12. Vijeće za transport i komunikacije nastavlja okupljati predstavnike sektora. Generalni direktor TCDD Transportation Hasan Pezük, generalni direktor TCDD Metin Akbaş, generalni direktor TÜRASAŞ -a Mustafa Metin Yazar i generalni direktor AYGM -a Yalçın Eyigün održali su govore na „Sjednici željezničkog sektora“ održanoj drugog dana Vijeća.
Na sjednici koja je započela prezentacijom generalnog direktora TCDD -a Metina Akbaşa, objašnjeno je prošlost, sadašnjost i budućnost željeznica.
„Željeznički sektor, koji je siguran, pouzdan, brz i ekološki prihvatljiv transportni sistem, raste iz dana u dan“
Akbaş: „Kao zainteresovane strane u željezničkom sektoru, nadam se da ćemo postići dobre i dobre rezultate osvjetljavajući jedni drugima puteve na ovoj sesiji.
Kao što svi znate, u današnjem svijetu gdje su mobilnost, brzina i točnost vrlo važni, željeznički sektor, koji je siguran, pouzdan, brz i ekološki prihvatljiv prometni sistem, raste iz dana u dan.
U našem željezničkom sektoru, koji doprinosi održivom ekonomskom rastu, ulaganja u gradske željezničke sisteme i operacije brzih vlakova nastavljaju rasti. ” rekao je.
Akbaş je govorio o digitalizaciji u željeznici, željeznici i okolišu, sigurnosti i sigurnosti na željeznici, međunarodnim transportnim koridorima i logistici.
“Neizbježno je da će se naša zemlja popeti na vrh među ostalim zemljama željezničkog transporta sa povećanjem ulaganja u željeznicu”
Govoreći nakon Akbaşovog izlaganja, generalni direktor AYGM -a Yalçın Eyigün naglasio je da smo na 12. mjestu u svijetu u željeznici, ali prve 4 zemlje su Amerika, Kina, Japan i Indija te da te zemlje nisu u poziciji u kojoj se Turska može takmičiti u pogledu njihove površine. On je dodao da je sa sve većim ulaganjima u željeznicu naša zemlja neizbježna da se pomakne na vrh ostalih zemalja željezničkog saobraćaja.
U govoru nakon Eyigüna, generalni direktor TCDD Transportation Hasan Pezük rekao je: "Prije svega, želio bih svima izraziti svoju ljubav i poštovanje, želim da 12. Vijeće za transport i komunikacije bude od koristi i zahvalim onima koji su dali svoj doprinos. " započeo je svoj govor.
"Naš cilj je povećati naš teretni transport na 2024 miliona tona 33. godine."
Hasan Pezük: “U području željezničkog putničkog prijevoza, prevezli smo ukupno 2019 miliona putnika u 164,5. brzim vozovima, gradskim prigradskim vlakovima i konvencionalnim magistralnim i regionalnim vlakovima. Cilj nam je 2024. doseći 182,5 miliona putnika prevozeći 16,7 miliona putnika u Marmarayu, 21 miliona u YHT -u i 237 milion u konvencionalnim vozovima. S druge strane, prevezli smo 2019 miliona tona tereta u 29,3. S učinkom povećanja međunarodnog teretnog prijevoza od 36% prošle godine, povećali smo naše pošiljke tereta u 2. godini na 2020 milijuna tona, s ukupnim povećanjem od 29,9% u odnosu na prethodnu godinu. Ove godine očekujemo da ćemo prevesti 5 miliona tona povećavajući naše pošiljke tereta za 31,5%. 2024. namjeravamo povećati naše pošiljke tereta na 33 miliona tona. ” rekao je.
Objašnjavajući transformaciju u željeznici zbog pandemije Kovid-19, Pezük je naglasio da je interes za željeznice porastao tijekom pandemije zbog beskontaktnog prijevoza i digitalizacije, te da će željeznica još više doći do izražaja u logistici s uloženim ulaganjima .
