9X8, PEUGEOT-ov besprijekoran trkaći automobil, pokazuje svoj jedinstveni dizajn sa odličnim vizualnim izgledom, prije nego što se probije na staze u utrkama izdržljivosti 2022. godine. Dizajniran s besprijekornim linijama od strane direktora dizajna PEUGEOT-a Matthiasa Hossana, PEUGEOT 9X8, koji je mnogo više od trkačkog automobila, pokazuje da je već kandidat da postane ikona. Modna fotografkinja i fotografkinja superautomobila Agnieszka Doroszewicz kreirala je fotografije koje oživljavaju ovaj besprijekoran dizajn kombinacijom kontrastnih boja svjetla i betona. Fotografije snimljene za model 9X8 bile su pregled legendarne trke 24 sata Le Mana, gdje svjetlo udara u vozila pod vrlo različitim uglovima tokom 24 sata. Činjenica da nijedan automobil bez zadnjeg krila nije pobedio u ovoj trci od 1971. godine, odnosno već pola veka, predstavlja savršen izazov za kultni dizajn bez krila PEUGEOT-a 9X8.
Iako je san svakog dizajnera automobila da dizajnira poseban trkaći automobil, možemo reći da je vjerovatnoća da se ovaj san ostvari blizu nule. Trkačke automobile je gotovo nemoguće razlikovati jer su aerodinamički detalji i performanse uvijek na čelu dizajnerskog identiteta. Kreativnost dizajnera bila je ograničena na male detalje i boju karoserije, ali su ove godine dizajneri PEUGEOT-a uspjeli da pokažu u novom 9X8 gdje performanse i stilski dizajn mogu ići ruku pod ruku. Radeći do najsitnijih detalja, PEUGEOT-ov dizajnerski tim opremio ga je svim modernim estetskim kodovima jedinstvenim za brend, dok je kreirao novi 2022X24 hibridni hiperautomobil, koji će se pojaviti u izazovima izdržljivosti, uključujući legendarne 9 sata Le Mansa 8. godine. Osim mačjeg estetskog stava, tečne linije pojačane sportskim detaljima, elegantna i ojačana bočna fasada, naravno, karakterističan trokraki svijetli potpis 'lava' upotpunio je snažan dizajn. Predstavljajući brzinu, PEUGEOT 9X8 svojim atraktivnim dizajnom pokreće emocije.
Konvergencija dizajna i tehnologije
Za PEUGEOT 9X8 Hybrid Hypercar, inženjeri i dizajneri su radili zajedno kako bi postigli konvergenciju između dizajna i tehnologije kako bi stvorili trkaći automobil. Direktor dizajna PEUGEOT-a Matthias Hossann, koji je započeo svoju evaluaciju naglašavajući da su pokazali uzorno jedinstvo, rekao je: „Bili smo u kontaktu sa PEUGEOT Sport timom i radili ruku pod ruku s njima. Kako bismo odredili temu trkaćeg automobila budućnosti, prvo smo pokrenuli takmičenje među dizajnerima. Interesovanje za projekat je bilo ogromno i dobili smo veliki broj prijava, u nadi da ćemo ga jednog dana videti u konkurenciji najprestižnijih svetskih brendova na najlegendarnijim stazama. Nakon što smo uz pomoć inženjera PEUGEOT Sport odredili temu, počeli smo da radimo zajedno. Bez žrtvovanja performansi iu skladu s novim propisima, inženjeri su dali dizajnerima što više prostora za kreativnu slobodu. PEUGEOT 9X8 je razvijen u skladu sa DNK novih Hypercar propisa (LMH) koje su postavili Automobilski klub l'Ouestve, organizator 24 sata Le Mansa, i Međunarodna automobilska federacija. "Ovaj automobil će biti prekretnica u trkama izdržljivosti."
3D alati i kompjuterski potpomognuti dizajn (CAD)
Navodeći da PEUGEOT dizajnerski tim koristi najnapredniju tehnologiju, Matthias Hossann je rekao: „Dizajneri su koristili 3D alate i CAD (Computer Aided Design) za kreiranje 3D volumena u fazama vizualizacije virtuelne stvarnosti. Zahvaljujući ovoj tehnologiji, moguće je mnogo lakše dijeliti datoteke sa inženjerskim timovima. Došli smo do vrhunca kada smo inženjerskom timu pokazali gotov PEUGEOT 9X8 sa VR slušalicama. Tehnički menadžer Olivier Jansonnie je neko vrijeme kružio oko automobila s haubom. "Njegovo uzbuđenje je bilo veoma važno", rekao je.
