Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu najavio je da je ukupna budžetska izdvajanja Ministarstva, Generalnog direktorata za civilno vazduhoplovstvo, Generalne direkcije za autoputeve i informacione tehnologije i Uprave za komunikacije za 2022. godinu predviđena na oko 71 milijardu TL.
Karaismailoğlu je rekao: “Autoput je na prvom mjestu sa udjelom od 61 posto u našim investicionim rashodima,” i dodao: “Povećali smo udio željeznica u investicijama, koji je bio 2013 posto u 33., na 2021 posto u 48. godini. Ova stopa će iznositi 2023% 63,4. godine. Izuzetno nam je važno da se investicije brže završe i ponude u službu naših građana. Iz tog razloga procjenjujemo i alternativne izvore finansiranja. Za to smo također mobilizirali dinamiku privatnog sektora. Tako smo započeli projekat javno-privatne saradnje vrijedan ukupno 301,7 milijardi TL. 82% ovih investicija je završeno. Cilj nam je donijeti dodatnih 30,3 milijarde TL investicija u našu zemlju kroz projekte saradnje javnog privatnog sektora koji su u izradi. U našem investicionom portfelju nalazi se 481 projekat. Ukupna vrijednost ovih projekata je 743 milijarde TL. Time smo postigli gotovinsku realizaciju od približno 415 milijardi dolara“, rekao je on.
UKUPNO SMO ULAGALI 19 MILIJARDI TL U ŽELJEZNICE U POSLEDNJIH 220,7 GODINA
Dajući informacije o železničkim investicijama, ministar saobraćaja i infrastrukture Karaismailoglu je rekao:
“Započeli smo novi iskorak u željeznici, koja je bila zanemarena više od pola stoljeća, kako bi se mogućnosti koje pruža geografski položaj naše zemlje, koja djeluje kao most između Azije i Evrope, pretvorile u ekonomske i komercijalne prednosti. Kako bismo omogućili multimodalni transport, naše željeznice su postupile s novim razumijevanjem. Povezujemo naše željeznice sa lukama i aerodromima. Svojim projektima ostvarujemo željeznički saobraćaj ne samo na liniji istok-zapad, već i između naših obala sjever-jug doprinoseći ekonomiji. U posljednjih 19 godina u željeznicu smo uložili ukupno 220,7 milijardi TL. Upoznali smo našu zemlju sa YHT menadžmentom. Izgradili smo hiljadu 213 kilometara YHT linije. Povećali smo našu željezničku mrežu na 17 kilometra uz povećanje od 12 posto. 803 posto naših signaliziranih linija za povećanje efikasnosti i sigurnosti na željeznici; S druge strane, povećali smo naše električne vodove za 172 posto. Unatoč epidemiji 180. godine, nije zabilježen pad domaćeg teretnog prijevoza željeznicom. Osim toga, predviđamo značajno povećanje međunarodnog transporta zbog prednosti 'beskontaktnog transporta'.”
NAŠ CILJ DA 2021. GODINU PRENOSIMO TERET NA NAŠIM ŽELEZNICIMA, 36,11 MILIONA TONA
Skrećući pažnju na trasu srednjeg koridora koja prolazi kroz Tursku i povezuje zemlje Dalekog istoka, posebno Kinu, sa evropskim kontinentom, Karaismailoğlu je rekao da je sa puštanjem u rad železničke linije Baku-Tbilisi-Kars mogućnost korišćenja 'Srednjeg koridora' ' efektivno u željezničkom teretnom saobraćaju između Kine i Evrope. Rekao je da je napolju.
Ministar saobraćaja Karaismailoğlu je rekao: „Ušao je u istoriju kao prvi teretni voz koji je išao iz Kine u Evropu putem željeznog puta svile Baku-Tbilisi-Kars i stigao u Evropu koristeći Marmaray. Staza Kina-Turska duga 11 hiljada 483 kilometra završena je za 12 dana. U narednim godinama radimo na tome da se 5 posto od 30 hiljada blok vozova godišnje prebaci u Evropu preko Kina-Rusija (Sibir), koja je označena kao sjeverna linija, do Turske. Cilj nam je da saobraćamo sa 500 blokova vozova godišnje sa Srednjeg koridora i BTK rute, te da smanjimo ukupno 12-dnevno vrijeme krstarenja između Kine i Turske na 10 dana. Naš cilj transporta tereta u našim željeznicama za 2021. godinu je 36,11 miliona tona”, rekao je on.