"Povezujemo luke, OIZ -ove, logističke centre, velike tvornice i proizvodne centre sa željezničkom mrežom sa spojnim linijama"
Navodeći da se ulaganja nastavljaju i da su im ciljevi sve veći s povećanjem ulaganja, generalni direktor TCDD Transportation Pezük rekao je: „Radimo s našim relevantnim institucijama kako bismo našu željezničku infrastrukturu učinili kompatibilnom s ciljevima Logističkog master plana, uključujući logističke centre i čvorišta. S obzirom na prioritetne željezničke projekte, naše je Ministarstvo povećalo udio željeznica u proračunu za prijevoz do 2020. godine na 47%. Godine 2023. ova će stopa dostići visoku vrijednost od 60%. Zajedno s našim infrastrukturnim institucijama, cilj nam je povećati kapacitete naših željezničkih pruga novim prugama, sporednim kolosijecima, proširenjima cesta, projektima signalizacije i elektrifikacije željezničkih pruga, te na taj način doseći točku gdje mogu nositi veći teret.
Luke, OIZ -ove, logističke centre, velike tvornice i proizvodne centre povezujemo na željezničku mrežu sa spojnim linijama. Želimo povećati broj blok vlakova povećanjem broja spojnih linija.
Povećavamo broj od 12 logističkih centara na 26 zajedno s tekućom izgradnjom i projektnim radovima. Radimo u koordinaciji sa našim Ministarstvom na poslovnim modelima vezanim za ispravnu i efikasnu upotrebu logističkih centara.
Naš najnoviji vozni park i vagon planiramo na najprecizniji način. Planiramo lokomotive, vagone, kapacitete i mehaničko planiranje koristeći digitalne tehnologije koje smo stvorili u centru, povećavajući tako našu efikasnost. ” rekao je.
"Nastavit ćemo doprinositi konkurentnom okruženju naših izvoznika i industrijalaca"
Naglašavajući da ujedinjuju kontinente u međunarodnom teretnom prijevozu, BTK i Srednji koridor, Pezük je rekao: „Kao rezultat geopolitičkog položaja Turske i prijateljskih odnosa koje je razvila sa zemljama svijeta, naša se zemlja nalazi u središtu ukrštanja mnogi međunarodni koridori.
Otvaranje željezničke linije Baku-Tbilisi-Kars (BTK) 2017. godine ubrzalo je naš transport do Gruzije, Azerbejdžana, Rusije i centralnoazijskih turskih republika.
Centralni koridor (Trans-Kaspijski istočno-zapadni centralni koridor), koji je oživljen radi oživljavanja povijesnog Puta svile, počinje od Turske do regije Kavkaza, a odatle prelazi Kaspijsko more do Srednje Azije i naroda Republika Kina, slijedeći Turkmenistan i Kazahstan.
Naša organizacija, koja je stalni član Međunarodne unije TITR, koja je osnovana za razvoj Trans-Kaspijske međunarodne transportne rute, ulaže velike napore kako bi Srednji koridor učinila djelotvornim i efikasnim. Predviđa se da će se prijevoz započet na liniji Kina-Turska-Evropa u budućnosti postepeno povećavati.
Trans-kaspijskom rutom stvorena je neprekinuta transportna mreža iz Kine u Europu, te je postalo moguće prevoziti robu koja ide morem za 45-60 dana iz Kine u Tursku na ruti od približno 8.700 km u 14 dana. Kao generalna direkcija za transport TCDD -a, nastavit ćemo doprinositi konkurentnom okruženju naših izvoznika i industrijalaca povećavajući našu efikasnost i prednosti koje ćemo pružiti našim željezničkim prevozom. on je rekao.
„Godine 2022. počet će masovna proizvodnja brzih vlakova koji mogu doseći brzinu od 160 kilometara“
Mustafa Metin Yazar, generalni direktor TÜRASAŞ -a, naglasio je nacionalizaciju. Autor je rekao da se mnoga vozila željezničkog sistema, od tramvaja do brzih vlakova, od metroa do brzih vlakova, proizvode u našoj zemlji, a upotreba domaćih i nacionalnih tehnologija je uskoro. On je naveo da će 2022. godine početi masovna proizvodnja brzog voza, koji može dostići brzinu od 160 kilometara, a područje upotrebe domaćih i nacionalnih tehnologija će se povećati.
Sesija je završena glasanjem o sektorskim ciljevima i evaluacijom učesnika.
Budite prvi koji će komentirati