Adil Karaismailoğlu, ministar saobraćaja i infrastrukture, izjavio je da je Turistički East Express krenuo da svijetu predstavi skrivene ljepote i bogatstva Turske na mnogo udobniji način i rekao da su završili obavezno zaustavljanje turističkog East Expressa .
Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu govorio je na ceremoniji oproštaja turističkog Eastern Expressa; “Od postavljanja prve pruge na pruzi Izmir-Ajdin 1856. godine, naše željeznice su imale; nosi istoriju bola, radosti, razdvajanja i ponovnog okupljanja našeg naroda. Naši vozovi od tih dana nisu samo prevozili teret i putnike, već su nosili i naše vrijednosti koje osiguravaju naše jedinstvo i solidarnost. Naši vozovi; Ponovo je spojio učenike sa njihovim školama, vojnike sa njihovim porodicama, a voljene jedni s drugima.”
Karaismailoğlu je naveo da Eastern Express, prije svega, prati materijalne i duhovne vrijednosti anatolskog kulturnog naslijeđa, i to nastavlja:
“Turistički Orient Express je krenuo da na mnogo udobniji način predstavi svijetu skrivene ljepote i bogatstva naše zemlje. Od svog prvog putovanja, napravio je 368 putovanja i prešao ukupno 483 hiljade 920 kilometara. Hiljade putnika iz svih sfera života, od zaljubljenika u fotografiju do putnika, putovalo je rutom Eastern Expressa, koju su putopisci odabrali kao jednu od 4 najbolje željezničke rute u svijetu. Međutim, nažalost, zbog korona virusa koji je zahvatio cijeli svijet, nenamjerno smo prekinuli letove od sredine marta 2020. godine. Danas završavamo ovo obavezno stajalište našeg Touristic Orient Expressa. Brzinom koju smo postigli u radovima na vakcinaciji, vraćamo Eastern Express na šine da upoznamo ljepote naše zemlje, ne zanemarujući mjere opreza.”
“Turistički Orient Express; On je ponovo na putu da nas podseti na našu istoriju i kulturu, i da predstavi naša prelepa sela i gradove koji se kao biseri raštrkaju po Anadoliji”, rekao je ministar saobraćaja Karaismailoglu, dodajući da je avantura koja se proteže od Ankare do Karsa putovanje kroz jedinstvenu istoriju i geografiju Anadolije.
EASTERN EXPRESS NAM DAJE FOTOGRAFIJU TURSKE.
On je naveo da je Eastern Express završio svoju stazu dugu 300 kilometara za otprilike 31,5 sat i ponudio jedinstveno razgledanje i gozbu krajolika građanima i gostima koji dolaze u Tursku. Ističući da putnici imaju priliku da vide istorijske i kulturne vrijednosti dok kušaju različite okuse turske kuhinje, Karaismailoğlu je rekao: „Naš voz je prilika da na svojoj ruti istražite ne samo Kars već i Kajseri, Sivas, Erzurum i Erzincan. Između Ankare i Karsa; U İliçu i Erzurumu, između Karsa i Ankare; Zaustavlja se u Erzincan, Divriği i Sivas po 3 sata, omogućavajući grupnim i pojedinačnim putnicima da posjete turistička mjesta. Naš voz vodi svoje putnike da istraže prirodnu i kulturnu baštinu, uključujući Mračni kanjon, Üç svodove, medresu dvostrukog minareta, arheološko nalazište Ani, veliku džamiju Divriği, medresu Gök. Dogu Express nam nudi sliku Turske, takoreći", rekao je.
PLANIRAMO NOVE RUTE PUNE KULTURE
Izrazivši da su veoma zadovoljni interesovanjem pokazanim za Touristic Orient Express, Karaismailoğlu je rekao: „Planiramo nove rute pune kulture. Pričaćemo o železničkoj kulturi i aktivnostima u našoj zemlji, i priču o železnici, na najlepšim rutama koje vode do naših mladih ljudi i našeg istorijskog tkiva. Zajedno ćemo krenuti u istraživanje gastronomije, prirode i kulture. Nastavljamo sa naporima da implementiramo mnogo različitih turističkih ruta“, rekao je.
