U narednih 20 godina, Airbus predviđa da će se potražnja za zračnim transportom prebaciti s rasta flote na ubrzano povlačenje ostarjelih i manje štedljivih aviona, što će rezultirati potražnjom za otprilike 39.000 putničkih i teretnih aviona nove generacije, od kojih će 15.250 biti zamijeniti postojeće. Kao rezultat toga, do 2040. godine, velika većina komercijalnih aviona u upotrebi će imati tehnologiju nove generacije (oko 13% danas), što će značajno povećati CO2 efikasnost svjetske flote komercijalnih aviona. Ekonomske koristi od avijacije šire se izvan industrije, doprinoseći oko 4% godišnjem globalnom BDP-u i zapošljavajući oko 90 miliona ljudi širom svijeta.
Uprkos skoro dvije godine rasta izgubljenog tokom pandemije, podaci o prometu su pokazatelj otpornosti, a godišnji rast od 3,9% bit će obnovljen, potaknut rastućim ekonomijama i trgovinom širom svijeta, uključujući turizam. Broj srednje klase koji će najvjerovatnije letjeti povećat će se za 2 milijarde i dostići 63% svjetske populacije. Najbrži rast saobraćaja biće u Aziji, a najveće će biti kinesko domaće tržište.
Od potražnje za novim avionima, 29.700 će biti iz malih aviona kao što su porodice A220 i A320, a 5.300 iz srednje kategorije aviona kao što su A321XLR i A330neo. U segmentu široke karoserije koji pokriva A350, očekuje se oko 2040 isporuka do 4.000. godine.
Potražnja za teretom koju pokreće e-trgovina sastoji se od očekivanog godišnjeg rasta ekspresne dostave od 4,7% i rasta generalnog tereta od 75% (što predstavlja približno 2,7% tržišta). Ukupno će u narednih 20 godina biti potrebno oko 880 teretnih aviona, od kojih će 2.440 biti novoizgrađenih.
Paralelno sa rastom, sve efikasnije operacije aviona širom sveta povećavaju potrebu za uslugama komercijalne avijacije, uključujući održavanje, obuku, nadogradnju, letove, demontažu i recikliranje. Ovaj rast se približava nivoima predviđanja Airbusa prije pandemije, što uključuje postizanje kumulativne vrijednosti od oko 20 biliona dolara u narednih 4,8 godina. Dok se pad uzrokovan Covidom od oko 2020% nastavlja u periodu 2025.-20., tržište usluga se oporavlja i procjenjuje se da će u narednih 20 godina biti potrebno više od 550.000 novih pilota i preko 710.000 visokokvalificiranih tehničara. Iako održavanje ostaje vodeći segment usluga, značajan rast se očekuje i u letovima, zemaljskim operacijama i održivim uslugama.
Kristijan Šerer, predsednik i komercijalni direktor kompanije Airbus International, rekao je: „Kako privrede i vazdušni saobraćaj sazrevaju, vidimo da potražnju pokreće zamena, a ne rast. Modifikacija je današnji najvažniji pokretač dekarbonizacije. Svijet očekuje održivije letenje, a to će biti moguće u kratkom roku uvođenjem najsavremenijih letjelica. Pokretanje ovih novih i efikasnih aviona održivim avio gorivom (SAF) je sljedeći veliki korak. “Ponosni smo što su svi naši avioni (A2035, A220neo Family, A320neo i A330), prije nego što implementiramo ZEROe od 350. godine, već certificirani da lete sa 2030% mješavinom SAF-a, dostižući 100% do 50. godine.”
Globalna vazduhoplovna industrija je već ostvarila ogroman napredak u efikasnosti, sa smanjenjem emisije CO1990 od 2% na globalnom nivou od 53. godine. Airbusov asortiman proizvoda doprinosi ovom dobitku nudeći najmanje 20% CO2 efikasnosti u poređenju sa avionima prethodne generacije. S obzirom na stalne inovacije, poboljšanja proizvoda, poboljšanja u radu i tržišne opcije, Airbus podržava cilj industrije zračnog transporta da postigne neto nultu emisiju ugljika do 2050. godine.
Budite prvi koji će komentirati