Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoglu izjavio je da su povećali udio željeznica u investiciji sa 33 posto na 48 posto, te poručio da će u 2023. godini udio željeznica povećati na 63 posto. Karaismailoğlu, koji je naveo da su uspostavili inteligentne željezničke transportne sisteme, rekao je: "812 kilometara od 312 kilometara gradskog željezničkog sistema, koji je u funkciji u cijeloj zemlji, napravilo je naše ministarstvo."
Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu prisustvovao je konsultativnom sastanku Željezničkog sindikata. Naglašavajući da je 18. marta u historiji Turske zabilježena još jedna bilješka, Karaismailoğlu je rekao: „Bili smo svjedoci otvaranja gigantskog rada Nove Turske, koja je s potpuno drugačijim entuzijazmom poklonjena budućnosti sa naših 84 miliona građana. Na 107. godišnjicu pobede u Čanakaleu, predstavili smo naš most Čanakale iz 1915. i projekat autoputa Čanakale-Malkara, koje smo poklonili budućnosti, u znak poštovanja prema precima. Ovo nije samo most, već nije samo autoput. Svojim projektom osigurali smo i integraciju međunarodnog transporta u našoj Trakiji, Marmari i Sjevernom Egeju. Oboje smo ponosni i uzbuđeni", rekao je.
OTVORIMO AERODROM TOKAT U PETAK
Karaismailoğlu je izjavio da će ovog petka ići u Tokat kako bi sa predsjednikom Erdoganom otvorili aerodrom Tokat, te nastavio svoj govor na sljedeći način:
„Radujemo se puštanju u rad još jednog novog transportnog projekta, odnosno aerodroma veličine i kvaliteta koji odgovara Tokatu i našoj zemlji. Ove i mnoge druge gradimo zajedno sa našim kolegama, čiji je broj dostigao 4 hiljada, na naših 500 gradilišta širom naše zemlje, rame uz rame sa vama, s ljubavlju nacije, i puštamo ih u rad jednog po jednog . Planiramo još mnogo toga, razmišljamo i planiramo budućnost kako bismo našoj budućoj djeci ostavili jaču Tursku. U svjetlu ovih ciljeva, željeznica je uvijek služila kao „ključ“ za one koji kreću na put i dala vrijedan doprinos ekonomskom i društvenom životu naše zemlje. Uprkos ovom značaju, izgradnja i obnova željeznice u našoj zemlji je nakon prvog perioda Republike nažalost zapuštena. Naše željeznice su bile gotovo prepuštene sudbini i potencijal naše zemlje nije se mogao ispravno ocijeniti. Međutim, u periodu naših vlada nastavljamo da uz vaš veliki trud dovodimo željeznicu na nivo koji zaslužujemo. Zajedno vidimo da su se ovi napori vratili našim 700 miliona građana kao zaposlenje i socijalnu skrb.”
272 MILIJARDE TL ULAGANJA U ŽELJEZNICE
Karaismailoğlu je naveo da je značaj željezničkog saobraćaja ponovo došao do izražaja tokom procesa pandemije, te da su svjedoci povećanja potražnje za željeznicom i rekao da je to popravljeno. "Naša zemlja se približava cilju da ima pravo glasa u srednjem koridoru između Evrope i Kine, s ciljem da danas postane globalna logistička supersila", rekao je ministar prometa Karaismailoğlu, dodajući 2003 milijarde lira željeznicama u okviru transporta i komunikacija. ulaganja u Tursku za vrijeme vlada AK Partije Karaismailoğlu je izjavio da je investicija napravljena i da su potpisali reformske radove.
