Pojavio se izveštaj veštaka o nesreći u kojoj je 4. septembra na pružnom prelazu u okrugu Ergene u Tekirdagu 7 osoba izgubilo život, a 6 povređeno. Prema izvještaju, krivac je vozač koji je izazvao nesreću.
Dana 4. septembra, u okrugu Ergene u Tekirdagu, na pružnom prelazu, u jutarnjim satima, poginulo je 13, a povrijeđeno 7 osoba u nesreći u kojoj su se sudarili teretni voz i radnička služba u kojoj je bilo 6 osoba. . Glavno javno tužilaštvo Çorlu pokrenulo je veliku istragu povodom ovog incidenta. Prof. sa Tehničkog univerziteta u Istanbulu, Fakultet za civilni saobraćaj, Odsjek za saobraćaj. dr. Zübeyde Öztürk, predavač dr. Adem Faik Iyinam i predavač dr. Stručni izvještaj o katastrofalnoj nesreći sačinila je stručna komisija koju čine Nurbanu Çalışkan Özüer. U izvještaju dostavljenom Glavnom javnom tužilaštvu Çorlu, navedeno je da vozač vozila, Bilal Küllü, u nesreći nije postupio po svjetlosnoj i zvučnoj instrukciji "stop", te da je morao proći nakon što se uvjerio da željezničko vozilo nije prilazilo, te da je snimak sigurnosne kamere udesa otkrio krivicu vozača.
Uzimajući izjave od mašinovođa u okviru izveštaja, Ali Dinç, drugi mašinovođa teretnog voza, izjavio je da je mašinovođa Abidin Yeşilmen smanjio brzinu voza i upozoravao svetlima, zvukovima i sirenama, ali tokom tranzicije , minibus je iznenada ušao u prugu sa desne strane kroz barijere, tada je napravljena kočnica, ali zaustavni put.On je rekao da je do udesa došlo jer je bio nedovoljan.
Vozači viđeni besprijekorni
Prvi vozač Abidin Yeşilmen je u svojoj izjavi u izvještaju naveo da je, dok su upozorenja aktivna i sva vozila na čekanju, minibus koji je pokušavao da ide u pravcu Velimeša prešao barijere, brzina voza kojim je vozio bila je 60-65 kilometara na sat i da su udarili u minibus jer su prešli zaustavni put na pružnom prelazu. U ocjeni mašinista u izvještaju, „Corlu-Çerkezköy krstarenje u pravcu Kapıkule-Halkalı S obzirom na tačku udara i zaustavni put teretnog voza, brzina voza i put kočenja su odgovarajući, i nema grešaka koje se mogu pripisati mašinovođama jer ne postoje druge mere predostrožnosti koje mogu preduzeti da spreče nesreću, jer mašinovođe takođe upozoravaju sa sirena kada se približe prolazu.
“Kada sam otvorio oči, shvatio sam da sam imao nesreću”
Vozač Bilal Küllü je u svojoj izjavi rekao: “Çerkezköy Pošto sam vidio zeleno svjetlo u pravcu vozila, zatrubio sam da vidim zašto su i vozila ispred mene stala. Prebacio sam u hod unazad i prešao desno od auta i skrenuo lijevo. Kada sam prošao jednu od barijera i stigao do željezničke pruge, nisam vidio voz. Nisam vidio svjetlo, nisam čuo zvukove upozorenja. Kada sam otvorio oči, shvatio sam da sam imao nesreću.”
U sačinjenom vještačenju, advokati su o nesreći rekli i „u nesreći je poginulo 7 osoba, a povrijeđeno 6 osoba. Osumnjičeni mašinovođa je u poziciji da vidi i čuje voz. Bilal K. se požalio službenicima firme u kojoj radi i vlasnicima vozila da se ne poštuju saobraćajna pravila, da brzo upravlja vozilom i da ugrožava saobraćaj, ali su oni odgovorni da ih ne otpuste. Naglasak je stavljen na dužinu. Istovremeno, znakovi upozorenja i upozorenja u regionu i krakovi barijere u prostoru su prisutni i u radnom stanju, ali kratkoća krakova barijere omogućava prolazak vozila kroz zatvorenu barijeru i postoji sistem zaštite, ali postoji nemogućnost da se to spreči.. Istaknuto je da je vozač minibusa bio "suštinski" kriv, a lokalna uprava Generalne direkcije za autoputeve "podređena" jer su bele linije na mestu događaja bile zamagljene.
Budite prvi koji će komentirati