije uzete su ideje i komentari svake radne grupe na postavljena pitanja i prikupljeni osnovni stavovi koji će formirati rezultate radionice.
1- Koji bi bili vaši koraci za poboljšanje pomorskog saobraćaja u Istanbulu?
2-S kojim se problemima susrećete u upravljanju pomorskim linijama u Istanbulu?
3- Koji su problemi u vezi sa integracijom pomorskog saobraćaja sa drugim sistemima javnog prevoza? Gdje mislite da treba napraviti poboljšanja?
4-Kakvi su vaši stavovi o zajedničkoj tarifi, zajedničkom izdavanju karata, zajedničkom upravljanju pristaništem i objedinjavanju cjelokupnog operativnog sistema?
5-Koji su vaši prijedlozi za novi mol do kojeg se može doći pješice iz gustih stambenih područja?
6-Koji su vaši novi prijedlozi morskim putem?
Na drugom sastanku projekta okupit će se sve javne institucije i dionici, komponente autoputa i željezničkog sistema za integraciju morskog puta kako bi proširili obim posla.
Budite prvi koji će komentirati