Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu izjavio je da su pustili u rad dionicu Nenek-Šefaatli i priključnu liniju za elektrifikaciju Tüpraş, te da je završetkom projekta 352 kilometra neprekinutog konvencionalnog električnog voda integritet između Ankare i Kajserija ostao bez ikakvih prekida. ustanovljeno. Ističući da su povećali udio željeznice u investicijama na 48 posto, Karaismailoğlu je naglasio da će to učešće povećati na 2023 posto u 63. godini.
Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu govorio je na programu otvaranja dionice pruge Nenek-Şefaatli i priključne linije Tüpraş za elektrifikaciju; “Proces reformi koji smo započeli u željeznici je najvažniji potez jake i velike Turske. Uz doprinose naše 'Reforme željeznice', nastavljamo naš rad bez prekida sa našim nacionalnim projektima koji će ubrzati razvoj naših željezničkih sistema. Jer mi to znamo; Svi projekti koje smo planirali i realizirali pružaju našim mladima nove mogućnosti zapošljavanja i nove mogućnosti kuhanja za regiju i našu zemlju.”
OBNOVILI SMO CIJELU NEPROFESIONALNE ŽELJEZNICE ZA 19 GODINA
Rekavši da su za 2003 godina obnovili sve pruge koje su bile netaknute do 19. godine, Karaismailoglu je nastavio ovako:
„Izgradili smo pruge za brze vozove, što je san naše nacije već pola veka, a planiramo i nove. Željezničkom mobilizacijom koju smo započeli nakon 2003. godine izgradili smo novu prugu od 213 hiljade 2 kilometara, od kojih je 149 kilometara brzi voz. Danas poslujemo na željezničkoj mreži od 12 kilometra. Remontirali smo i obnovili sve pruge koje su bile netaknute 803 godina. 50 posto naših signaliziranih linija za povećanje efikasnosti i sigurnosti u željeznici; S druge strane, povećali smo naše električne vodove za 172 posto. Upoznali smo našu zemlju sa YHT menadžmentom, što je naš san od pola veka. Nakon linije brzih vozova Ankara-Eskišehir, koja je počela sa radom 180. godine, uslijedile su linije Ankara-Konya i Ankara-Istanbul. Isporučili smo YHT prevoz za 2009 posto stanovništva zemlje sa '4 provincija u 13 destinacije'. Do danas je otprilike 44 miliona putnika putovalo YHT-om.”
NASTAVLJAJU SE RADOVI NA PRVOJ LINIJI OD CCA 4 KM.
Napominjući da ovdje nisu zaustavili radove brzih vozova, Karaismailoğlu je rekao da se nastavljaju radovi na prvoj liniji od oko 4 hiljade kilometara na veoma važnim trasama širom zemlje. Navodeći da su postigli 95 posto fizičkog napretka u radovima na izgradnji infrastrukture na liniji Ankara-Sivas YHT, ministar saobraćaja Karaismailoğlu je rekao: „Počeli smo testove utovara na dionici Balıseyh-Yerköy-Sivas. Naš rad se nastavlja između Ankare i Baliseyha. Kada se projekat završi, vrijeme putovanja željeznicom između Ankare i Sivasa smanjit će se sa 12 sati na 2 sata. Osim toga, sa našom linijom brzih vlakova Yerköy-Kayseri, uključujemo 1,5 miliona građana Kayserija na liniju brzih vlakova. Završili smo planiranje dvokolosečne, električne i signalizovane pruge brzih vozova, pogodne za 200 km/h, na kojoj će se obavljati teretni i putnički prevoz.
IMAMO IZNENAĐENJE ZA KAYSERİ
Karaismailoğlu je rekao: "Bićemo u Kajseriju u četvrtak, 16. decembra, imamo iznenađenje za Kajserija", i podvukao da je ovo mobilizacija. Ministar saobraćaja, Karaismailoğlu, rekao je: "To je znoj koji je proliven da se ostavi svijetla budućnost našoj naciji i našoj djeci, za razvoj, za prosperitet, da zauzmemo mjesto koje zaslužujemo među vodećim svjetskim ekonomijama."
Ističući da je još jedan važan projekat pruga za brzi voz Ankara-Izmir, Karaismailoğlu je rekao da su u infrastrukturnim radovima ostvarili fizički napredak od 47 posto. Objašnjavajući da će ovim projektom vrijeme putovanja željeznicom između Ankare i Izmira biti smanjeno sa 14 sati na 3,5 sata, Karaismailoğlu je rekao da kada projekat bude završen, ima za cilj prevoz oko 525 miliona putnika i 13,5 miliona tona tereta godišnje. na udaljenosti od 90 kilometara.
