Prva isporuka projekta HÜRJET za obuku mlaznih i lakih jurišnih aviona je 2025. godine. Prisustvujući događaju Samita 2 za zrakoplovstvo i svemir na Tehničkom univerzitetu Gebze (GTU), generalni direktor TUSAŞ -a prof. Dr. Temel Kotil dao je važne informacije o tekućim aktivnostima na projektu HÜRJET. prof. Dr. Temel Kotil je najavio da će mlazni trenažni i laki jurišni avioni HÜRJET započeti kopnena ispitivanja početkom 2022. godine. Napominjući da će prvi let biti izveden 2022. godine nakon kopnenih ispitivanja, Kotil je najavio da će HÜRJET izvršiti zreliji let 18. marta 2023. godine. Rekavši da će prvi mlazni trener biti isporučen Komandi zračnih snaga 2025. godine, Kotil je izjavio da bi se radovi na naoružanoj verziji (HÜRJET-C) mogli nastaviti do 2027. godine.
Na pitanje o raspoređivanju HÜRJET-a na višenamjenski amfibijski jurišni brod ANADOLU, Kotil je rekao da se rad nastavlja, “Budući da će HÜRJET biti zrakoplov s malom brzinom zaustavljanja, moguće je sletjeti u TCG Anadolu. Ako je potrebno promijeniti brzinu zaustavljanja, potrebno je promijeniti i strukturu krila. ” naći u opisu.
Detaljni dijelovi i kompleti za montažu HÜRJET -a, čije su aktivnosti kritičkog pregleda projekta završene, zauzeli su svoje mjesto na klupama. Očekuje se da će proces montaže sazrijeti 2021. godine i da će avion biti "inkarniran".
Na konfiguracijama na kojima se planira raditi; Obuka za borbenu spremnost, laki napad (bliska vazdušna podrška), dežurstva protiv snaga u obuci, vazdušna patrola (naoružana i nenaoružana), akrobatski demonstracijski avioni, avioni kompatibilni sa nosačima aviona. U okviru projekta iki za upotrebu u ispitnim aktivnostima sa prototipnim avionom koji se može letjeti. bir statički i bir Planira se proizvodnja dva aviona za ispitivanje zamora.
Prije nego što je završena faza preliminarnog projektiranja, uspješno su provedena ispitivanja aerotunela Static-1 radi provjere aerodinamičke površine aviona. U tom procesu, prije svega, utvrđena je konfiguracija aviona Prototip-1 i održani su sastanci sa svim dobavljačima sistema. Studije rasporeda sistema su ubrzane i počela je izrada strukture aviona. Nakon što su provedene aktivnosti kritičkog projektiranja i analize, faza kritičkog projektiranja uspješno je završena krajem veljače 2021.
"80 posto dijelova bit će proizvedeno u domaćoj pomoćnoj industriji"
Detaljne aktivnosti izdavanja tehničkih crteža, započete u januaru 2021, ubrzane su nakon završetka faze kritičnog dizajna. Cilj je da se aktivnosti završe u maju 2021. godine. Dijelove, čiji su tehnički crteži objavljeni, počeli su da proizvode TAI za istraživanje i razvoj i zamjenik generalnog direktora prototipa prvenstveno u pomoćnoj industriji. U tom kontekstu, 80 posto dijelova koji će se proizvoditi planirano je da proizvode domaće pomoćne industrijske kompanije, a 20 posto TAI.
Stopa završetka projektnih aktivnosti tima, u kojima radi približno 500 TAI osoblja, dostigla je približno 66 posto i proizvodnja je započela. Konstatovano je da se nastavlja prva instalacija alata za montažu. Sastavljanje na razini komponente predviđeno je da započne do avgusta 2021. i završi do marta 2022. Zatim, planira se da završne aktivnosti na liniji za sastavljanje i ispitivanje tla / leta izvrši zamjenik generalnog direktora TAI Aircraft.
HÜRJET Jet Training i Light Attack letjelice
HÜRJET će biti dizajniran za rad na maksimalnoj brzini od 1.2 Maha i maksimalnoj nadmorskoj visini od 45,000 2721 ft, a u njemu će biti smještene najnovije tehnološke misije i sistemi leta. Model HÜRJET-ovog lakog zrakoplovnog tereta nosivosti XNUMX kg bit će naoružan za upotrebu u misijama poput lakog napada, bliske zračne podrške, graničnog osiguranja i borbe protiv terorizma u oružanim snagama prijateljskih i savezničkih zemalja zajedno s našom zemljom.
Planirano je da se prvi let HÜRJET-a održi 2022. godine, nakon završetka proizvodnje prototipa i ispitivanja na zemlji.
izvor: defenceturk
Budite prvi koji će komentirati