1915. most nakanakkale za približavanje egejskog regiona Evropi

„Tradicionalni 5. regionalni sastanak menadžera autoputeva“, koji je započeo svečanim otvaranjem održanim u ponedjeljak, 2021. aprila 71. godine, završen je u Antaliji uz učešće ministra prometa i infrastrukture Adila Karaismailoğlua.

Preduzimajući sve vrste predostrožnosti pod teškim pandemijskim uslovima doživljenim u cijelom svijetu i u našoj zemlji, napredak na autocesti, koja je najvažnija komponenta transportne infrastrukture, u pregovorima u Antaliji, ciljevi i realizacija za 2020. godinu, 2021. ciljevi, važne osovine i projekti i radovi za koje se planira nadmetanje detaljno se pregledavaju.

Dajući ocjene nakon sastanka, ministar Adil Karaismailoğlu rekao je, „Očigledno je da smo najviše uložili u autoceste među našim ulaganjima u različite načine transporta i komunikacije. "Našim autoputevima od 2003. godine dodijelili smo 105,1 milijardu dolara, a napravili smo autoputeve, podijeljene ceste, mostove, tunele, vijadukte, pojedinačne ceste i radove na poboljšanju.

"Izvodimo grozničave radove na našim gradilištima za tačno 2814 projekata"

Ministar Karaismailoğlu je naveo da ostvarene investicije u transport i komunikacije daju ukupne godišnje uštede od 14,5 milijardi dolara, a da naši autoputevi omogućavaju da se godišnje evidentira 7 milijardi dolara.

"Generalna direkcija za autoceste provodi svjetske projekte"

Ističući da Generalna direkcija za autoputeve na najtačniji način sa ambicioznim radovima razumije buduću viziju naše zemlje i realizuje projekte svjetske klase uz požrtvovnost, pedantnost i stručnost, Karaismailoğlu je rekao: „Ovim radovima koji će Tursku učiniti logističkom velesilom svijeta, kroz našu zemlju danas prolazi 13 hiljada kilometara međunarodnih autoputnih koridora. Od 2003. godine naša podijeljena putna mreža se povećala za 520 posto i dostigla ukupno 28 kilometara. Prosječna brzina putovanja naše mreže autoputeva, koja je dostigla 200 kilometra, dostigla je i 68.633 kilometara. Ovi dobici su zapalili našu industriju, izvoz i turizam.”

"Završetkom Kanala Istanbul, regija Marmara bit će središte Euroazije"

Završetkom Kanala Istanbul, regija Marmara; Navodeći da će to biti središte Euroazije sa svojim lukama, logističkim zonama, željezničkim vezama, Marmaraijem i rastućom industrijom, ministar Karaismailoğlu rekao je da će sjever Istanbula biti najvažniji grad na svijetu, zajedno s kanalom Istanbul, Istanbul Aerodrom, komercijalne luke, autoput Sjeverne Marmere, željezničke veze i logističke baze, izjavio je da će to postati logistički centar.

"Autocesta Sjeverna marmara, koja se sastoji od 6 dionica, košta 7 milijardi 950 miliona dolara"

Karaismailoğlu, dodajući da je multimodalna transportna mreža koja okružuje regiju Mramor, koja će biti raskrižje svjetske trgovine, dostigla točku završetka, Karaismailoğlu je rekao, „Povezujemo naših 65 provincija koje su u interakciji s Mramornom Pronađen je autoput, gdje se odvija 37 posto industrije i trgovine i koji ugošćuje 9 posto naše populacije.

Karaismailoğlu je rekao: „Naš autoput sjeverne Marmere je gigantski projekt koji tvori sjevernu liniju regije Marmara od Tekirdağ Kınalı do Sakarya Akyazı. Već smo počeli uviđati važne blagodati našeg projekta, čiji se veliki dio koristi, kao tranzitna linija koja smanjuje prometno opterećenje Istanbula. Autocesta Sjeverna marmara, koja se sastoji od 6 dionica, koštala je 7 milijardi 950 miliona dolara. Predviđamo da će se ovaj trošak vratiti za vrlo kratko vrijeme. Što se tiče projektnih koristi, naša ušteda u vremenu, emisijama goriva i ugljen-dioksida premašuje 435 miliona TL godišnje. Što se tiče njegovog doprinosa okolišu, smanjenje emisije ugljen-dioksida koje postižemo vrijedi ugljičnog dioksida koji apsorbira 2765 stabala. "

Izrazivši da su obavili izuzetno važan posao dovođenjem mosta Yavuz Sultan Selim i autoputa Sjeverna Marmara u Istanbul, ministar Karaismailoğlu je rekao: „Da nismo imali ove investicije, Istanbul bi zaglavio na južnoj liniji i gradski život bi gotovo biti zaključan i ne bi mogao zadovoljiti potrebe kao logistički put."

“Naš autoput Istanbul Bursa Izmir je još jedno gigantno djelo koje smo stekli na zapadnoj liniji naše zemlje”

Govoreći o autoputu Istanbul-Bursa-Izmir, ministar Karaismailoğlu rekao je da je put prevožen za 8,5 sati smanjen na 3,5 sata, a ruta od 426 kilometara, koja pruža izuzetno važne usluge u prevozu ljudi i tereta, bila je blizu udaljenosti i da je to spas za turizam, poljoprivredu i industriju u regiji.

Izrazivši da su izuzetno prometnu regiju vratili u život sa 96 kilometara autoputa Menemen Aliağa Çandarlı, naš ministar je rekao: „Stavili smo autoput Ankara Niğde u promet 330. septembra 4., kao rutu svjetske klase od 2020 kilometara ukupno. Izuzetno je drago da je naš autoput uštedio 743 miliona TL goriva i 885 miliona TL vremena. Smanjena emisija CO2 je ekvivalentna 14.886 stabala. Kada pogledamo odavde, svake godine se kao dobitak naše zemlje ostvari ukupno preko milijardu 1 miliona TL ušteda”.

1915. most nakanakkale za približavanje egejskog regiona Evropi

Ministar Karaismailoğlu rekao je da je most nakanakkale iz 1915. godine, koji je u izgradnji, spomenik za dovršetak Mramornog prstena, te da će cesta dužine 101 km povezivati ​​Istanbul sa nakanakkaleom autocestom, dok će egejsku regiju znatno približiti Europi.

Naš ministar, koji je takođe prioritetno uključio informacije o autocestama koje bi trebalo graditi, utvrdio je sljedeće projekte: Mersin-Çeşmeli-Kızkalesi, Kınalı-Savaştepe, Kınalı-Malkara, Ankara-Kırıkkale-Delice, Ankara-Sivrihisar, Antalya -Alanija i autoput Dörtyol-Hassa.

Ističući da su uložili maksimalan napor da poboljšaju kvalitete puteva u skladu s fokusom digitalizacije u ovom procesu, ministar Karaismailoğlu je naglasio da je uspostavljena pametna saobraćajna komunikacijska infrastruktura. Karaismailoğlu je dodao da im je cilj 5.406 km.

Karaismailoğlu je izjavio da su pripremili dokument o strategiji inteligentnih transportnih sistema i akcione planove 2020-2023 i poduzeli odgovarajuće korake u skladu s promjenjivim potrebama i rekao, „Mi kontroliramo, nadziramo, mjerimo i analiziramo autoputeve sistemom podržanim tehnologijom kako bi kako bi se osigurala održivost AUS praksi i kvalitet prijevoza u svakom trenutku. "Osiguravamo udobnost, sigurnost i efikasnost putovanja neprestanom komunikacijom s korisnicima vozila."