Predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğlu, govorio je na svečanosti održanoj na liniji metroa Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, koju je bivša administracija pokrenula 2017. godine i dva puta zaustavljala zbog nedovoljnih sredstava, pronašla kredite i ponovo pokrenula 2. godine. Navodeći da navedena linija prolazi kroz okruge Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe i Sultanbeyli, İmamoğlu je rekao: „Znate; Gradonačelnik, koji je zaustavio ove linije 2019. godine, rekao je: 'Naravno da ću napraviti podzemne željeznice do mjesta koja su glasala za mene'. Vidite, mi gradimo podzemne željeznice do 2018 okruga koji nisu glasali za nas, ali njima upravljaju drugi okrugi, a mi pokušavamo da nađemo novac. Neka glasa ili ne; Mi smo 4 miliona Istanbulaca. Ova 16 okruga su naša koliko i gradonačelnici tog okruga. To nije ničije vlasništvo”, rekao je on.
Gradska općina Istanbula (IMM) započela je izgradnju metro linije Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli u maju 2017. Projekat je prekinut 7. decembra 29. godine, samo 2017 mjeseci nakon početka izgradnje. Izgradnja je nastavljena u martu 2018. Međutim, zbog nemogućnosti isplate napretka od strane bivše administracije IMM-a, gradilište je utihnulo u oktobru 6. godine, dok je do tada postignut napredak od 2018 posto. Ekrem İmamoğlu Pod predsjedavanjem IMM-a, novo rukovodstvo IMM-a započelo je rekonstrukciju linije dobijanjem kredita od Deutsche Bank uz ugovor sklopljen u oktobru 2019. godine. TBM mašina, koja je opisana kao "podzemno čudovište" i koja se koristi za probijanje tunela, prvi put je spuštena na gradilište stanice Sancaktepe na liniji 26. novembra 2019. godine, uz učešće predsjednika İBB-a İmamoğlua. Tokom ovog procesa iskopano je ukupno 4 TBM-a na različitim tačkama linije od 10,9 kilometara. Danas je održana ceremonija prolaska TBM mašine koja stiže do stanice Sarıgazi linije. Na ceremoniji; Zajedno sa İmamoğluom, prisustvovali su član CHP PM-a Eren Erdem, zamjenik CHP Istanbul Mahmut Tanal, zamjenik predsjedavajućeg Stranke budućnosti Doğan Demir i zamjenik predsjedavajućeg parlamentarne grupe IMM stranke IYI İbrahim Özkan.
"OSTVARILI SMO JAK NAPREDAK ZA 1 GODINU"
Imajući prvi govor na događaju održanom za tranziciju TBM-a, načelnik Odjela za željezničke sisteme IMM-a Pelin Alpkökin podijelio je detaljne informacije o prošlosti, trenutnom stanju i budućnosti linije sa 4 stanica koja će prolaziti kroz 8 okruga. Govoreći nakon Alpkökina, İmamoğlu je podijelio informaciju da je fizički napredak u spomenutoj liniji bio na nivou od 4 posto kada su oni preuzeli vlast. İmamoğlu je rekao: "Nažalost, jedan od naših konja je stao zbog nedostatka sredstava i kredit se nije mogao dobiti", te je nastavio svoje riječi na sljedeći način:
“Ostalo je već nekoliko redova koji nisu stali. Svi ostali su bili u zastoju. Nakon što smo preuzeli zadatak, dali smo kredite za posao koji smo obavili. Ostvarili smo proces obveznica euroobveznica. Nadam se da smo brzo krenuli. Liniju ćemo staviti u funkciju u dvije faze. Prva faza, koja se sastoji od tri stanice; Aktivirat će se u sklopu bolnice Çekmeköy-Şehir. Planiramo to premašiti u prvoj polovici 2023. Završit ćemo liniju Sancaktepe-Sultanbeyli 2024. godine i nadamo se da ćemo cijelu liniju staviti u službu Istanbulaca. Postigli smo približno 45 posto napretka u prvoj fazi i 15 posto u drugoj fazi. Mogu reći da smo jako malo napredovali za nešto više od godinu dana. Želimo nastaviti naš proces brzim i redovnim radom. ”
Navodeći da rade na tome da gradu donesu najbolje mogućnosti za kredite, İmamoğlu je u svoj govor uključio i izazov koji su oni iskusili tokom ovog procesa. Napominjući da postoje zahtjevi za odobrenje u komisiji Skupštine IMM-a, İmamoğlu je rekao: „Jedan od njih je naša linija. Želimo da to izađe što je prije moguće. Odobrenje se čeka u Vijeću gradske općine Istanbul 8 mjeseci. Moji prijatelji nastavljaju razgovor. Ali sužavanje našeg vremena je protiv Istanbula. Da se red čeka na odobrenje Skupštine 8 mjeseci, to je beskorisno zanimanje. Stoga ovaj proces pažljivo pratim. Guram i ispitujem svaki dan, svaki trenutak.” Ponavljajući da dotična linija prolazi kroz okruge Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe i Sultanbeyli, İmamoğlu je rekao:
"OČEKUJEM POLITIČKI STAV"
"Ti znaš; Gradonačelnik, koji je ove linije zaustavio 2018. godine, rekao je: 'Naravno, napravit ću podzemnu željeznicu do mjesta koja su glasala za mene'. Gledajte, gradimo podzemne željeznice u 4 okruga koji nisu glasali za nas, ali njima upravljaju drugi okruzi, a mi pokušavamo pronaći novac. Neka glasa ili ne; ili smo 16 miliona Istanbulaca. Ova 4 okruga su naša koliko i gradonačelnici tog okruga. Uvijek kažem: 'Imam pravo u općinama Ümraniye, Çekmeköy Sultanbeyli Sancaktepe.' Barem koliko sam ja u tim općinama, ti gradonačelnici imaju pravo na Metropolitana. Volim ovo. To nije ničije vlasništvo. Da bi se ove lijepe usluge i ovi lijepi projekti mogli odvijati na zdrav način, moramo nastaviti s istinski nadpolitičkim stavom. Očekujem ovaj nadpolitički stav i vrlinu od svih svojih kolega u parlamentu, bez obzira na političku stranku. Očekujem dobru volju, iskrenost i vrlinu od naših članova parlamenta, koji su članovi svih političkih stranaka u parlamentu, što će nam omogućiti da prije svega mislimo i mislimo na služenje Istanbulu. ”
"NASTAVLJAMO NA NAŠEM POSLJEDNJEM PLINSKOM NAČINU"
Izrazivši da je metro ekološki prihvatljiva investicija, İmamoğlu je rekao, “Metro nije samo trošak. Odnosno, to nije nešto što se finansijski obračunava preko troškova i povrata. To je vrlo važna investicija koja će uštedjeti zagađenje okoliša, rasteretiti društvo, a koju treba izračunati na osnovu udobnosti transporta. To je vrlo važno ulaganje kako bi se dostigao nivo modernog grada. Nastavljamo svoj put s posljednjim benzinom, tako da će se stanovnici Istanbula susresti s ovim brzim, sigurnim i udobnim ulaganjima koja su ekološki prihvatljiva. Učinit ćemo sve da metro dovedemo do svake tačke koja je potrebna Istanbulu i našim ljudima, i uspjet ćemo. 100% smo odlučni da ovaj grad učinimo jednim od najopremljenijih gradova na svijetu u smislu metroa, ne samo sa postojećim, već i sa onim što smo pripremili. Nastavljamo raditi u harmoniji. Nemamo ništa skriveno. Sve se dešava u prisustvu javnosti. Ako su kompanije izvođači - gospodine, uzele tender prije nas ili ne - rade li svoj posao, imamo mjesto u našim glavama. Poslujemo sa svima. Mi pomno proučavamo vaš rad. Oni će raditi svoj posao. Bit ćemo im zahvalni. Pokušat ćemo uplatiti novac na vrijeme. Ponekad ćemo u tom smislu preuzimati teret jedni drugih, ali ćemo na kraju dana predstaviti dobra djela našoj zemlji s institucijama i organizacijama naše zemlje ", zaključio je.
64 TISUĆE PUTNICI 800 POKRENIT ĆE SE JEDNOM SMERNICOM
Linija, za koju se očekuje da će rasteretiti cestovni promet u anatolijskom dijelu grada i za koju se očekuje da će smanjiti prijelaze vozila između dvije strane, sastojat će se od 8 stanica. Vrijeme putovanja na liniji 10,9 kilometara bit će 16 minuta. Sa linijom će se 64 putnika prevoziti u jednom smjeru na sat. Line; Prolazit će kroz okruge Çekmeköy, Sancaktepe i Sultanbeyli. Kad se nova linija, koja je nastavak linije metroa Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy, pusti u promet, linije Marmaray i Metrobus koje su spremne, brzi vlak Sultanbeyli-Kurtköy i Yenidogan-İmes-Soyak Yenişehir Linije metroa, čiji su projekti implementacije završeni, i metro Bolnica-Taşdelen-Yenidoğan u izgradnji. Linija će biti integrisana sa linijom metroa Dudullu-Bostancı i linijom metroa Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.
Vrata za sprečavanje pada na šine
Dok će se tuneli glavne linije sistema podzemne željeznice bušiti TBM-om, 6 platformi stanica bit će izgrađeno metodom tunela NATM, a dvorane za karte će se izgraditi sa sustavom cut-and-cover. Platforma i dvorane za dvije stanice linije, koje se planiraju pustiti u promet u posljednjem tromjesečju 2022. godine, bit će realizirane potpunom metodom cut-and-cover. Linija, koja će biti izgrađena najnovijom tehnologijom, pružat će uslugu "potpuno automatskog metroa bez vozača". Na stanicama će se koristiti "vrata za razdvajanje platformi u punoj visini" kako bi se spriječilo padanje na šine. Na stanici Samandıra bit će osigurano potpuno automatsko mehaničko parkiranje kapaciteta 2 vozila, što će vozačima omogućiti parkiranje vozila i nastavak putovanja metroom.
Budite prvi koji će komentirati