Ambiciozan, kreativan model bez krila
Najupečatljiviji aspekt ovog koncepta, i ono što ga čini jedinstvenim, je odsustvo zadnjeg krila. Zadnje krilo se prvi put pojavilo na trci izdržljivosti u Le Mansu 1967. godine i od tada je postalo stalni standard. Od 1971. godine, odnosno pola veka, nijedan automobil bez zadnjeg krila nije pobedio u ovoj legendarnoj trci. Dizajn bez krila pokazuje asertivnost i kreativnost PEUGEOT-ovih dizajnera i inženjera. Mnogo je truda uloženo u zadnji deo prilikom dizajniranja PEUGEOT 9X8. Prateći moderniji originalni obris, pojavio se blago zašiljeni rep sa vrlo posebnim premazom koji danas vidimo na zadnjem točku.
Snaga "Lava" se ogleda iu dizajnu
PEUGEOT-ovo prisustvo u motosportu ističe se prije svega kao sjajna laboratorija ideja za testiranje inovacija. Motorsport nudi nova područja koja potiču one koji su uključeni u proces da budu originalniji i kreativniji. Ambasador PEUGEOT dizajna i inspiracija za buduće proizvode, Hybrid Hypercar 9X8 pokreće trend automobila u svojoj gami, uključujući i novi PEUGEOT 308. Novi logotip Lion Head, predstavljen početkom 308. prije nego što je korišten na PEUGEOT 2021, također je prvi put korišten na Peugeotu 9X8.
Matthias Hossann je prokomentarisao ovaj dizajn ovim riječima: „Tehnologija PEUGEOT-a 9X8 je PEUGEOT Sport proizvod iz temelja i morali smo to pokazati u našem dizajnu. Željeli smo mu dati jedinstven izgled i stil bez žrtvovanja performansi na bilo koji način. Međutim, odlučili smo da zadržimo ideju aerodinamičke karoserije, za razliku od geometrijskog dizajna prethodne generacije trkaćih automobila izdržljivosti. Dizajn kokpita, zasnovan na karakterističnom konceptu i-Cockpit brenda, privlači pažnju u kabini 9X8 kao još jedan prepoznatljiv znak PEUGEOT-ove stručnosti i dizajnerskog pristupa. Baš kao u projektu masovne proizvodnje, pažnja prema dizajnu interijera usklađena je sa zahtjevima eksterijera. Vozač i gledaoci na ekranu trebali bi se bez oklijevanja osjećati kao da su u PEUGEOT-u. Čitav kokpit PEUGEOT 9X8 dizajniran je tako da vozaču pruži najviši nivo ergonomije i intuitivnog upravljanja.”
Prava prekretnica
Posmatrači i stručnjaci su se složili da je PEUGEOT 9X8 radikalno odstupio od trkaćih automobila prethodne generacije i započeo novu eru. Kada su ga budući vozači prvi put vidjeli, „9X8 je prava prekretnica u motosportu. Biće to pre i posle PEUGEOT-a 9X8 i mi smo srećni što smo deo toga”.
“Napisali smo tri riječi na zidovima dizajnerskog studija u kojem je rođen PEUGEOT 9X8; ikoničan, plodan, emocionalan”, Matthias Hossann je nastavio: “Svaki pojedinac je prihvatio ove koncepte bez obzira na njihovo učešće u razvojnim fazama. Naterao sam sve da upamte reč ikona jer sam želeo automobil koji je istovremeno prepoznatljiv i revolucionaran, označavajući radikalnu promenu generacija. Mnogi kvalitetni prijedlozi došli su iz našeg natjecanja za dizajn interijera. Ali jedna je odmah prihvaćena kao tema. Razbio je kodove prethodnih generacija trkaćih automobila izdržljivosti. Ideja je bila da je to trebao biti PEUGEOT, a ne trkački automobil. Kao objekat koji okuplja ljubitelje motosporta, teoretski bi to bio sportski automobil koji bi se mogao voziti i na cesti i na trkačkoj stazi.”
