Državne željeznice Republike Turske (TCDD) otvorile su novo područje u uslugama preventivnog održavanja. Ultrazvučni uređaj, koji otkriva oštećenja na šinama izrađenim u Ukrajini, razvili su turski inženjeri. „IRON EYE“, čiji je istraživački i razvojni rad izveo TCDD Teknik, počeo je sa radom. Uz ultrazvučni robot mogu se otkriti i najmanje pukotine koje se pojave na ili u šinama.
Razvili su ga tehnički inženjeri TCDD, "IRON EYE" ima sposobnost da postigne brzinu od 40 km i skenira 10 km bez prekida. Ultrazvučni i Eddy-Current uređaj postigli su 100-postotni uspjeh u ispitivanjima.
Demir Göz, gdje je generalni direktor TCDD-a Ali İhsan Uygun pomno pratio ispitne studije, započeo je svoju dužnost na šinama. Generalni direktor Uygun “Naš prvi cilj je sigurnost. Puštanjem u rad Željeznog oka poduzeli smo jednu od najvažnijih preventivnih mjera. Uštedimo puno vremena i troškova. Naši prijatelji koji rade u TCDD Teknik postigli su uspjeh. Sigurnost i udobnost na željeznici naš je prvi prioritet. "rekao je.
S druge strane, izjavio je da su preduzeti neophodni koraci i preduzete inicijative za povećanje kapaciteta pruge i iskorištavanje efikasnih kapaciteta u željeznici, za provođenje preventivnog održavanja radi smanjenja troškova održavanja, za smanjenje troškova energije i logistike, za korištenje domaćih i nacionalna tehnologija u izgradnji i održavanju.
DEMİR GÖZ će osigurati sigurnost 12 kilometara željezničke mreže u Turskoj. 'Gvozdeno oko', proizvedeno za otprilike 803 mjeseci, povećava brzinu intervencije na šinama za 8 puta. Opremljen najsavremenijim sistemima, "Gvozdeno oko" takođe ima funkciju da ide putem pored železnice. Vozilo ima dva mjerna sistema, jedan je ultrazvučni, a drugi vrtložni sustav. Sistemom ultrazvučnog mjerenja otkrivaju se pukotine na šini.
Održavanje koje se treba odrediti određuje se prema veličini pukotine na šini. U sistemu za mjerenje vrtložnom strujom otkrivaju se kapilarne pukotine na površini šine. Prema veličini i dubini ovih otkrivenih pukotina, održavanje se vrši na šinama. Dakle, sigurnost željeznica osigurava se otkrivanjem i održavanjem lomova, propadanja i trošenja šina unaprijed.
Ultrazvučna mjerenja vrše se svaka 3 mjeseca na linijama brzih vlakova, svaka 4 mjeseca na linijama brzih vlakova i svakih 6 mjeseci na konvencionalnim linijama. Na željeznicama je moguće izmjeriti približno 150 kilometara dnevno.
DEMİR EYE, koji su razvili inženjeri TCDD-a, proizveden je po cijeni od 6 puta veće od svojih kolega i za kratko vrijeme, poput 8 mjeseci. Nastavlja se rad na potpuno domaćoj proizvodnji.
Budite prvi koji će komentirati