Predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğlupodijelio s javnošću sažetak 'Plana održive urbane mobilnosti', koji je prvi put napravljen u megagradu s više od 16 miliona stanovnika u svijetu. Podijelivši informaciju da u okviru plana planiraju metode kao što su ograničavanje ulaska vozila na povijesno poluostrvo, kao u vodećim gradovima svijeta, i dobijanje većeg iznosa od onih koji ulaze, İmamoğlu je skrenuo pažnju na projekat HIZRAY . Ističući da će kombinovati metro linije na osi grada sjever-jug sa HIZRAY-om, koji će prelaziti Istanbul od istoka prema zapadu, İmamoğlu je rekao: „Ova ekspresna linija, na kojoj će se putovanja odvijati prosječnom brzinom od 100 kilometara po sat, ne samo da će povezivati Istanbul s jednog kraja na drugi, već će povezivati Istanbul s jednog kraja na drugi.Takođe će povezati aerodrome međusobno. Ovaj projekat, koji savršeno povezuje sve pruge ovog drevnog grada i rasterećuje saobraćaj, definitivno je projekat zvijezda za kvalitet života stanovnika Istanbula. Naš projekat i njegova izvodljivost su spremni. Do kraja godine pripremićemo dokumentaciju za pripremu tendera za ovaj projekat, koji će koštati oko 6 milijardi dolara.”
Gradska općina Istanbula (IMM) implementirala je prvi turski “Plan održive urbane mobilnosti” (SKHP). IMM President Ekrem İmamoğlupodijelili s javnošću sažetak „Plana održive urbane mobilnosti u Istanbulu“, na kojem su počeli raditi prije 2 godine. Istanbul SKHP, priprema i analiza; razvoj strategije; planiranje mjera; Ističući da se radi o studiji koja uključuje procese implementacije i praćenja, İmamoğlu je rekao: „Plan je pripremljen sa ciljem 'integracije razvoja održivih vrsta transporta' sa pristupima orijentisanim na čovjeka i polazeći od principa socijalne uključenosti. Ističući da je Istanbul SKHP prvi SKHP na svijetu koji se održava u mega gradu sa više od 16 miliona stanovnika, İmamoğlu je objasnio dionike i metode rada projekta na sljedeći način:
PRIJAVLJENI AKTERI I NAČIN RADA
“Istanbul SKHP, u okviru britanskog 'Global Future Cities Programme'; Obavljali smo koordinaciju Odeljenja za transport, Direkcije za planiranje transporta, ARUP-a i strateškog savetovanja UN Habitata. U našoj opštini to smo uradili zajedno sa Odeljenjem za saobraćaj, Direkcijom za planiranje saobraćaja, internim akterima koje čine 23 jedinice naše opštine i oko 110 eksternih zainteresovanih strana, uključujući i okružne opštine i nevladine organizacije. Radili smo po principu „Ne ostavljajući nikoga iza“, sa 25 radionica i 20 anketa na početku, sredini i kraju. Ukratko, ostvarili smo zastupljenost u ovom procesu sa stopom zastupljenosti od 73 posto, prema principu 'Rodna ravnopravnost i socijalna uključenost' (CETKap). Drugim riječima, osigurali smo učešće 'nedovoljno zastupljenih grupa' u procesu. Definisali smo našu viziju kao „inovativni i inkluzivni transportni sistem fokusiran na ljude i životnu sredinu za održivu i otpornu budućnost“.
NAVEDENO JE 9 OSNOVNIH CILJEVA
İmamoğlu je naveo 9 glavnih ciljeva Istanbulskog SKHP-a na sljedeći način:
- Pristupačan, pristupačan, integrisan i inkluzivan transportni sistem
- Ekološki održiv transportni sistem
- Ekonomski održiv i otporan transportni sistem
- Transportni sistem koji povećava sigurnost u transportu i samopouzdanje u putovanju
- Transportni sistem koji smanjuje saobraćajne gužve i zavisnost od automobila
- Transportni sistem koji olakšava prelazak na javni prevoz
- Transportni sistem koji promovira alternativne načine kao što su biciklizam i pješačenje
- Transportni sistem koji podržava kompaktan i multicentrični razvoj
- Logistički sistem sa minimalnim negativnim uticajem
“STANBUL 2040. ĆE BITI 18,8 MILIONA”
Ističući da su izvršili sve svoje pripreme u skladu sa projekcijom za 2040. godinu, İmamoğlu je rekao: „Dok sa našom populacijom od oko 16 miliona danas činimo 30,3 miliona putovanja, naša populacija će dostići 2040 miliona, a broj putovanja na 18,8 miliona 38. . Danas je distribucija u našem transportnom sistemu 24 posto željeznički sistem, 42 posto autobus, 10 posto metrobus, 22 posto minibus, 2 posto more. Planiramo da distribucija u 2040. bude 47 posto željezničkog sistema, 25 posto autobusa, 7 posto metrobusa, 17 posto minibusa i 4 posto morem.”
