Vlak Adapazarı, koji već više od jednog vijeka saobraća između Adapazara i Istanbula, ne saobraća zbog pandemije. Vlak Adapazarı, koji ima posebno mjesto za Adapazarı, trend je koji doprinosi ne samo stanovnicima Adapazarı, već i stambenim dijelovima na liniji Adapazarı-Haydarpaşa. Ne samo ljudi Adapazara, već i ljudi Izmita sa čežnjom očekuju taj voz.
Navodeći da bi vlak Adapazarı trebao započeti svoje letove Muhammet Emin Can iz novina Orgür Kocaeli „Stanica je vrlo mirna! Žudili smo za vozom “:
GAR VRLO SMIREN! OSTALI SMO VOZ
Voz je kroz istoriju bio jedno od najvažnijih prevoznih sredstava u Izmitlijevom životu. Do kraja devedesetih, na desetine vozova prošlo je preko šina na području prolaska željezničke pruge kroz grad, koji se danas koristi kao pješačka cesta. Bilo je dana kada su tokom dana bila 1990 putovanja. Naravno, 'zvona' su bila zatvorena tokom ovih prelaza vlakova, ljudi su čekali s obje strane šina. Neki su hrabro preskočili barijere i prešli dok je voz dolazio. Nažalost, ovi prijelazi su imali gorke završetke. Mnogi ljudi su umrli na tim šinama. Od početka 63-ih, željeznica je premještena na obalu. Međutim, odlaskom prigradskog voza, koji je privukao veliku pažnju zaposlenih i radnika, voz je postao manje važan za stanovnike grada. Međutim, voz Adapazarı-Istanbul zaustavio bi se u većini fabrika u određeno vrijeme, odvezao radnike i uveče ih pokupio odavde i odveo svojim kućama.
Kad je došao YHT, stvari su se promijenile
U okviru propisa donesenih o šinama za brzi voz (YHT), datum izlaska vlaka iz Izmitova života bio je 2012. godina. Letovi su zaustavljeni. U 2015. godini dodane su tri nove linije na prigradsku željezničku liniju koja saobraća između Adapazarı Arifiye-İzmit-Pendik na jednoj liniji. Studije su produžene. Danas kroz Izmit prolaze 4 linije. Međutim, studije se nastavljaju nakon određenih stanica. Zvaničnici Generalne direkcije TCDD rekli su: „Nastavlja se izgradnja trećeg i četvrtog reda. Radovi na liniji Körfez-Gebze neće biti završeni do kraja ove godine. Obavijestili su da nove platforme izgrađene u području 42 Evler također ovise o završetku ove linije ”. Stoga se čini kao san da će se usluge prigradskih vlakova Adapazarı-Istanbul, koje zbog pandemije nisu mogle saobraćati od marta 2020. godine, ponovo pokrenuti u bliskoj budućnosti.
NEW LINES MADE
Nakon puštanja u rad brze pruge, vozna linija na prelazu Izmit bila je tri. Za YHT dvije linije su bile kružne, dok je treća linija za teretne i prigradske vlakove otvorena 2015. godine na južnom dijelu postojeće linije. Otvaranjem linije, usluge prigradskih vlakova između Arifiye-İzmit-Pendik izvršile su 4 putovanja dnevno, 4 polaska i 8 dolaska. TCDD je dodao 4. red postojećim linijama.
Vrijeme je povećano na 10
TCDD i dalje koristi liniju kao konvencionalnu liniju. Između Köseköy-a i Körfeza obavlja se industrijski prijevoz. Na ovoj liniji se još radi od Körfeza do Gebzea. Uređeni su tuneli i nadvožnjaci, postavljene su šine. Najnovije informacije koje je pružio službenik TCDD-a su sljedeće:
„Teško je reći kada će završiti i započet će plovidbe. Vjerovatno će završiti 2022. godine. Linija u izgradnji, linija koja prolazi ispod mosta Osmangazi i broj letova između Adapazarı Arifiye-İzmit i Pendik, koji iznosi 8 dnevno, povećat će se na 5 putovanja dnevno, 5 polazaka i 10 dolazaka kada svi radovi budu izvedeni su završeni. "
Budite prvi koji će komentirati