HalkalıNavodeći da projekat brzih vozova Kapikule predstavlja jednu od najvažnijih karika pruge svile ka Evropi, ministar saobraćaja Karaismailoglu je dao sledeće informacije o projektima koji su u toku:
“Sa ovim projektom; Halkalı- vrijeme putovanja putnika između Kapikula od 4 sata do 1 sat i 20 minuta; cilj nam je smanjiti vrijeme nošenja tereta sa 6,5 sati na 2 sata i 20 minuta. Ostvarili smo fizički napredak od 82 posto u infrastrukturnim radovima na pruzi brzih vozova Bursa-Yenişehir-Osmaneli, koja je još uvijek u uspješnoj izgradnji. U okviru radova na pruzi brzih vozova Konya-Karaman-Ulukışla, uskoro ćemo pustiti u rad i Konya-Karaman. Između Karamana i Ulukışle, ostvarili smo fizički napredak od 83 posto u radovima na izgradnji infrastrukture. Otvaranjem linije razdaljina između Konye i Adane, koja iznosi oko 6 sati, smanjiće se na 2 sata i 20 minuta. Također ćemo završiti projekat brzog voza Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice u ukupnoj dužini od 192 kilometra kroz vanjsko finansiranje. Drugi projekat kojem pridajemo veliki značaj je Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Selim Bridge-Aerodrom Istanbul-Çatalca-Halkalı Projekat brzih vozova. Most Yavuz Sultan Selim, koji ima više od jedne kritične ekonomske vrijednosti za Tursku, ponovo će integrirati dva kontinenta željezničkim saobraćajem. Nastavit ćemo ulagati u željeznicu kako bismo smanjili logističke troškove proizvodnog sektora i povećali izvoz.”
POVEĆATI ĆEMO UČEŠĆE U ŽELJEZNIČKIH INVESTICIJA NA 2023 POSTO U 63.
Izrazivši da se kontinuirano nastavljaju radovi na unapređenju konvencionalnih pruga, kao i projekti brzih vozova koji se izvode u putničkom i teretnom saobraćaju, Karaismailoğlu je naveo da su povećani putnički i teretni kapacitet željeznice. Napominjući da im je cilj kratkoročno povećati udio željeznice u teretnom transportu na 10 posto, kako je navedeno u Master planu transporta i logistike, Karaismailoğlu je rekao: „U okviru naših logističkih radova, povezujemo naše željeznice sa lukama i aerodromi. Povećali smo udio željeznice u našim investicijama na 48 posto. Povećat ćemo ga na 2023 posto 63. godine. Posebno bih vas podsjetio da je naš cilj za 2021. godinu za teretni transport na željeznici 36,5 miliona tona. Potrošili smo 1 milijarde lira od triliona 136 milijardi 635 miliona lira koliko smo potrošili na transport i komunikacije tokom perioda naših vlada", rekao je on.
STOPA SIGNALNE LINIJE SE POVEĆA SA 65 POSTO NA 90 POSTO
Ističući da nastavljaju svoju odlučnost da Tursku učine logističkom velesilom sa utvrđenim ciljevima, Karaismailoğlu je iznio sljedeće procjene:
„Naš kompas za naše korake su naš glavni plan transporta i glavni planovi logistike. Također smo svjesni činjenice da živimo u brzom svijetu u kojem se transformacije odvijaju brže. Ova situacija nas čini neophodnim da svaki naš plan podržimo i razvojnim i novim ciljevima u isto vrijeme kada ih provodimo. Nacrtali smo željezničku viziju Turske kako bismo odredili koji će koraci biti poduzeti u kojem roku i koji će koraci biti poduzeti do 2071. godine, posebno za željeznicu. Ukupna dužina razvodne linije biće povećana na 600 kilometara kako bi se pruge povezale sa logističkim centrima, fabrikama, industrijom, OIZ-om i lukama. Uspostavit će se moderan model upravljanja odnosima s kupcima zasnovan na zadovoljstvu putnika. Uzimajući u obzir Master plan logistike, razvijaće se poslovni modeli za povećanje efektivnosti i efikasnosti logističkih centara. Vozila i podkomponente željezničkog sistema proizvodit će se sa najmanje 80 posto domaćih i nacionalnih resursa. Stopa željezničkog prevoza tereta u kopnenom saobraćaju će u prvoj fazi biti povećana na 10 posto. Razvijeni 'Nacionalni signalni sistem' će postati široko rasprostranjen tako što će postati brend. Stopa signalizirane linije bit će povećana sa 65 posto na 90 posto. Izradom Akcionog plana za energetiku i klimatske promjene u željeznici utvrdit će se i implementirati strategije za smanjenje emisije ugljika. Dužina željezničke pruge će u prvoj fazi biti povećana na 21 hiljadu 130 kilometara. TCDD će biti brend koji prevozi najviše tereta i putnika u Evropi. Dugoročno, povećanje dužine željezničke pruge na 28 hiljada 590 kilometara je određeno kao istaknuti ciljevi.”