POVEĆALI SMO UČEŠĆE ŽELJEZNICA U INVESTICIJAMA NA 48%
Ministar saobraćaja i infrastrukture Karaismailoglu je istakao da je celokupna dužina železničke pruge, koja je 2003. godine iznosila 10 hiljada 959 kilometara, obnovljena i povećana na 13 hiljada 22 kilometra, te izneo sledeće podatke o uloženim investicijama:
“Dužinu signalizirane željezničke pruge smo povećali za 183 posto. Povećali smo dužinu naše električne željezničke pruge za 188%. Povećali smo našu konvencionalnu dužinu linije na 11 hiljada 590 kilometara. Nakon brzih vozova Istanbul-Eskišehir-Ankara-Konya; Liniju brzih vozova Konya-Karaman, koja može ubrzati do 200 kilometara na sat, pustili smo u promet 8. januara 2022. godine, uz čast našeg predsjednika. Učinili smo našu zemlju 8. YHT operaterskom zemljom u svijetu i 6. u Evropi. Stavili smo Marmaray, projekat stoljeća, u službu. Otvaranjem željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars obezbijedili smo neprekidnu željezničku vezu od Azije do Evrope. Prvi izvozni teretni voz iz Kine za Evropu stigao je u Istanbul 7. novembra 2019. godine, prošao je kroz Marmaray i nastavio put ka Kapıkuleu. Prvi izvozni voz iz Turske za Kinu krenuo je iz Istanbula 4. decembra 2020. Do kraja 2020. godine povećali smo količinu transporta tereta od 34,5 miliona tona u 2021. godini na 38 miliona tona. U 2003. godini povećali smo udio željeznice u investiciji sa 33 posto na 48 posto. Naravno, time nismo zadovoljni. Povećat ćemo udio ulaganja u željeznicu na 2023 posto 63. godine.”
OBEZBJEDILI SMO 52% FIZIČKOG NAPREDKA U INFRASTRUKTURNIM RADOVIMA NA LINIJI BRZIH VOZOVA ANKARA-IZMIR
Objašnjavajući da nastavljaju da rade na veoma važnim rutama širom zemlje, Karaismailoğlu je naveo da su postigli 99 odsto fizičkog napretka u radovima na izgradnji infrastrukture YHT linije Ankara-Sivas. Karaismailoğlu je rekao: “Kada se projekat završi, vrijeme putovanja željeznicom između Ankare-Sivas će se smanjiti sa 12 sati na 2 sata,” Karaismailoğlu je rekao: “Osim toga, uključujemo 1,5 miliona građana Kajserija na YHT liniju sa našim Yerköy- Kayseri High Speed Vlak linija. Kayseri, jedan od važnih trgovačkih centara Centralne Anadolije, također dobiva svoj udio od YHT mobilizacije. Kao što znate, linija brzih vozova Ankara-Izmir je još jedan važan naš projekat. Ostvarili smo 52 posto fizičkog napretka u infrastrukturnim radovima. Ovim projektom smanjit ćemo vrijeme putovanja željeznicom između Ankare i Izmira sa 14 sati na 3,5 sata. Kada završimo, cilj nam je da prevozimo približno 525 miliona putnika i 13,5 miliona tona tereta godišnje na udaljenosti od 90 kilometara. Građevinski radovi u toku Halkalı- Naš projekat brze željeznice Kapikule također predstavlja jednu od najvažnijih karika željeznice svile koja čini evropsku vezu. Sa ovim projektom; Halkalı- Vrijeme putovanja putnika između Kapikule (Edirne) će se povećati sa 4 sata na 1 sat i 20 minuta; Cilj nam je smanjiti vrijeme nošenja tereta sa 6,5 sati na 2 sata i 20 minuta.”
IZMEĐU KONYA I ADANA ĆE SE SMITI NA 2 SATA I 20 MINUTA
Podvlačeći da je postignut napredak od 78 posto u infrastrukturnim radovima na pruzi brzih vozova Bursa-Yenişehir-Osmaneli-Balıkesir, koja je još uvijek u izgradnji, ministar saobraćaja Karaismailoğlu je rekao: „Postigli smo 84% fizičkog napretka u radovi na izgradnji infrastrukture u okviru radova na brzoj pruzi Karaman-Ulukışla. Otvaranjem linije razdaljina između Konye i Adane, koja iznosi oko 6 sati, smanjiće se na 2 sata i 20 minuta. Takođe smo započeli rad na projektu brzog voza Aksaray-Ulukışla-Yenice ukupne dužine 192 kilometra. Grozničavo radimo na otvaranju linije brzih vozova Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep do 2024. godine. Drugi projekat na koji ističemo je most Gebze-Javuz Sultan Selim-Aerodrom Istanbul-Halkalı Çatalca High Speed Train Project…” ocijenio je.
KAPACITET LOGISTIČKOG CENTRA DOSEGAO 13,6 MILIONA TONA
Ukazujući na značaj logističkih centara u željezničkom transportu tereta, ministar saobraćaja Karaismailoglu je rekao da je pored logističkih centara Mersin (Yenice) i Konya (Kayacık) pušten u rad Logistički centar Kars, završetkom izgradnje 2021. godine. Naglašavajući da je broj logističkih centara koji su radili na taj način dostigao 12, a njihov kapacitet 13,6 miliona tona, Karaismailoğlu je naveo da je iz logističkih centara u 2021. godini obavljeno 4,4 miliona tona transporta. Karaismailoğlu, koji je rekao: "Ostvarili smo povećanje od 91 posto u prevozu, posebno na liniji Baku-Tbilisi-Kars, koja je jedan od naših međunarodnih transporta", naveo je da je došlo do povećanja od 66 posto u obavljenim transportima. na iranskoj liniji i 25 posto u prevozima na evropskoj liniji.
