Parallel Systems, kompanija koju su osnovali bivši inženjeri SpaceX-a radi redizajniranja američkog željezničkog sistema, prikupila je 49.55 miliona američkih dolara u sredstvima Serije A za izgradnju autonomnih baterijskih električnih željezničkih vozila koja prevoze teret. Kompanija kaže da će sredstva biti upotrijebljena za izgradnju flote šinskih vozila, pokretanje naprednih programa testiranja i razvoj svog tima.
“Osnovali smo Parallel kako bismo omogućili željeznicama da otvore nova tržišta, povećaju iskorištenost infrastrukture i poboljšamo uslugu kako bismo ubrzali dekarbonizaciju tereta,” rekao je Matt Soule, suosnivač i izvršni direktor Parallel Systems-a.
„Naš poslovni model je da željeznicama damo alate za transformaciju neke od 700 milijardi dolara američke autoprevozničke industrije u željeznicu. Paralelni sistem takođe može pomoći u ublažavanju krize u lancu snabdevanja tako što će obezbediti jeftino i redovno kretanje tereta u i iz luka. Konkurentska prednost kompanije Parallel je naša autonomna električna šinska vozila sa baterijom dizajnirana da prevoze teret čistije, brže, sigurnije i isplativije od tradicionalnih vozova ili kamiona.”
Arhitektura vozila Parallel kombinuje softver i hardver sa istorijskom železničkom industrijom kako bi se povećala upotreba postojećih železnica. Autonomna akumulatorska električna šinska vozila kompanije utovaruju i transportuju standardne kontejnere kao jednostruki ili dvostruko složeni teret. Vagoni sa odvojenim pogonom mogu se spojiti kako bi formirali "odrede" ili se podijelili na više odredišta na putu. Zatvorena mreža željeznice je idealna za sigurnu i ranu komercijalizaciju autonomne tehnologije zbog ograničenog pristupa pruzi i centralizirane kontrole saobraćaja.
Parallel kaže da su željeznički vozovi fleksibilniji od konvencionalnih vozova jer vodovi ne moraju skupljati velike količine tereta da bi usluga bila pristupačna, čime se pruža bolja usluga i širi raspon ruta. Ovo značajno smanjuje vrijeme čekanja povezano s utovarom vozova dugih milja. Sistem može podržati uslugu na nizu udaljenosti, od grada do cijele zemlje. Kompanija takođe navodi da će njena arhitektura takođe uštedeti sate, pa čak i dane tranzitnog vremena, zaobilazeći preopterećene skretnice koje su se istorijski koristile za ručno sortiranje i ponovno sastavljanje tereta na sekundarne vozove. Gotovo besprijekoran protok kontejnera kroz terminale rezultira većom iskorištenošću sredstava, bržim rokovima isporuke i većom kvalitetom usluge.
Sigurnost šine također mora biti poboljšana sposobnošću brzog otkrivanja opasnosti, kao što je vozilo na pruzi. Korist od sistema detekcije zasnovanog na kameri i redundantnog kočenja, vagoni se mogu zaustaviti do 10 puta brže i bezbednije od voza. To znači da se vozila mogu zaustaviti u slučaju nužde unutar vidnog polja u kojem senzori detektuju objekt. Pored toga, timovi automatski održavaju sigurne brzine na osnovu uslova na stazi.
SAD imaju najveći željeznički sistem na svijetu sa preko 140.000 milja pruga; međutim, Parallel procjenjuje da je manje od 3% ove mreže zauzeto aktivnim vozovima u bilo kojem trenutku. Kako bi isporuke tereta bile ekonomične, željeznice se obično fokusiraju na transport kontejnera na udaljenosti većim od 500 milja. Parallel kaže da ima priliku da dobije više posla na putu razvojem jedinične ekonomije na kraćim udaljenostima. Uvođenje fleksibilnijeg sistema će ublažiti pritisak na infrastrukturu autoputa i američku industriju kamiona jer se suočava sa prevelikom potražnjom i nedostatkom od 80.000 vozača.
Kompanija takođe razvija softver koji omogućava svojim vozilima i timovima da se bezbedno integrišu sa postojećim železničkim operacijama tako da svi teretni vozovi i vozila javnog prevoza rade zajedno. Potpuno automatizovani povezani sistem koristi mašinsko učenje za optimizaciju rutiranja vozila, planiranja saobraćaja i potrošnje energije. Rezultat će kupcima pružiti besprijekornu, najbolju uslugu u klasi i praćenje tereta.
Prošle godine izvršene su probne vožnje primarnog domaćeg elektromotornog voza planiranog u našoj zemlji. Očekuje se da će voz, koji se proizvodi uz 20% manje cijene od svojih kolega, početi sa prometom ove godine. Sa rastućim zagađenjem životne sredine, ubrzala se proizvodnja električnih vozova nove generacije. U većini zemalja svijeta električni vozovi zauzeli su svoje mjesto na šinama i krenuli na svoja putovanja.
Novi vozovi štede 11 posto goriva
Nedavno je američki predsjednik Joe Biden potpisao nagodbu vrijednu više od 100 miliona dolara. Bajden, regija koja je kupila 20 baterijskih električnih vozova za vaganje uz ugovor koji je potpisao, već je počela da koristi vozove u Kaliforniji i Nebraski. Vozovi za vaganje proizvedeni prema Wabtec-u i Progress Rail-u mogu težiti oko 104 hiljade kilograma i osigurati 11 posto uštede u emisiji i gorivu. Proizvođač Wabtec navodi da novi tip vozova koji proizvode može pohraniti 3 puta više energije od Tesla Model 100 i njegovog Stopa emisije se može smanjiti na 30 posto, on kaže da može smanjiti.
Vozovi starog stila ne samo da štete životnoj sredini, već uvelike utiču i na zdravlje ljudi. Kalifornijski odbor za vazdušne resurse sözcüU svom saopćenju kaže da smatraju da će sa novom vrstom vozova koji su počeli da se koriste smanjiti trošak od 6,5 milijardi dolara.
Blizu su dani kada nećemo čuti zvižduke vozova: Dolaze autonomni električni vozovi
Parallel Systems, koji su osnovali bivši rukovodioci SpaceX-a, ima za cilj da ponudi samovozeće vozove na električni pogon koji će se koristiti za nošenje utega na prodaju u narednim godinama. Modelirani vozovi će moći nositi između 10-50 kontejnera. Nije sigurno koliko dugo će vozovi, koji su modelirani i simulirani, u potpunosti zauzeti svoje mjesto na šinama. Parallel Systems, koji je do sada proizveo samo dva željeznička posrednika, nada se da će ove godine lansirati nove tipove vozova.
Izvor: Webtekno
Budite prvi koji će komentirati