Konzorcij Alstom Bombardier proizvodiće vozove za željeznički projekat Maya

maya rail

Konzorcij, koji se sastoji od Alstom Transport Mexico, Bombardier Transportation México, Gami Ingeniería e instalaciones i Construcciones Urales Procesos Industriales, proizvodit će vozove za meksički željeznički projekt Maya, veliki međugradski željeznički projekt usmjeren na transformiranje održive mobilnosti u zemlji. Ukupna vrijednost ugovora je približno 1,3 milijarde eura (preko 31 milijardu američkih dolara). Udio Alstom-Bombardiera iznosi približno milijardu eura.

Pobjednički prijedlog objavio je Nacionalni fond za promociju turizma (Fonatur) 26. maja, nakon što je njegov tehnički odbor odobrio operativne, tehničke i ekonomske prijedloge konzorcija. Faktori koji su odredili Fonaturovu odluku da odabere pobjednički konzorcij bili su cijena, stupanj integracije, rokovi isporuke i prijedlozi za dizajn.

„Izuzetno smo ponosni što smo izabrani za opskrbu kompletnim sistemom signalizacije zajedno sa Tren Maya, vozom za Meksiko, izgrađenim u Meksiku. Dizajn tri vrste vozova - Xiinbal, Janal i P'tal - jedinstven je za Meksiko i nadahnut kulturom Maja, gdje su linije, brzina i ljepota veličanstvenog jaguara bile inspiracija za voz. "Proizvodnja Tren Maya započet će odmah s meksičkim radnikom nakon potpisivanja ugovora," rekla je Maite Ramos, generalni direktor Alstoma Méxica.

Pod vodstvom Alstom-Bombardiera, konzorcij će biti odgovoran za dizajn, proizvodnju i puštanje u rad vlaka 42 X'trapolis, kao i za puni sistem signalizacije i više od 1.500 km opreme uz cestu, uključujući dizajn, isporuku i ugradnju ETCS ugrađena tehnologija. Iskorištavajući čitav portfelj Alstoma, uključujući ETCS, zaključavanje, upravljanje prometom i telekomunikacijske sisteme. Pored toga, konzorcij je odgovoran za izgradnju radionica za održavanje i garaža i uslugu nakon prodaje sistemske opreme.

maya rail

Alstomov novi model X'trapolis za Tren Maya iskoristit će proizvodni i inženjerski potencijal grupe za proizvodnju modernog, konkurentnog i pouzdanog voza na bazi vozova koji su već dokazali svoju vrijednost. Voz X'trapolis čvrsta je platforma s modularnom unutrašnjošću - sve konfiguracije moguće su iz istog laganog tijela. Do sada je širom svijeta naručeno 5500 automobila X'trapolis. Ovaj voz će također koristiti input i stručnost nekadašnjeg Bombardiera, a posebno lagani Flexx Eco postolje dizajnirano za maksimalnu brzinu od 176 km / h. Do danas je naručeno ili isporučeno više od 8.300 jedinica istog modela postolja u Saudijskoj Arabiji, Švedskoj, Norveškoj, Njemačkoj i posebno u Velikoj Britaniji.

Konzorcij će ponuditi X'trapolis u tri različite konfiguracije: prva u fleksibilnoj i udobnoj instalaciji standardnih usluga (Xiinbal); drugo mjesto (Janal), koje daje prednost kolima restorana; i posljednji (P'atal) u konfiguraciji dugog prijelaza. Sve verzije pružaju putnicima dovoljno prostora za noge na njihovim sedištima i dovoljno prostora za kretanje. Putnici će imati više nego dovoljno prostora za odlaganje prtljage, s krovnim nosačima posuđenim iz Alstomovog međugradskog voza Coradia i vertikalnim policama u svakom vagonu. Putnici smanjene pokretljivosti imat će potpunu slobodu kretanja jer je pod cijelo vrijeme ravan. U X'Trapolisu će putnici imati koristi od HVAC-a visokih performansi i velikih prozora s prekrasnim pogledom na regiju Maya.

Vlak Maya karta
Vlak Maya karta

Alstom je glavni dobavljač ETCS opreme na brodu i na cesti, predstavljajući 70% svjetskih željezničkih sistema u prometu i 18.000 XNUMX kilometara ruta širom svijeta, pružajući značajne koristi u pogledu uštede troškova održavanja, sigurnosti, pouzdanosti, točnosti i prometnog kapaciteta.

Tren Maya je sveobuhvatan projekt mobilnosti dug 1.525 kilometara koji ima za cilj razvoj i povezivanje jugoistoka zemlje s poluostrvom Yucatán i bit će glavni poticaj mobilnosti i ekonomskom rastu u ovom dijelu Meksika. Sveukupno, projekat će stvoriti 4.500 direktnih i 7.500 indirektnih radnih mjesta, što će stvoriti značajan ekonomski razvoj za zajednicu. Alstom će proizvoditi 42 vlaka u svom pogonu Ciudad Sahagún Hidalgo.

Armin

sohbet

Budite prvi koji će komentirati

Komentari