“SMO PRIPREMILI VIZIJU ŽIVOTNE SREDINE”
İmamoğlu je takođe naveo svoje ciljeve u okviru „Akcionog plana za klimu“, koji su prošle godine najavili pod nazivom „Zeleno rešenje“, „Da osiguraju da je transportni sistem Istanbula ekološki prihvatljiv i da vas ohrabri da usvojite održiv, aktivan i zdrav način života", i na kraju tema "Low Carbon Transition". zasnovana na cilju neutralnog ugljika. Stoga smo planirali da smanjimo emisije ugljika povezanih s transportom za 2040 posto u 60. godini i da do 2050. dosegnemo nivo ugljično neutralan.” “Dok se prelazi na cilj ugljično neutralnog, pretvaranje vozila u električna vozila, promoviranje transporta bez ugljenika, te razvoj hodanja, biciklizma i mikro mobilnosti teme su o kojima danas govori cijeli svijet. Ako ne možemo napredovati u ovim stvarima, svijet će se ionako suočiti s nepovratnim rizicima,” rekao je İmamoğlu, dodajući: “Stoga, mi smo ekolozi koji imaju za cilj elektrifikaciju vozila, autobuskih voznih parkova, metrobusa, brodova unutar gradskih linija, električnih taksija, električni vodeni taksiji, pa čak i autobusi na bazi vodonika. Pripremili smo viziju i počeli implementaciju u okviru te vizije”.
“ULAZ VOZILA NA ISTORIJSKI POLUOTOK BIĆE OGRANIČEN”
Dijeleći informacije da planiraju metode kao što su ograničavanje ulaska vozila na povijesni poluostrvo, kao u vodećim gradovima svijeta, i dobijanje više plaćanja od onih koji ulaze, İmamoğlu je rekao: „Taksi, turistički autobusi, teretna vozila će i dalje biti ulazimo na istorijski poluostrvo, ali mi uvodimo ograničenja za privatna vozila. U skladu sa našim planom da do 2050. godine Istanbul pretvorimo u grad bez emisije ugljen-dioksida, u našem planu, koji smo najavili kao „Zeleno rješenje“, nastavljamo sa izgradnjom 10 pruga željezničkog sistema.” Izrazivši da je, kada su preuzeli zadatak 23. juna 2019., ukupna dužina 12 linija željezničkog sistema u Istanbulu, uključujući zaustavljene pruge, bila 140,90 kilometara, İmamoğlu je rekao: „S mobilizacijom koju zovemo 'Veliki pomak u željezničkim sistemima' , dali smo prioritet Istanbulu investicijama u metro. Izuzetno sam ponosan što smo započeli svjetsku mobilizaciju u ovoj oblasti.”
HIZRAY: PROJEKAT YILDIZ
Navodeći da se nastavljaju pokušaji da se pristupi finansijskim sredstvima potrebnim za investicije u željeznički sistem, İmamoğlu je rekao: „Do sada smo otvorili neke linije koje su završene u fazama za usluge Istanbulaca. I ove godine ćemo nastaviti sa puštanjem u rad novih linija i bina. Iako kažu 'on je potkopao Istanbul', mi bukvalno gvozdenim mrežama pletemo zlato Istanbula. "Ako govorimo o punoj integraciji u istanbulskom transportu, svi bi trebali biti svjesni našeg projekta 'HIZRAY', koji povezuje istok Istanbula sa zapadom", rekao je İmamoğlu i rekao:
“Ovaj projekat je istinit i veliki projekat. Zašto je to istina? Jer HIZRAY je linija koja se povezuje sa svim željezničkim sistemima Istanbula na osi sjever-jug kroz 13 transfer centara u 12 stanica. Riječ je o pruzi koja direktno povezuje sve pruge željezničkog sistema, kako trenutno u pogonu, tako i u izgradnji, prvog i drugog stepena. Ova ekspresna linija, na kojoj će se putovanja odvijati prosječnom brzinom od 100 kilometara na sat, ne samo da će povezivati Istanbul s jednog kraja na drugi, već će povezivati i tri istanbulska aerodroma. Ovaj projekat, koji savršeno povezuje sve pruge ovog drevnog grada i rasterećuje saobraćaj, definitivno je projekat zvijezda za kvalitet života stanovnika Istanbula. Naš projekat i njegova izvodljivost su spremni. Do kraja godine pripremićemo dokumentaciju za pripremu tendera za ovaj projekat, koji će koštati oko 6 milijardi dolara.”
Na događaju održanom u IPA kampusu u Floryi, respektivno; Savjetnik predsjednika İBB İbrahim Orhan Demir, vođa lokalnog tima SKHP prof. dr. Haluk Gerçek, strateški savjetnik UN Habitata i projektni partner Yelda Reis i generalni konzul UK u Istanbulu Kenan Poleo održali su govore.
Budite prvi koji će komentirati