Dionica tramvajske pruge Eminönü-Alibeyköy, koja je 2016. godine započela bivša administracija IMM-a, a trebala je biti završena 2018. godine, puštena je u promet prvog dana 2021. godine, uz sudjelovanje predsjednika CHP-a Kemala Kılıçdaroğlu-a i predsjednice Dobre stranke Meral Akşener. .
Na tramvajskoj liniji Eminönü-Alibeyköy, čije je radove 2016. godine započelo Odjeljenje za željeznički sistem Metropolitanske općine Istanbul (IMM), a zatim je došlo do zastoja, problemi finansiranja su riješeni u novom periodu i proces izgradnje je završen. ubrzano. Otvaranje dionice Cibali-Alibeyköy, prve etape linije, održano je prvog dana 2021. uz učešće predsjednika CHP Kemala Kılıçdaroğlua i predsjednika stranke IYI Meral Akşener. Gradonačelnik Metropolitanske opštine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluNa ceremoniji otvaranja koju je priredio . i održanoj na stajalištu linije Feshane; Zamjenik predsjednika CHP Honorary Adıgüzel, zamjenik predsjedavajućeg IYI Partije Berna Sukas, CHP Istanbul provincijski predsjednik Canan Kaftancıoğlu, IYI Partija Istanbul provincijski predsjednik Buğra Kavuncu, zamjenici, gradonačelnici i članovi Skupštine IMM-a.
OSTAVILI SMO JAKO TEŠKU 2020. GODINU
Održavajući prvi govor na ceremoniji, Pelin Alpkökin, šef Odjela za željeznički sistem IMM, podijelio je informacije o procesu izgradnje pruge. Nakon što su Alpkökin, İmamoğlu, Kılıçdaroğlu i Akşener, koji su došli do mikrofona s naslovom „domaćina“, rekli: „Kad vas pogledam, vidim godinu i godine s puno nade. Zajedno dajete nevjerovatnu nadu, dajete nevjerovatnu snagu nama, cijeloj našoj zemlji, našoj naciji ”. Podvlačeći da u 2021. godinu žele ući s dobrim početkom, Imamoglu je rekao: "Željeli smo dati poruku da moramo puno učiniti našem Istanbulu i našoj naciji, da moramo proizvesti puno rada, da moramo stvoriti sreću i mir u prvim satima godine." Izjavljujući da je iza nas ostala vrlo teška 2020. godina, İmamoğlu je s novom godinom zaželio zdravlje, obilje i obilje. „Mi smo 1. januara. Otvaramo s nekom vrstom košulje i jakne ”, rekao je İmamoğlu i prenio riječ o problemu suše izazvanom globalnim zagrijavanjem. Dijeleći informaciju da je u normalnim uvjetima u prosincu potrebno prosječno 105 kilograma kiše po kvadratnom metru, ova brojka iznosi 22 kilograma za ovu godinu, te je skrenula pažnju na važnost uštede u vodi.
DATI PODACI O POČETKIM LINIJAMA
Podsjetivši da su stavili liniju metroa Mahmutbey-Mecidiyeköy u promet prije otvorene tramvajske linije, İmamoğlu je rekao, „Osnovni element javnog prijevoza u Istanbulu je metro. Za mnoge investicije odlučeno je u 2016-2017. Međutim, kad smo stupili na dužnost, nažalost, ove su linije podzemne željeznice uglavnom stale; bila neoperabilna. Na primjer; Ovu liniju, koja je ponuđena 2016. godine, planirano je otvoriti sredinom 2018. godine. Kada smo stupili na dužnost, postotak završetka bio je oko 55 posto. Štaviše, nakon stupanja na dužnost nastavili smo s odlukama koje smo donijeli, uklanjajući glavne nedostatke “, rekao je. Dajući primjer pogrešne izrade od 1,3 kilometra u dijelu linije Balat, İmamoğlu je rekao, „Morali smo ponovo srušiti ovaj 1,3 kilometara i postavljanjem šipova od 60 do 70 metara na tom dijelu vratili smo čvrstoću konstrukcije. Trebalo nam je puno vremena, izazvalo je ozbiljne troškove ”.