Linije koje će napraviti razliku noću
Matthias Hossann: „Naš PEUGEOT dizajnerski tim se sastoji od obožavatelja 24 sata Le Mansa. Budući da su tamo kao gledaoci, znaju koliko je teško razlikovati automobile na stazi noću. Neki automobili su prepoznatljivi po zvuku motora, ali na mnogim mjestima izgled automobila je ograničen na svijetle linije koje se stapaju u noć. Koristili smo osvijetljene komponente kako bi se PEUGEOT 9X8 izdvojio od ostalih i bio lako prepoznatljiv danju ili noću. Naravno, kao i kod naših proizvodnih automobila, svjetlosni potpis s tri kandže bio je pravi izbor. Nismo imali previše problema da dobijemo svetlosni potpis na prednjoj strani našeg 9X8 Hypercar-a, ali korišćenje pozadi je bilo puno posla. Integrirali smo tri kandže u zasebne kompozitne komponente koje stvaraju šupljine kroz koje se uvlači zrak. Radujemo se što ćemo vidjeti utjecaj na stazu.”
Agnieszka Doroszewicz, fotografkinja PEUGEOT-a 2007X9, koja je diplomirala na Odsjeku za fotografski dizajn na Univerzitetu primijenjenih nauka u Hamburgu, Njemačka, a od 8. godine samostalno radi na fotografiranju i postprodukciji, naglasila je da je PEUGEOT 9X8 odmah shvatio potencijal svjetlosnih potpisa, „Željeli smo produžiti naše snimanje na dug dan i do kasnih noćnih sati. Na mojim fotografijama imam savršenu asocijaciju na 24 sata Le Mansa. Dnevno svjetlo, umjetno osvjetljenje i jaka svjetlost farova kombinuju se sa moćnim uzorkom kandži automobila. "Naravno da nismo u Le Mansu, ali imali smo cijelu Le Mansovu atmosferu ovdje", rekao je.
Spoj estetike i divlje arhitekture
Komentarišući automobil tokom snimanja za 9X8, Doroszewicz je rekao: „Bio sam pozvan da radim na 24-satnim trkama kao što su Le Man ili Nürburgring (Nemačka) i Spa (Belgija). Ali Le Mans je istorijski najatraktivniji i definitivno moj favorit. Atmosfera sadrži uzbuđenje i napetost i naravno da se osjeća istorijski duh ove trke. Ne možete pobjeći od toga. Le Mans je jedan od najčistijih i vrhunskih oblika motosporta. Svako fotografisanje ima svoje izazove. Snimali smo i ovo snimanje u veoma hladnim uslovima, ali ništa nije moglo umanjiti strast Matije i njegovog tima da budu uključeni u cijelo snimanje. Njihovo prisustvo je bilo veoma motivirajuće. Snimanje je bilo apsolutno fantastično. “Kontrast između estetike PEUGEOT-a 9X8 i divlje arhitekture bio je impresivan, a gruba tekstura betonske teksture savršeno je dočarala svijet trkaćih staza.”
Čista hibridna tehnologija
PEUGEOT; Sa 1992 sa V1993 benzinskim motorom 10. i 905. i 2009 sa V12 HDi-FAP motorom 908. godine, osvojio je Le Mans sa dva automobila iz dve različite generacije do danas. PEUGEOT 9X8 svojom tehnologijom označava početak nove ere.
Sa svojim hibridnim pogonom na sve točkove, PEUGEOT 9X8 je sličan modelima iz PEUGEOT asortimana, kao što su PEUGEOT SUV 3008 ili PEUGEOT 508. hibridni sistem; Kombinira 2.6 V6 twin-turbo motor sa unutrašnjim sagorijevanjem od 680 KS (500 kW) pozadi i 200 kW (270 KS) elektromotor/generator sprijeda.
Ocjenjujući korišćenu tehnologiju, tehnički menadžer projekta Olivier Jansonnie je rekao: „Trke izdržljivosti su zasnovane na pravilima koja nam omogućavaju da pokažemo PEUGEOT-ovu stručnost u vezi sa potpuno električnim pogonom. Sa 9X8, PEUGEOT otvara novo poglavlje u hibridnim sportskim automobilima. Sistem postaje elektrificiraniji i efikasniji bez žrtvovanja performansi.” Matthias Hossann je rekao: „Željeli smo da istaknemo ovu tehnološku i kulturnu promjenu novom temom boja koju zovemo kriptonit. Neposredno prije Hybrid Hypercar 9X8, predstavili smo naš novi serijski proizvodni model 508 PSE (PEUGEOT Sport Engineering), koji je također hibrid. Osim boje, dijeli mnoge tehnološke karakteristike sa PEUGEOT 9X8. Oba označavaju eru električnih visokih performansi marke PEUGEOT.”
Budite prvi koji će komentirati