Garancija za prolaz isplaćena navijačima za put koji nije otvoren na autoputu Northern Marmara

Prema cenzurisanom izvještaju Računskog suda, uplaćena je garancija od 154 miliona vozila za 30 dana na putu koji još nije pušten u saobraćaj na Sjevernoj Marmara magistrali.

Prema cenzurisanom izvještaju Računskog suda, u dionici Habibler-Hasdal dionice Kınalı-Odayeri autoputa Sjeverna Marmara (KMO), "prijelazna garancija" i "period rada" promijenjeni su u korist kompanija. Put, koji još nije pušten u saobraćaj, plaćen je za "154 miliona vozila za 30 dana". Zamjenik predsjednika CHP-a Ahmet Akın rekao je: "Novac nacije prebačen je pristalicama putem autoputa koji čak i ne služi."

Prema vijestima Erdema Sevgija iz Cumhuriyet-a; Ispostavilo se da je još jedna prijava podnesena u vezi s dionicom Habibler-Hasdal, koja je 7. dionica KMO-ove dionice Kınalı-Odayeri. Prema nacrtu izvještaja, operativni period, koji je za navedeni segment iznosio 1742 dana, prvo je povećan na 4 hiljade 527 dana. Zatim je povećan broj garancija za prolaz i promijenjen način obračuna naknade za garanciju. Konačno, operativni period je smanjen za 2 dana na 822 dana. Datum prijema za dionicu Habipler-Hasdal određen je 705. decembar 21. godine. Međutim, kako se navodi u izvještaju, dogovoreno je da će se isplata garancije početi obrađivati ​​čak i ako tog dana ne bude puštena u promet ova dionica. Dionica Habipler-Hasdal puštena je u promet 2020. maja 21. godine. Shodno tome, puna isplata garancije je izvršena kao da je put bio zatvoren 2021 dana.

COST MADE

Isplate garancija odjela Habibler-Hasdal prije otvaranja protekle su nesmetano. Zbog izmijenjenog ugovora o prijavi, povećanje broja dnevnih prolazaka vozila povećalo je cijenu. Shodno tome, odjelu Habibler Hasdal isplaćeno je 2020 garancija za propusnice dnevno za 10 dana u 189. godini, dok je u 176. godini isplaćeno 2021 hiljada 21 garancija za propusnice za vozila svaki dan u trajanju od 144 dana do 199. maja. Drugim riječima, plaćena je tranzitna garancija za ukupno 759 miliona 30 hiljada 657 vozila za segment koji još nije pušten u saobraćaj. KGM je u nacrtu izvještaja branio transakciju pravdajući se da "ako dionice autoputa ne budu završene u predviđenim rokovima zbog kašnjenja uzrokovanih eksproprijacijom, rok za produženje kredita ističe". Međutim, Računski sud je naglasio da je "kašnjenje eksproprijacije predvidivo s obzirom na lokaciju i veličinu geografskog područja na kojem se projekat realizuje".

"GRAĐANIN PLAĆA TERET"

Akın iz CHP-a je istakao da se novac nacije prelivao u njegove pristalice preko neotvorenog autoputa i rekao: "Nijedno vozilo nije prošlo autoputem koje nije pušteno u promet 154 dana, a novac za to je uzet iz džepa naroda i prebačen u kasu navijača. Ove informacije, koje otkrivaju izvještaji TCA, nastoje se sakriti od Parlamenta, gdje se revizija vrši u ime nacije. Vlada AK Partije, koja tvrdi da piše istoriju ekonomije, je nažalost napisala crnu istoriju kao vlada koja je izvršila najveći transfer resursa u istoriji Republike. "Nažalost, naši građani snose teret razaranja koje je vlast, koja ne može sebi priuštiti da uzme vodu iz džepa našeg naroda i obogati šačicu pristalica, stvorila našu ekonomiju", rekao je on.