POČINJEMO MAHMUTBEY ESENYURT LINE
Naglašavajući da su ponovo pokrenuli sve zaustavljene linije metroa u gradu sa pronađenim finansijskim sredstvima, İmamoğlu je dao informacije o najnovijim situacijama na svim gradilištima. İmamoğlu je podijelio sljedeće informacije o novim linijama metroa:
„Daću upečatljiv primer; Prije 3,5 godine raspisan je takozvani tender za liniju Mahmutbey-Esenyurt, ali nikada nije pokrenut. Da kažem nešto gorče; zapravo nema ni projekat. Ima ozbiljnih nedostataka na mjestu prijave projekta, ali možete ga vidjeti na listi, to je linija koja je ponuđena. Projekt započinjemo dovršavanjem projektnih procesa ove linije i podmirivanjem financiranja po određenoj stopi. Dakle, započinjemo liniju Mahmutbey-Esenyurt. Sviđa mi se ovaj Kirazlı-Halkalı Nastavljamo put tako da ne postoji linija koja nije pokrenuta, posebno u dijelu metroa. Na primjer, možemo reći da smo pokrenuli metro Pendik-Tuzla. To je također bila ponuđena linija, ali mi smo je započeli pronalaženjem izvora. Možemo reći da smo zapravo pokrenuli liniju metroa Göztepe-Ümraniye, od koje je izgrađena samo jedna stanica. Jer, iako su prošle godine, linija je bila smještena u samo jednoj točki, ali sada su TBM-ovi došli do linije koja radi punim gasom. Dudullu-Bostancı je još jedan od njih. Drugim riječima, više od 4 ljudi radi na linijama metroa, gdje vrlo malo ljudi radi kad preuzmemo dužnost. Drugim riječima, u Istanbulu je aktivno 10 linija metroa. "
MI ĆEMO NAPRAVITI RAZLIKU 3 PUTA
Naglašavajući da su odlučeni da budu općinska uprava koja je u roku od 5 godina pustila u rad gotovo 20 kilometara linije podzemne željeznice, İmamoğlu je rekao, "Živjeli ćemo u Istanbulu period koji se gotovo utrostručio u odnosu na period najbližeg konkurenta". Dajući dobru vijest da se proces projekta i rješenja za financiranje metroa Incirli-Beylikdüzü od 3 kilometara, koji je obećan u svakom izbornom razdoblju i ima historiju od oko 17 godina, nastavlja brzo, rekao je İmamoğlu, „30-kilometarska Sabiha Gökçen HalkalıLinija koja se proteže preko Istanbula, na neki način, HalkalıTakođe planiramo da ga provedemo u Esenjurtu. Imamo takvu studiju“, rekao je on. İmamoğlu je izjavio da je naziv projekta kao brzi voz bio "Hizray„Dogodiće se“, rekao je.
Rekavši: “Postoji princip koji smo iznijeli dok postižemo sve ovo,” rekao je İmamoğlu; naveo ih kao “transparentno upravljanje”, “učešće” i “zdrav razum”. Ističući da je 16 miliona ljudi djelovalo svojim umom dok je upravljalo Istanbulom, İmamoğlu je naveo da su postupali istim metodama i za gradske trgove. Skrećući pažnju na istorijsku važnost Zlatnog roga, İmamoğlu je rekao: „Današnji tramvaj će imati sljedeću ulogu: od Sirkecija do Alibeyköya, kao i prevoz stanovnika ovog regiona, on će zapravo služiti turističkoj misiji ove predivne geografije. Zahvaljujući ovom tramvaju, koji saobraća južnim dijelom Zlatnog roga, uživat ćemo u zadovoljstvu opsluživanja interaktivnog, turistički integriranog područja za Istanbulce i cijeli svijet, izgradnjom pristaništa na određenim stanicama i čestim susretom sa ovom stranom. sa druge strane kao i pomorski prevoz.” .
OPET OŽIVAVAMO HALIĆA
Rekavši, "Ponekad nas pokušavaju optužiti za lažne izjave o Zlatnom rogu", rekao je İmamoğlu.
“Kakva loša pamet što su se u trećem mjesecu našeg imenovanja pojavili naslovi o nama, 'zagadili ste Zlatni rog'. Naprotiv, mi zapravo vraćamo Zlatni rog u život i činimo ga uzorom života. How Does? Ne samo sa linijom Eminönü-Alibeyköy, već na mjestu gdje se ova linija nalazi, pokrenuli smo proizvodnju redizajniranjem zelene površine od 3 milion kvadratnih metara. U tom smislu dizajniramo ne samo ovo područje, već i suprotnu stranu. Podjelom ovog mjesta na 3,1 regija, dobili smo projekte na konkursima više od 7 dizajnera. Nadam se da ćemo zaokružiti proces u uređenju krajolika ovog mjesta, krajolikom koji je posebno pogodan po svojoj turističkoj strukturi, prirodnoj strukturi i duhovnosti, sa razumijevanjem koje privlači, nosi i dovodi ljude ovdje. Ponovo ćemo doneti Zlatni rog u Istanbul u njegovom svetlucavom obliku. Na jednoj strani je tamnoplavi Zlatni rog, prelijepi Zlatni rog sa ribom u njemu; s jedne strane, bujni Zlatni rog koji društvu zaista nedostaje. Istovremeno, brzo ćemo oživjeti mnoga istorijska područja oko njega i vratiti ga u život, posebno Feshane.”
Izrazivši zahvalnost svakoj osobi, instituciji i organizaciji koja je doprinijela izgradnji pruge, İmamoğlu je rekao, „Želio bih zahvaliti vama, našim vrijednim gostima, koji ste danas podijelili ovaj lijepi trenutak s nama. Prvog dana u godini, želio bih zahvaliti vrlo dragocjenoj predsjednici IYI stranke Meral Akşener i predsjedniku Republikanske narodne stranke Kemalu Kılıçdaroğluu, koji su dali veliku nadu i moral za 2021. godinu i naredne godine i podijelili ovaj lijepi trenutak s nama, stanovnicima Istanbula. i u ime svih mojih suigrača, puno vam zahvaljujem na vašem moralu, motivaciji, doprinosu i nadi.
Budite prvi koji će komentirati