Dok željeznička linija Sjevernog jezera Van, koja je jedna od tema o kojoj se u Vanu najviše govori posljednjih godina, i dalje šuti uprkos svim pozivima, nedavno je u vezi Vana iznio novi i izvanredan prijedlog. Erdinç Peker, biznismen koji je iznio ideju o željezničkom projektu između Vana i Hakkarija za Van, čiji se san o željezničkoj pruzi Sjevernog jezera Van nikada nije ostvario, rekao je da željeznički projekat ne bi trebao biti na dnevnom redu samo u Hakkariju.
Iako su u Turskoj u posljednjih 20 godina napravljena značajna ulaganja u autoputeve, učinjeni su i važni koraci u pogledu novih željeznica. Pored izgrađenih željezničkih pruga širom zemlje, napravljeni su važni koraci u oblasti brzih vozova. Iako su u Vanu u posljednjih 20 godina ulagane u puteve, projekti poput Van Ring Road, Van-Şırnak autoputa i željezničke pruge North Van Lake nisu realizovani. I dok je pruga za brze vozove Sivas-Kars bila uključena u obim investicije i započeti radovi, u Vanu nije napravljen očekivani korak u tom smislu. Dok željeznička pruga Sjeverno Van jezero, koja je godinama čekala dobre vijesti, i projekat tramvaja ili trambusa, koji je nekada imao veliki uticaj na grad, nisu mogli biti završeni, poslovni čovjek Erdinç Peker, koji se spominje često u posljednje vrijeme dao važan prijedlog o željezničkoj liniji Van Hakkari. Biznismen Erdinç Peker, koji je dao evaluacije projekta, podsjetio je da je predsjednik Privredne komore Hakkari Servet TAŞ iznio takvu ideju 2017. godine i ponudio da se ova ideja provede u praksi.
PRVI SPOMENUTO 2017
Spominjući važnost željezničkog projekta između Vana i Hakkarija za oba grada, poslovni čovjek Erdinç Peker je rekao: „U 2017. godini, predsjednik Privredne komore Hakkari Servat Taş imao je ovu ideju. G. Taş je imao govor koji je rekao 'Šta bi se dogodilo da postoji željeznička veza između Vana i Hakkarija'. Isto tako, to je projekat koji podržava guverner Hakkarija. Međutim, faza projekta još nije počela i nalazi se u fazi ideje. Željeznica će se povezivati sa Geçitlijem od Durankaye i sa Vanom od Geçitlija do Vana. Ovako je određena ruta. To je linija od oko 100 kilometara. U tom smislu, skraćuje put Van-Hakkari na 1 sat i 30 minuta.” Koristio je svoje izraze.
PEKER: OZBILJNO DOPRINOSI VANU I HAKKARIJU
Ističući da će projektom u Hakariju biti izgubljena 32 tunelska puta i tunel Güzeldere, Peker je rekao da je putovanje vozom mnogo udobnije. Peker je nastavio svoje riječi na sljedeći način: „Uspostavljanje takve linije otvara različita vrata, osim što olakšava povezivanje sa okolnim provincijama, kao i transport između dva grada. Na primjer, rješava problem prijevoza osim putnika. Najveći ulazni trošak u industriji je transport. Kada se pogleda prevoz željeznicom i cestom, uštedi se otprilike 1/3 željeznice u odnosu na autoput. Ovo je veoma važno za Van. Naravno, doprinosi i provinciji Hakari. Tamo ima ozbiljnih mina. Ove mine dolaze cestom. Ako usmjere rudnike na voz, imat će vrlo ozbiljnu zaradu.”
OVIM PROJEKTOM SMANJUJE SE TROŠKOVI INPUTA…
Ističući da je pruga od velikog značaja za transport tereta, Peker je rekao: „Kada povrće i voće ode od Vana do Hakarija, ići će vrlo jeftino i za vrlo kratko vreme. Postoje problemi sa transportom voća i povrća. U proizvodima koji nisu isporučeni na vrijeme dolazi do kvarenja i propadanja. Stoga će biti dobitaka zbog brze isporuke i uštede u transportu. Drugim riječima, kada se zadužbina inputa smanji, doći će do smanjenja troškova prodaje. Naravno, proizvodi koji se nama čine skupi, Hakkariju su još skuplji. Kada se olakša transport, oni će konzumirati jeftinije proizvode.”
“CILJ JE RAZMIŠLJANJE EKONOMIJE U FOKUSU”
Ocjenjujući trenutno stanje željezničkog projekta, Peker je naveo da studija ne postoji. Ističući još jednom da je ideja veoma važna, Peker je rekao: „Ako se ovaj projekat realizuje, u budućnosti će biti povezan i sa Sjevernoanadolskom željeznicom. Ići će od Hakkarija do Vana, od Vana do Tatvana, od Tatvana do Diyarbakira i odavde do drugih ruta. Tako da ćemo se povezati sa ekonomijom svih njih. Cilj nije da se razmišlja o prevozu putnika, već da se razmišlja isključivo o ekonomiji. Materijali će moći doći ovamo iz Ankare u jednom potezu. Takođe, Van je veoma važan u svojoj industriji. Kada smo željeli materijale u industriji izvana, suočili smo se s problemom transporta.”
VAN I HAKKARI TREBA DA ZADRŽE OVO PITANJE NA DNEVNOM REDU
Na kraju je Peker dovršio svoje rečenice i rekao: „Razmjenjujemo ideje sa nevladinim organizacijama. Ali cilj je stvaranje javnog mnijenja. Moramo podići glas da ideja sazre. Ovo treba da prenesemo i Ministarstvu saobraćaja. Ni ovaj projekat nije skup. Željeznica je bila veoma važna u Prvom svjetskom ratu. Sada je podjednako važno. U to vrijeme sva otprema se obavljala željeznicom. Sada želimo da transportni biznis dovedemo u privredu. Ovim projektom svi okolni gradovi će se približiti jedni drugima. Pozovimo odavde guvernere obe provincije. Neka preduzmu potrebne radnje. Isto tako, privredne komore bi takođe trebale da stave ovo pitanje na dnevni red. Napravite potrebne studije izvodljivosti. Čak i ako se to uradi, to će dati ozbiljan doprinos regionu. Oba grada bi to trebala prihvatiti. Ovo ne bi trebalo da bude samo na Hakarijevom dnevnom redu, već bi trebalo da se često pominje u Vanu."
Izvor: Şehrivan novine
Budite prvi koji će komentirati