Adil Karaismailoğlu, ministar saobraćaja i infrastrukture, koji je održao prezentaciju u Odboru za planiranje i budžet Velike narodne skupštine Turske, rekao je: „Dodajemo 2 nove linije metroa Istanbulu. “Počeli smo raditi na metro liniji Altunizade-Çamlıca-Bosna Bulevar i željezničkom sistemu Kazlıçeşme-Sirkeci i novoj generaciji projekata orijentiranog na pješake,” rekao je on.
Karaismailoğlu je naveo da je metro Bakırköy (IDO) - Bahçelievler - Güngören - Bağcılar Kirazlı, koji će direktno povezivati liniju Kirazlı - Başakşehir, što je još jedan projekat u Istanbulu, sa Bakırköy İDO, oko 60 posto, fizička realizacija "Mi, i će liniju staviti u promet krajem 2022. godine. Cilj nam je da završimo gradsku bolnicu Başakşehir - Çam i Sakura - Kayaşehir u dužini od 6,2 kilometra, koju smo započeli prošle godine preuzimanjem od Metropolitanske općine Istanbul, u periodu od 18 mjeseci. S druge strane, dodajemo 2 nove metro linije u Istanbul. Počeli smo raditi na metro liniji Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard i željezničkom sistemu Kazlıçeşme-Sirkeci i projektima nove generacije transporta usmjerenih na pješake. Naše ministarstvo takođe preduzima važne korake ka rešavanju problema gradskog prevoza Ankare. Zbog toga širimo linije metroa. Sa završenim metroima Kızılay–Çayyolu, Batıkent–Sincan i Atatürk Cultural Center–Keçiören i Başkentray, povećali smo željeznički sistem Ankare od 23,2 kilometra na 100,3 kilometra. Atatürk kulturni centar-Gar-Kızılay linija je duga 3,3 kilometra.Oni koji koriste metro Tandoğan – Keçiören moći će direktno stići do Kızılaya kada ovaj projekat bude završen. Ovu liniju ćemo otvoriti u drugom kvartalu 85. godine, sa fizičkom realizacijom od približno 2022%. Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB metro je dugačak 15,4 kilometra. Između stanice TCDD – Gebze OSB u decembru 2022.; Puštamo u promet između plaže Darica i stanice TCDD u septembru 2023. U Kocaeliju gradimo tramvajsku liniju koja prolazi kroz grad u pravcu istok-zapad i povezuje Gradsku bolnicu sa centrom grada. Predviđamo da će 39 hiljada dodatnih putnika svakodnevno stizati na postojećoj tramvajskoj pruzi sa projektom. Takođe ulažemo u gradski prevoz u Kayseri, jednoj od najrazvijenijih provincija Centralne Anadolije. Tramvajska linija Kayseri Anafartalar- YHT duga je 7 kilometara. Željeznički sistem bolnice Bursa Emek-Şehir je dugačak 6 kilometara. Produženjem postojeće željezničke linije Emek – Arabayatağı, omogućit će se lak i udoban prijevoz do Gradske bolnice i stanice YHT iz centra grada.”
Napominjući da je İZBAN jedan od izvora ponosa Izmira, Karaismailoğlu je rekao da u prosjeku 189 hiljada putnika dnevno koristi İZBAN, a 2010 miliona putnika je prevezeno od 757. godine. Rekavši: „Napravili smo napredak od 2022 posto u projektu Gaziray, koji planiramo da završimo 74. godine i koji će doprinijeti sistemu gradskog javnog prevoza Gaziantepa, jednog od najproduktivnijih gradova u industriji i ekonomiji na jugoistoku,“ Završen je projekat GAZİRAY dug 112 kilometara, sa dnevnim prosjekom prevoza od 358 hiljada ljudi. naglasio je da je prilika
Ministar saobraćaja, Karaismailoglu, rekao je: „Pokušavamo da razvijemo unutrašnji gradski železnički sistem Konye. Dionicu od 17,4 kilometra između Kayacık-a i Konya postojeće stanice pravimo 4-linom za potrebe vožnje brzih vozova sa dvije linije, te prigradskih i konvencionalnih linija sa dvije linije. Putnicima ćemo omogućiti pristup stanicama Selçuklu i Konya YHT. Još jedan projekat koji smo izradili za Konyu je željeznička linija Necmettin Erbakan Univerziteta-Meram općine. Napravili smo tender. Čekamo proces odobravanja ugovora o kreditu. S TÜRASAŞom razvijamo infrastrukturne kapacitete domaće proizvodnje. U sektoru željezničkog sistema Turske, ostvarili smo snažnu sinergiju okupljanjem dionika sektora pod istim krovom s ciljem da budemo lokomotivna institucija u proizvodnji željezničkih vozila. Tako razvijamo proizvode nacionalnog dizajna u sektoru željezničkih sistema, otvaramo ove proizvode svjetskom tržištu i dovodimo ih do visoke vrijednosti brenda. Sa iskustvom stečenim u proizvodnji nacionalnih voznih garnitura, započeli smo studije projekta Train Set pri brzini od 225 km/h. Planiramo da završimo prototip 2022. godine i da započnemo masovnu proizvodnju 2023. godine. Nastavljajući proizvodnju dizelskih, električnih lokomotiva, vozila za održavanje željezničkih vozila, modernizaciju željezničkih vozila, sistema upravljanja vozovima, vagona i dizel motora, vršimo i R&D studije za razvoj nacionalnih željezničkih vozila.
Budite prvi koji će komentirati