NAŠE MINISTARSTVO IZRADILO 312 KILOMETARA SISTEMA GRADSKIH ŽELJEZNICA
Ističući da su pustili u rad projekte svjetske klase u gradskim željezničkim sistemima, kao i međugradskom teretnom i putničkom saobraćaju, Karaismailoğlu je iznio sljedeće ocjene:
“Kroz Marmaray koji smo otvorili 29. oktobra 2013. prošlo je 600 miliona putnika. Pored toga, naše Ministarstvo izgradilo je 812 kilometara od 312 kilometara gradskog željezničkog sistema koji je u funkciji u cijeloj zemlji. Intenzivno se nastavljaju i radovi na infrastrukturi našeg željezničkog sistema. 37,5 posto na 97 kilometara dugoj liniji metroa na aerodromu Istanbul Eyüp-Kağıthane-Gayrettepe; 7,4 posto na liniji metroa Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen dužine 95 kilometra; 4 posto na metro liniji Ankara AKM (M92)-Gar-Kızılay; 6,2 posto na liniji Başakşehir-Pine i Sakura Hospital-Kayaşehir dužine 95 kilometra; 31,4 kilometara duga, Küçükçekmece (Halkalı)-80 posto na liniji metroa Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul Airport; 8,4 posto na liniji metroa Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar (Kirazlı) dužine 67 kilometra; 15,4 posto na liniji metroa Kocaeli-Darica Sahil-Gebze od 41 kilometara; 3,1 posto na tramvajskoj liniji gradske bolnice Kocaeli od 9 kilometra; 6,7 posto na tramvajskoj liniji Kayseri Anafartalar od 60 kilometara - Gradska bolnica - Mobilyakent; Dostigli smo nivo od 6 posto napretka u 5-kilometarskoj liniji lake željeznice za bolnicu Bursa Emek-YHT-Şehir. Osim toga, naša lokalna stopa proizvodnje vozila koja će raditi na linijama našeg gradskog željezničkog sistema iznosi 60 posto. Cilj nam je da ovu stopu povećamo na 2023 posto 80. godine.”
TRKA JE PRAVO U SLUŽBI, IMA EFIKASNE REZULTATE ZA NAŠE LJUDE
Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu rekao je: "Trka je u redu u službi, imaće plodne rezultate za naše ljude" i dodao: "U našoj zemlji, u kojoj smo preživjeli eru međugradskog teretnog i putničkog transporta i željezničkih sistema za grad, zajedno provodimo mnoge revolucije u oblasti tehnologije. Kao i u svakoj oblasti, do kraja podržavamo domaću i domaću proizvodnju. Mobiliziramo sve naše resurse da maksimiziramo naše stope. U proizvodnji lokomotiva, vagona i sve opreme koja služi na našim željeznicama, ubrzali smo rad TÜRASAŞa, koji ima više od jednog stoljeća iskustva i znanja, te oko 4 hiljade obučene radne snage. Želimo da budemo vodeći i preferirani brend u sektoru sa proizvodima koji nose sopstveni brend u lokomotivama nove generacije, garniturama dizel i električnih vozova, teretnim i putničkim vagonima i kritičnim podkomponentama železničkog sistema prema međunarodnim standardima. Radovi na projektovanju projekta National High Speed Train Set sa radnom brzinom od 225 na sat biće završeni 2022. godine i počet će isporuka njegovih glavnih komponenti. Naš cilj je; S projektom E5000, dobivanje mogućnosti dizajna u proizvodnji električnih lokomotiva glavne linije i povećanje stope lokalizacije na 60 posto. Time ćemo smanjiti spoljnu zavisnost naše zemlje u ovoj oblasti. Strateški ciljevi u našem Strateškom planu 2022-2026; Utvrdili smo ga uzimajući u obzir potrebe naše zemlje, globalna sektorska kretanja i moguće interakcije u životnoj sredini. U skladu sa ovim ciljevima, radimo 7 sata dnevno.”