CILJ NAM JE POVEĆATI UČEŠĆE ŽELJEZNICA U TERETNOM PREVOZU NA 10 POSTO
Podvlačeći da su YHT prevozom dosegli 4 posto stanovništva zemlje u "13 provincija u 44 destinacije", Karaismailoğlu je rekao da je ukupan broj putovanja premašio 58,6 miliona. Ističući da su mobilizacijom željeznica započetom nakon 2003. godine izgradili ukupno 213 hiljade 2 kilometara novih pruga, od kojih je 115 kilometara YHT, a danas rade na željezničkoj mreži od 12 hiljada 803 kilometra, Karaismailoğlu je svoj govor nastavio na sljedeći način:
„Mi smo ti koji smo prigrlili viziju Republike da gvozdenim mrežama plete našu domovinu. U okviru studija Master plana transporta i logistike, cilj nam je da pre svega povećamo učešće železnice u teretnom saobraćaju sa 5 na 10 odsto. Osim toga, radimo na smanjenju troškova transporta. Najvažnija komponenta našeg željezničkog poteza je razvoj naše mreže brzih vlakova, gdje se teretni i putnički transport može obavljati ekonomično i brzo. U tom kontekstu, 4 hiljade 364 kilometra pruge, koja je u izgradnji, čini 4 hiljade 7 kilometara brzih vozova i 357 kilometara konvencionalnih pruga. Dajemo prioritet našim projektima u skladu s našim projekcijama Master plana transporta i logistike i nastavljamo naš rad bez prekida. Od ovih linija, ostvarili smo 95 posto fizičkog napretka u radovima na izgradnji infrastrukture YHT linije Ankara-Sivas. Počeli smo testove utovara u sekciji Balıseyh-Yerköy-Sivas. Kada projekat bude završen, vrijeme putovanja željeznicom između Ankare i Sivasa smanjit će se sa 12 sati na 2 sata. Još jedan važan projekat je linija brzih vozova Ankara-Izmir. U infrastrukturnim radovima ostvarili smo fizički napredak od 47 posto. Skratit ćemo vrijeme putovanja željeznicom između Ankare i Izmira sa 14 sati na 3,5 sata. Kada završimo, cilj nam je da prevozimo približno 525 miliona putnika i 13,5 miliona tona tereta godišnje na udaljenosti od 90 kilometara. Halkalı-Projekat brzih vozova Kapikule predstavlja jednu od najvažnijih karika koje čine evropsku vezu dijela trase Željeznice svile koja prolazi kroz našu zemlju. Sa projektom; Halkalı- Vrijeme putovanja putnika između Kapikule (Edirne) će se povećati sa 4 sata na 1 sat i 20 minuta; Cilj nam je smanjiti vrijeme nošenja tereta sa 6,5 sati na 2 sata i 20 minuta.”
Navodeći da se projekat sastoji od tri dionice, Karaismailoğlu je rekao da je 229 km duga HalkalıPrva faza projekta Kapıkule, dugačka 153 kilometra ÇerkezköyOn je rekao da su započeli izgradnju dionice Kapikule i ostvarili fizički napredak od 48 posto. “Ispartakule duga 67 kilometara-Çerkezköy Tenderski proces se nastavlja u sektoru; 9 kilometara Halkalı- Počeli smo sa izvođenjem radova na dionici Ispartakule”, rekao je ministar saobraćaja Karaismailoğlu i napomenuo da su u infrastrukturnim radovima brze željezničke pruge Bursa-Yenişehir-Osmaneli postigli napredak od 82 posto. Ističući da su započeli izgradnju suprastrukture brze željezničke linije Bursa-Yenişehir-Osmaneli u dužini od 106 kilometara u vezi sa YHT linijom Ankara-Istanbul, Karaismailoğlu je istakao da će, kada se projekat završi, i Ankara-Bursa i Bursa- Istanbul će trajati otprilike 2 sata i 15 minuta. Karaismailoğlu je, navodeći da rade završne testove između Konye i Karamana, najavio da će uskoro otvoriti liniju za rad.
POVEĆAMO PUTNIČKI I TERETNI KAPACITET NAŠIH ŽELJEZNICA
Karaismailoğlu je naveo da su postigli 83 posto fizičkog napretka u radovima na izgradnji infrastrukture između Karamana i Ulukışle, te dao sljedeće procjene:
“Otvaranjem linije razdaljina između Konye i Adane, koja iznosi oko 6 sati, smanjit će se na 2 sata i 20 minuta. Završićemo projekat brzog voza Aksaray-Ulukışla-Yenice, ukupne dužine 192 kilometra, kroz vanjsko finansiranje. Na taj način će se obezbijediti kapacitet potrebni na osi sjever-jug našeg glavnog teretnog koridora. Naš grozničavi rad se nastavlja na našoj brzoj željezničkoj liniji od Mersina do Gaziantepa. Naši građevinski radovi na projektu, koji ima dužinu od 312 kilometara, odvijaju se u 6 dionica. Sa našim projektom, čiji je završetak planiran 2024. godine, vrijeme putovanja između Adane i Gaziantepa će se smanjiti sa 6,5 sati na 2 sata i 15 minuta. Adapazarı-Gebze-YSS most-Istanbulski aerodrom- Halkalı Također stavljamo veliki naglasak na naš projekat High Speed Vlak. Most Yavuz Sultan Selim, koji ima više od jedne kritične ekonomske vrijednosti za Tursku, ponovo će integrirati dva kontinenta željezničkim saobraćajem. Sa našom linijom brzih vlakova Yerköy-Kayseri, uključujemo 1,5 miliona stanovnika Kayserija na YHT liniji. Kayseri, jedan od važnih trgovačkih centara Centralne Anadolije, dobit će svoj dio od YHT mobilizacije. Pored naših brzih željezničkih linija, nastavljamo raditi na poboljšanju i na našim konvencionalnim linijama. Na ovaj način povećavamo putnički i teretni kapacitet naših željeznica. Studije našeg studijskog projekta nastavljaju se na rutama koje smo odredili uzimajući u obzir gustinu željezničkog tereta i putnika. Završili smo geodetske radove na ukupno 3 hiljade 957 kilometara.”
Budite prvi koji će komentirati