Ističući da je železnica bila zapuštena skoro pola veka pre 2003. godine i da nisu, da tako kažem, zabijani ekseri, ministar saobraćaja Karaismailoglu je izneo sledeće ocene:
“Međutim, pokrenuli smo reformu u željeznici pod vodstvom našeg predsjednika. Svojim željeznicama smo obezbijedili modernu, udobnu i sigurnu strukturu. Izgradili smo ukupno 213 kilometara novih linija, od čega je 2 kilometara YHT. Povećali smo našu željezničku mrežu na 149 kilometra. Pored izgradnje nove linije, u potpunosti smo obnovili i postojeće konvencionalne linije. Do danas je oko 12 miliona putnika putovalo brzim vozovima. Srednji koridor, poznat kao trasa koja prolazi kroz našu zemlju i povezuje zemlje Dalekog istoka, posebno Kinu, sa evropskim kontinentom. Puštanjem u promet željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars, počeli smo da aktivno koristimo Srednji koridor u željezničkom teretnom saobraćaju između Kine i Evrope. Staza Kina-Turska duga 803 hiljada 60 kilometra završena je za 11 dana. U narednim godinama radimo na tome da se 483 posto od 12 hiljada blok vozova godišnje prebaci u Evropu preko Kina-Rusija (Sibir), koja je označena kao sjeverna linija, do Turske. Cilj nam je da saobraćamo sa 5 blokova vozova godišnje sa srednjeg koridora i rute Baku-Tbilisi-Kars i smanjimo 30-dnevno vrijeme krstarenja između Kine i Turske na 500 dana.”
PREKO 2023 MILIONA TONOVA ŽELJEZNICOM 50.
Izrazivši da je cilj transporta tereta u željeznici 2021 miliona tona za 36. godinu, Karaismailoğlu je napomenuo da će ga 2023. povećati na preko 50 miliona tona. Objašnjavajući da Turska ima značajan obim trgovine u regionalnom transportu tereta i da će taj potencijal povećati uspostavljanjem logističkih centara, Karaismaioğlu je nastavio svoj govor na sljedeći način:
„Projektima koje planiramo u okviru Master plana transporta i logistike, cilj nam je da povećamo udio željeznice u kopnenom saobraćaju prije svega sa 5 na 11 posto. Nastavljamo izgradnju ukupno 4 kilometra, od čega 7 hiljade 357 kilometara brzi voz i 4 kilometara konvencionalne pruge. Uskoro ćemo pustiti u rad prugu brzih vozova Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Nastavljamo sa radom na linijama brzih vozova Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Pored toga, završili smo planiranje tenderskih radova za našu liniju brzih vozova Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri. Gebze-Sabiha Gökçen aerodrom-Javuz Sultan Selim Bridge-Istanbul aerodrom-Çatalca-Halkalı Naš rad na projektu High Speed Train se nastavlja. Ovim projektom, most Yavuz Sultan Selim, koji ima više od jedne kritične ekonomske vrijednosti za Tursku, ponovo će integrirati dva kontinenta željezničkim saobraćajem. Nastavit ćemo ulagati u željeznicu kako bismo smanjili logističke troškove proizvodnog sektora i povećali izvoz.”
PONOVNO SMO KREIRALI PROLJETNO VRIJEME NA ŽELJEZNICI
Navodeći da svojim investicijama u željeznicu svake godine uštede 770 miliona dolara, Karaismailoğlu je podvukao da su u svjetlu Generalnog plana logistike razvili poslovne modele za povećanje efikasnosti i efikasnosti željezničke mreže i logističkih centara. "S druge strane, radimo na povećanju dužine željezničke pruge na 28 hiljada 590 kilometara", rekao je ministar saobraćaja Karaismailoğlu i zaključio svoje riječi na sljedeći način:
“Iza popularnosti Eastern Expressa u posljednje vrijeme krije se novo lice i nova vizija našeg željezničkog sektora u razvoju. Razvoj željezničkog saobraćaja uticao je i na preferencije naših građana za putovanja. Naše željeznice su ponovo zadobile povjerenje naših građana. Prolećno raspoloženje ponovo smo kreirali na železnici. Ponovo smo uhvatili to divno uzbuđenje. Da vlade AK Partije nisu ulagale u željeznicu, danas ne bi bilo moguće govoriti o Eastern Expressu, inovativnim željeznicama i kulturi vlakova. Ne ulažemo u budućnost Turske sa statuama, već nacionalizacijom naše željezničke mreže. Znamo da su željeznice od strateškog značaja za Tursku. Sa tom sviješću vaskrsavamo željeznice kao da spajamo komadiće mozaika. S jedne strane, mi transformišemo Tursku u međunarodnu proizvodnu i logističku bazu. S druge strane, širimo razvoj u svim oblastima od privrede do kulture u cijeloj zemlji.”
Budite prvi koji će komentirati