INSTALIRAMO PAMETNE ŽELJEZNIČKE TRANSPORTNE SISTEME
Rekavši da su završili obnovu konvencionalnih pruga u željeznici, Karaismailoglu je nastavio svoj govor na sljedeći način:
„Pridajemo maksimalnu važnost ekološkoj osjetljivosti u radu novih linija i brzih vozova. Dok povećavamo efikasnost, produktivnost i mobilnost u željeznici, radimo na smanjenju štete po okoliš. U tu svrhu uspostavljamo 'Smart Railway Transportation Systems'. Nastavljamo da radimo na stvaranju snažne energetske infrastrukture sa obnovljivim izvorima energije u željeznici. U tom pravcu započeli smo izradu „Akcionog plana za upravljanje energijom i klimatske promjene“. Identifikovali smo tri glavne teme u akcionom planu; 'Zeleni transport na željeznici', 'Nulta karbonska budućnost' i 'Pouzdano snabdijevanje energijom'... U srednjem roku od 4-10 godina, 35% energije koju potrošimo na željeznici zadovoljit ćemo iz obnovljivih izvora energije. Željeznice ćemo dovesti do mnogo boljih tačaka na siguran, siguran, brz i ekološki prihvatljiv način. Pored željeznice, na integriran i koordiniran način razmatramo sve vidove transporta i komunikacijski sektor, te sve svoje korake poduzimamo u skladu s tim pristupom. Konkretno, koordinacija ovih načina sa pametnim transportnim sistemima ubrzava našu 'snagu na putu'.”
PODRŽAVAMO NAŠE ZAPOSLENE U KOLEKTIVNIM UGOVOROM
Napominjući da će dodatno povećati reformska ulaganja u željeznicu, Karaismailoğlu je rekao da odlučno podržavaju korake koji se poduzimaju za povećanje turske ekonomije investicijama, zapošljavanjem, proizvodnjom, izvozom i tekućim suficitom. "U tom smislu, nikada nas ništa nije spriječilo da radimo pedantno, ali predano", rekao je ministar saobraćaja Karaismailoğlu i rekao da su gradilišta uvijek držali otvorenim, posebno uz mjere koje su preduzete tokom procesa pandemije. Na ovaj način, dok je svjetska ekonomija 2020. godine pala za 3,1 posto, Karaismailoğlu je naglasio da je Turska druga zemlja s rastom od 1,8 posto i rekao: „Naša zemlja ima 2021 posto u prvom kvartalu, 7,2 posto u drugom kvartalu, 21,7 posto u trećem kvartalu 7,8. Porastao je za ,2021 posto i udvostručili smo uspjeh iz prethodne godine. I pored svih negativnosti, oborili smo rekord u istoriji Republike u izvozu XNUMX. godine. Vaš doprinos spoljnotrgovinskoj razmeni i ciframa rasta koje je naša zemlja obezbedila nakon pandemije je veoma, veoma veliki. Podržavamo naše zaposlene, koji vredno rade za sav ovaj rast i razvoj, u kolektivnim ugovorima. "Ulažemo maksimalne napore kako bismo osigurali da ih inflacija ne slomi", rekao je on.
Karaismailoğlu je naveo da su kao železnička porodica od više od 45 hiljada ljudi potpisali uzorne radove i da će to činiti i dalje, uprkos mnogim nevoljama i krizama, uključujući i pandemiju, za izgradnju ove zemlje, izgradnju pruga, izgradnju tunela, tehničke a instalacija elektronskog sistema nastavlja se bez prekida. Karaismailoğlu je naveo da oni upravljaju turskim transportnim sistemom na integrisan i koordiniran način, zajedno sa kopnenim, vazdušnim, železničkim i pomorskim putevima, i dao je sledeće procene:
„Naročito koordinacija ovih načina sa pametnim transportnim sistemima ubrzava našu 'snagu puta'. Ove zemlje će biti važne i prioritetne u svjetskoj geografiji 1071. i 1915., kao što su bile važne 2023. i strateški važne 2071. godine. Naša zemlja je pojačala svoj značaj u srednjem koridoru istorijskog Puta svile koji se proteže od Kine do Londona. Kao iu svim vidovima transporta, u našim željeznicama radimo u skladu sa ovim značajem i prioritetom, a tako ćemo i nastaviti. Istakao bih i sljedeće: Vaš veliki trud ima veliko mjesto u realizaciji ovih projekata. Naš narod također cijeni rezultate naših napora, znoj koji smo prolili rame uz rame i naš rad.
Budite prvi koji će komentirati