Adil Karaismailoğlu, ministar prometa i infrastrukture, izjavio je da rade na izgradnji cjelovitih temelja na polju prometa i veza, "Naš cilj je povećati stopu lokalizacije u proizvodima koje koristimo na 65 posto. " rekao je.
Karaismailoğlu, kao rezultat skraćenog vremena putovanja po Turskoj, štedimo milijarde lira od goriva i vremena. Naši ljudi pobjeđuju, naša okolina pobjeđuje, naša ekonomija pobjeđuje. Pored svega ovoga, nastojali smo da integrišemo željezničku, kopnenu, pomorsku i vazdušnu mrežu koju smo uspostavljali iz dana u dan. Međusobno povezan i efikasan rad naših mreža će svesti na minimum probleme efikasnosti u našem transportnom sistemu.
Podsjećajući da infrastrukturne investicije u zemljama u razvoju uzimaju velike udjele u godišnjem budžetu, Karaismailoğlu je rekao da je prvi korak podržavanja dinamike poput stanovništva, zapošljavanja i razvoja ekonomskim rastom osiguravanje infrastrukturne adekvatnosti.
"Ulaganje u transport i komunikacije ulaganje je u budućnost naše djece"
Karaismailoğlu je skrenuo pažnju na činjenicu da su razvijene zemlje u velikoj mjeri završile procese uspostavljanja infrastrukture i nastavio: „U nerazvijenim zemljama ne postoje društvene, ekonomske i tehnološke mogućnosti za velike pomake ka infrastrukturi. Turska je, s druge strane, već ostavila iza sebe uzorak nerazvijenih zemalja i u poziciji je da poduzme čvrste korake ka razvoju među zemljama u razvoju. S obzirom na to da se nalazimo u srcu trougla Evrope, Azije i Afrike, koji ima veliku ulogu u proizvodnji i trgovini, moramo vidjeti da smo suočeni i sa jedinstvenim mogućnostima. Gradimo potpunu osnovu u oblasti transporta i komunikacija kako bismo se na najjači način pripremili za ove mogućnosti, odgovorili na transportne potrebe zemalja u okruženju i podržali našu ekonomiju dobitkom naše 'logističke' moći. S ovom perspektivom, mi se pripremamo za naš cilj da budemo jedna od 10 najboljih ekonomija u svijetu. Ulaganje u transport i komunikacije je ulaganje u budućnost naše djece. U ovoj konjukturi više nije na nama da 'prepuštamo svoj posao slučaju' ili da 'živimo svoju sudbinu u skladu sa ulogama koje će nam velike države dodijeliti' s načinom razmišljanja o prošlosti. Ovo nije naša vizija 'velike Turske'. Sanjamo o Turskoj 2023., 2053. i kasnije, koja je prihvatila egzistencijalne vrijednosti Republike Turske i postigla svoje osnivačke ciljeve.”
"Cilj nam je poboljšati ekološki prihvatljiv prijevoz projektima brzih vlakova"
Strateški ciljevi Turske u skladu s mnogim projektima na trenutak prije nego što je Karaismailoğlu naglasio da je potreba za realizacijom „vlastitih resursa, javnih - uz posebnu suradnju i metode, uz količinu kao outsourcing, nastojimo implementirati najbolje kao i prirodu. Ovaj alternativni radni pristup omogućava nam da povećamo brzinu i kvalitetu svojih projekata. Stoga nastavljamo svojim putem s učinkovitim ulaganjima u pravo vrijeme, ne kasneći za budućnost. " on je govorio.
Karaismailoğlu je također iznio sljedeću procjenu: „Kao rezultat skraćenog vremena putovanja kroz Tursku, naša ušteda goriva i vremena dostiže milijarde lira. Naši ljudi pobjeđuju, naša okolina pobjeđuje, naša ekonomija pobjeđuje. Pored svega ovoga, nastojali smo da integrišemo željezničku, kopnenu, pomorsku i vazdušnu mrežu koju smo uspostavljali iz dana u dan. Međusobno povezan i efikasan rad naših mreža će svesti na minimum probleme efikasnosti u našem transportnom sistemu.”
"Željeznicama poklanjamo izuzetnu pažnju"
Karaismailoğlu, u Anadoliji 21. vijeka i cijeloj Turskoj, putnički, teretni, energetski i podatkovni transport ako je najviši nivo mreže i opremljen infrastrukturom, ekonomski, uz napomenu da će politički i tehnički položaji biti podržani u ozbiljnom utvrđenom, razvoju zemlje u kojima je dinamika investicija i On je izvijestio da su i njegovi refleksi bili dobri.
Ističući da oni planiraju alternativne i ekološki prihvatljive načine prevoza u okviru svojih strateških ciljeva i glavnog plana transporta, dok realiziraju svoje investicije, Karaismailoğlu je rekao, „Jedan od najistaknutijih pokazatelja ovoga je izuzetan značaj koji pridajemo željeznici. u poređenju sa raznim geografskim sferama željezničke gradnje, jer Anadolija i Trakija u Turskoj imaju puno zemljišta, nije lako, brzina gradnje je očigledna koju hvatamo i trud ulažemo u željeznice. Države uma, gledajući dalje od dnevno-političkih razmatranja, uspostavljaju infrastrukturu za ekonomski rast i danas su odgovorne za dizajniranje budućnosti Turske. " koristili izraze.
“Ubrzavamo domaću i domaću proizvodnju”
Naglašavajući da ulažu velike napore u proizvodnju infrastrukturne i nadgradne opreme svih sistema uspostavljenih u teretnom saobraćaju, prevozu ljudi i podataka koristeći resurse zemlje, Karaismailoğlu je rekao:
„Uspevamo u domaćoj i domaćoj proizvodnji. Posljednjih godina postigli smo velike dobitke u smislu naše ekonomije osiguravajući stopu lokalnosti od 2 posto do 25 posto u proizvodima koje koristimo. Postavili smo cilj da ovu stopu povećamo na 2023 posto do 65. godine.
Na primjer, naša tvornica TÜRASAŞ proizvodi lokomotive, vagone i garniture za vozove koji su danas traženi u svijetu. Lokalno možemo pisati poslovne i signalne programe. Sada s ponosom možemo reći da smo postali zemlja koja izvozi sve ove proizvode zadovoljavajući potrebe naše zemlje. "
Budite prvi koji će komentirati