45 POSTO TCDD VODOVA JE ELEKTRIČNO
Koristeći izraze „Šta god da uradimo za našu zemlju, naša je dužnost da ostavimo Tursku koja je prihvatljivija za život, zeleniju, neutralniju emisiju ugljenika za našu naciju“, Karaismailoğlu je rekao da sa ovom svešću, oni povećavaju koristi dobijene od železnice i izvršavaju studije za smanjenje emisija. Ministar saobraćaja i infrastrukture Karaismailoğlu je rekao: „Elektrificirano je 12 hiljada 803 kilometra svih TCDD linija ukupne dužine 5 hiljada 753 kilometra, odnosno 45 posto. Završetkom projekata elektrifikacije na konvencionalnim vodovima, koji su u izgradnji i projektovanju, do kraja 2023. godine ćemo elektrificirati 50 posto postojećih konvencionalnih vodova unutar tijela TCDD. Kako se udaljavamo od fosilnih goriva, povećanje potrošnje električne energije dovelo nas je do obnovljivih izvora za izvor električne energije. Naš krajnji cilj je transformirati TCDD u lokomotivu čiste energije ekološkim projektima”.
NAŠ SAN; PLETENJE SVE ČETIRI STRANE NACIJE KONTINUIRANOM ŽELEZNIČKOM PRUZOM
Izrazivši da su željeznicu razvili novim investicijama kako bi podržali zahtjev Turske u pogledu logističke velesile, Karaismailoğlu je naglasio da su stvorili područje održivog razvoja s novim ciljevima. Podvlačeći da ovim studijama tvrde da su u mogućnosti da zadovolje sve vrste logističkih potreba brzo, održivo, ekološki prihvatljivo i po niskoj cijeni, Karaismailoğlu je rekao:
“Mi svoje planove i investicije realizujemo jednu po jednu za naše čvorne linije, logističke centre i luke, ne samo u pravcu istok-zapad, već i u pravcu sever-jug. Završićemo 38 kilometra čvorišta koja povezuje 34 OIZ-a, privatne industrijske zone, luke i slobodne zone i 294 proizvodna objekta. Povećat ćemo udio željeznice u logistici na 45 posto. Naš san; To je pokrivanje četiri kraja zemlje neprekinutom željezničkom linijom.”
BIĆE OBEZBJEĐENI VOZOVI DA DOLAZE NA JUG PREKO TROUGLA BOGAZKOPRU
Ističući da je ovaj projekat dugačak 231 kilometar i na jednoj liniji, Karaismailoğlu je iznio sljedeće procjene:
“Završetkom projekta uspostavili smo integritet 352 kilometra neprekidne električne konvencionalne linije između Ankare i Kajserija. Tako će vozovi koji dolaze sa zapada moći da stignu do juga preko trougla Boğazköprü. Sa našom elektrificiranom linijom koja je danas prihvaćena, naša ukupna dužina električnog voda dostigla je 5 hiljada 931 kilometar. Osim toga, naše dionice pruga duge 847 kilometara, koje su još u izgradnji, stavljamo u službu našim ljudima po fazama. Sa radom električnih vozova na relaciji Ankara-Kayseri povećaćemo vuču lokomotiva između ova dva grada sa 700 tona na 800 tona. Za godinu dana uštedimo 95 miliona lira od goriva i 11 miliona lira od emisija. Osim toga, spriječit ćemo 35 hiljada tona emisije ugljika.”
NOVIM PROJEKTIMA DIZIMO LETKU
Objašnjavajući da putevi, kao potoci, daju vitalnost životu na mjestima na koja idu, ministar saobraćaja Karaismailoğlu je rekao: „Znamo vrlo dobro da je svaki put koji modernizujemo i stavimo u službu ključan za dostizanje srca i ljubavi naših velikih nacija. Puteve vidimo kao 'simbole civilizacije'. Od metroa koje smo izgradili u gradskom saobraćaju do naših linija brzih vozova u međugradskom prevozu, sa projektima kao što je Marmaray koji povećava ekonomsku moć Turske i povezuje nacije i kontinente, i linija Baku-Tbilisi-Kars, preselili smo se naprijed sa našom zemljom i podigao ljestvicu novim projektima. U zamjenu za ovaj napor, Turska će postati jača, Turska će se razvijati u zamjenu za ovaj napor, a Turska će rasti u zamjenu za ovaj napor.”
Budite prvi koji će komentirati